Comunidade Autogas.PT

albuhera Escreveu: ↑

04 out 2020, 09:27

No Captur, anda nos 8,6L.

A GPL? Mesmo assim está um pouco elevado...
No meu Clio (convertido) andava em 7.6L, gostava que este Dacia fosse semelhante ou inferior.

Malta, alguém tem feedback de consumo deste motor 1.0?
Estive a ver no fórum e só encontrei para o Duster, este deve ser mais económico...

"TCe 100 ECO-G: um novo bloco de 3 cilindros 1,0L turbocomprimido, com bicarburação GPL, associado a uma caixa manual de 6 velocidades." "Além disso, oferece mais de 1300 km de autonomia, graças aos 2 depósitos: 50 litros para o de GPL, ou seja, 40 litros de volume útil dado que, por razões de segur...

Também estou curioso com esta nova solução, mas parece que infelizmente não vai ser abrangido o Sandero, certo?

Por outro lado como já conta com FAP, talvez o valor não suba tanto

Boa noite. A lista é toda com belas máquinas, em minha opinião só o Mito era de excluir, mas apenas por preferências práticas e estéticas. Por razões de fiabilidade optava por motores de injecção indirecta e com boas provas dadas. Pessoalmente gosto do Clio (faz parte da minha lista), mas andei em ...

Antes de mais obrigado pela resposta @rdd48856 Não há máxima urgência, a compra pode ir até Março/19. Os problemas dos motores da Opel/Kia/Hyundai é o mesmo dos 1.6. A importação fica cara... O que me sairia mais em conta seria o Clio, Peugeot e Fiesta. Sendo que este último é o que me agrada mais a...

Bom dia a todos! Começa a minha saga de procura por um novo modelo a GPL! :GPL: Quem passou pelo mesmo que eu, sabe bem a dificuldade em encontrar um bom modelo para converter... muito mais em Portugal! Daí que a minha primeira hipotese seja comprar um Dacia Sandero a GPL. Isto será uma forte possib...

@lmml ando na mesma saga que tu, não está fácil de encontrar um bom modelo para converter!
E também andei a ver o mercado de Espanha para importar e converter.

Que bom! Fico muito feliz por ler o teu relato.

Em princípio se optar por este modelo vou informar me sobre a importação de Espanha. Mesmo com extras fica por 10.700€, que negociado ainda se tira alguma coisa.
Custos de legalização, cerca de 100€ de imposto!

@rodrigopt, tirando o embate (infelizmente!) o teu feedback sobre o carro tem sido bom, certo? Este é um dos modelos que tenho debaixo de olho para substituir o meu Clio 3, que tem um horrível 1.2 75cv!! Este motor ao menos porta-se melhor, certo? Qual é que tinhas no teu antigo Clio? Tenho agora ol...

Boas @novelo, Posso perguntar-te onde encontraste este modelo? Foi comprado em Portugal? Estou a ponderar a troca do meu Clio por um novo modelo a GPL, e agrada-me muito este modelo. Até de preferência gostava que fosse o 1.4 120cv de origem a GPL. Mas isto de comprar modelos novos a gasolina em Por...

A gasolina... é relativo. Vou colocando 10€ e 15€ a cada vez, e registo no Spritmonitor como se fosse depósito cheio.
Não é o mais fiável, mas ao fim de tanto abastecimento já consigo mais ou menos ter uma média real.

Bons números, parabéns. De resto, gostava de saber depois a explicação do instalador para esse aumento... Mas até pode ser da estação do ano (o carro aquece mais rápido). De afinações nunca foi preciso nada, certo? Certo! Tirando a primeira revisão, que foi logo ao fim de 2000km, e coincidiu com a ...

Depois de um longo período de ausência, gostava de dar um ponto de situação a respeito do meu Clio! Continua a rolar perfeitamente a GPL, sem nenhuma anomalia a assinalar. Apenas um ligeiro acréscimo no consumo nos últimos 5/6 depósitos (o que provavelmente será visto na revisão). Algumas imagens de...

o que recomendo é: o mais curto possível e com a furação mais estreita possível. posto isso recomendo, a quem possa, instalar o bocal euroconnector directamente em vez de adaptadores... o inconveniente disso é as viagens ao estrangeiro. Comprei ainda ontem o adaptador aqui pela Auto Gas e chegou ho...