Comunidade Autogas.PT

Boa noite!

Convém saber antes qual a marca e o sistema de GPL instalado no veiculo, já que nem todos os instaladores trabalham com todas as marcas e modelos.

Boa noite. O sistema da BRC, bem como quase todos os outros dão para afinar de forma especifica para o veiculo em que estão montados. No sistema da BRC em particular, se for da familia Sequent (aquele que conheço) dá para afinar e alterar muitas coisas na programação da centralina da injecção de GPL...

Boa noite! Depois de rectificados os cilindros e os segmentos novos instalados nos pistões, é natural que durante os primeiros kilometros de rodagem o motor beba um pouco de óleo até que os segmentos acamem correctamente. Lembrar que o GPL limpa o motor, removendo esses depósito de carvão causados p...

Boa noite! Pode ter sido o caso desses motores terem saído para venda antes de todos os testes efectuados pela marca estarem concluidos e mostrarem a inaptidão deles para funcionarem a GPL. A marca vende aquilo que lhe é pedido! Se há compradores dispostos a pagar os 2.700,00€ extra no preço, em vez...

Boa noite! Segundo alguma literatura que aqui tenho, para sondas narrowband normalmente costuma ser: Sonda narrowband de 1 Fio: Preto - Sinal para a centralina Sonda narrowband de 2 Fios: Preto - Sinal para a centralina Cinzento - Massa do sensor Sonda narrowband de 3 Fios: Preto - Sinal para a cent...

Boa noite! Como a maioria das marcas nipónicas, essas primam pela eficiençia e pela relação qualidade/preço nas suas escolhas... Logo, trocar as touches em vez de abrir o motor e trocar os assentos e válvulas é a solução mais barata e que lhes permite afastar a resolução do verdadeiro problema, para...

Boa noite! Nesse video, o mecânico explica que o seat têm uma sonda wideband, a qual consegue indicar qual o valor exacto da mistura, esse tipo de donda qual têm uma resposta muito diferenta das sondas narrowband convencionais que equipam a maioria dos automoveis actuais e que apenas consegue indica...

Olá! Se essa primeira imagem é do óleo do motor, essa maionese espumosa é quase de certeza água do sistema de refrigeração misturada com o óleo, devido a uma fuga na junta de cabeça que ligou o circuito de refrigeração ao circuito de lubrificação; a menos que tenha ficado com o carro submerso durant...

Olá! Boa noite! Antes de se aprofundarem nas alterações aos parametros da centralina, a primeira coisa que DEVEM fazer é descobrir como é que no software que estão a utilizar fazem o download dos mapas e parametros da programação actual da centralina para o PC e salvar uma cópia. Assim, no caso de a...

Boa noite. Uma causa frequente para esse problema de apenas um cilindro com óleo, sem perda de compressão costuma ser a falha nos retentores das válvulas nesse cilindro, normalmente no lado da admissão. Quando esses retentores falham, começam a deixar passar óleo no espaço entre a haste da válvula e...

Boa noite! Assim, já aparenta a poder ser mais problema na parte de ignição, podem ser as velas e/ou os cabos das velas que já não estejam nas melhores condições. Tente retirar as velas de ignição e verificar o seu estado, bem como se a folga do eléctrodo ainda é a correcta. O mesmo para os cabos da...

Boa noite! É mais que aconselhável num motor turbo quando se faz essa alteração fazer também uma nova afinação á centralina de GPL para que esta passe a trabalhar com os parametros correctos para a nova centralina de gasolina. Verifique também se os componentes do kit de GPL que têm instalado aguent...

Boa noite! E esse problema aconteçe apenas quando têm o motor a funcionar a GPL, ou também ocorre quando funciona a gasolina? Há quem tenha tido esse mesmo problema e relate que se deveu a falsa entrada de ar na admissão devida a tubagens rotas, por isso tente verificar se não têm nenhum dos tubos q...

Boa tarde!

De nada!
A diferença de binário já se deverá notar bem, pena não haver um F3N a carburador, apenas F3P xxx de injecção, esses ainda melhor.

E esses dois motores são pareçidos o suficiente para passarem despercebidos numa inspecção no IPO?

Boa tarde!

Pode verificar se a resistênçia dos cabos das velas e da bobine de ignição em questão estão dentro dos valores correctos para esse motor.
Já que segundo diz o problema não se manifesta quando anda a gasolina, pode limpar a vela e verificar se a folga do seu eléctrodo é a correcta.