Comunidade Autogas.PT

O meu pelo que tenho visto tem os consumos axagerados , mas a questao esta que nunca deu chatisses... Tenho medo de pedir para afinarem melhor e vir a dar asneira... E se calhar depois para acertarem é que vao ser elas.. Assim antes quero andar na casa dos 9 lts.. Do que baixar para 7lts... Enviado...

APHenriques, é uma bóia sobre líquido, sim, mas os líquidos têm diferentes densidades. Isso cria uma força de impulsão diferente. Se pensares no verão, consegues flutuar mais facilmente na água do mar do que na água da piscina. São ambos líquidos, mas a água do mar (salgada) é mais densa do que a ág...

Agora o que me interessava, e essa análise deixo para o pessoal mais técnico, era saber até que diferença de preço seria vantajoso ou não abastecer numa ou noutra. Vou fazer essa análise. Mas para além exclusivamente do preço há outras motivações. Se a diferença for pequena a favor de um GPL com me...

j_verne Escreveu:Junglas, será que na madeira instalam??

Não faço ideia, daí ter levantado a questão.

Em termos de trabalho, a instalação de uma injecção líquida parece-me dar menos trabalho do que uma injecção gasosa.

adiciono mais lenha...

sparkplugs.co.uk

Eu estou completamente fã da injecção líquida. É um pouco mais caro na altura da instalação, mas acabas por fazer consumos mais baixos quando comparado com a injecção gasosa e tens menos custos de manutenção / operação. A isntalação é também mais limpa, com menos corte e costura do que a injecção ga...

FssSantos Escreveu: Vai levar discos e calços à frente agora breve ( os calços estão com 120000KM).

:-o :-o

Essa Volvo farta-se de faze estrada...

Agora o que me interessava, e essa análise deixo para o pessoal mais técnico, era saber até que diferença de preço seria vantajoso ou não abastecer numa ou noutra. 0,05€/L não são significativos... Mas recordo que os consumos são na casa dos 10L/100 ou seja, o diferencial de preço por litro traz as...

Esse carro devia ficar engraçado com o compressor eléctrico da Ricardo.

http://www.carscoops.com/2014/03/ricard ... arger.html

Contactaste ou sabes como trabalham todos os instaladores a nível nacional? A resposta é só uma... Não! Não percebeste o que eu quis dizer. Quantos instaladores conheces que se dêem ao trabalho de desfazer a manga que a instalação de GPL traz, para refazer tudo de forma a caber dentro dos passa-cab...

4000/4500 [DISAPPOINTED FACE] Querias... A partir das 3250 já deves começar a sentir quebras. Não sei como está escalonada a caixa, mas se mudas ás 4000, a mudança seguinte já te deve cair numa faixa de rotação onde o binário já está a cair. A parte engraçada é que o turbo pequenino e o motor 1.6, ...

Não percebo como é que em pleno século XXI ainda há gente que acredita nestas banhas da cobra.... Vamos por partes. Eu não disse que acreditava ou deixava de acreditar. Eu apenas coloquei dois links de entidades públicas que testaram e comprovaram os resultados. É mais que sabido que a hidrólise é ...

Isto daria ser um debate interessante. Os testes da ultimate cell foram comprovados pelo ISQ e pelo IST, no departamento de transportes. http://dtea.ist.utl.pt/index.php/equipa/id/13 http://ultimatepower.pt/wp-content/uploads/2015/01/Road-Tests-IST-Mercedes-B180-2-0-CDI.pdf http://ultimatepower.pt/r...

Não tinha visto os vídeos.

A diferença na intensidade da faísca não me preocupa tanto como o facto de não haver faísca em determinados momentos.

Deves ter algum stress ou na bobine em si ou no módulo de ignição.

Olhando para o esquema que colocaste acima, o comportamento que relatas parece-me normal. Se cada um dos cabos de cada bobine estiver em paralelo , a faísca será sempre mais intensa no cabo que tiver menor resistência. E a resistência vista pela bobine depende do comprimento do cabo, do estado de li...