DB Opel Corsa 1.4 FlexFuel

[Renault19]

Vamos ver se assim é.

Confesso que gostei mais do ruído de funcionamento do 1.4 do Corsa (motor GM) que do 1.2 (motor PSA). O resto é difícil de comparar com um test driving no stand.
O 1.2 vibra mais por ser 3 cilindros.
As performances talvez sejam idênticas. Até porque o Crossland tem praticamente o mesmo peso do Corsa (por incrível que possa parecer).

Há quem entenda que o futuro não está nos 3 cilindros.
Para quem tiver interesse no tema, deixo aqui esta reportagem sobre este motores que achei interessante:

https://www.motor.es/noticias/motores-t ... 40614.html

Quando receber CROSSLAND a GPL, público aqui umas fotos da instalação do sistema de gás.
Até porque não há fotos na NET.

[Migpenela]

Por acaso também já fui ver o Crossland e gostei. O meu medo é mesmo os 82cv serem muito curtos. Costumo ir ao Douro todos os meses e tenho de receio de ser pouco para aquelas estradas, principalmente com mala cheia. Fico a espera da experiência do pessoal

[rdd48856]

Há quem entenda que o futuro não está nos 3 cilindros.

O futuro não está nos 3 cilindros pela simples razão de que não se faz inativação de cilindros com motores de 3 cilindros!

[pcta]

Também não passa pela inativação de cilindros, pois este processo retira o motor da sua temperatura ideal de funcionamento, ou melhor, é mais complexo manter a temperatura ideal de funcionamento...

[rdd48856]

Também não passa pela inativação de cilindros

Pois não:

http://www.volkswagen.co.uk/technology/ ... nology-act

https://www.theengineer.co.uk/downsizin ... tion-tech/ (aqui até o tentarão fazer mesmo com o 3 cilindros)

https://www.caranddriver.com/news/2019- ... activation

https://www.youtube.com/watch?v=7ijmRV5Y2Y8

https://insidemazda.mazdausa.com/the-ma ... ctivation/

http://news.pickuptrucks.com/2018/01/gm ... level.html

Para os não @pcta deste mundo acho que chega.

A inativação de cilindros tem muitos problemas para resolver, este

pois este processo retira o motor da sua temperatura ideal de funcionamento, ou melhor, é mais complexo manter a temperatura ideal de funcionamento...

é uma anedota (provavelmente lido em alguma das fontes habituais).

[pcta]

Só faltou um link da Toyota...a marca que nunca avaria...
Postou uns links que não contradizem em nada o que escrevi...
Depois sem perceber nada do assunto (ctrl+c/ctrl+v) escreve que é uma anedota...
Um perfeito idiota...

[j_verne]

Desactivação de cilindros?? Futuro?

Isso é a brincar, certo?

O futuro será eléctrico, é óbvio! E não é o facto de isto ser um fórum de GPL, e de a mobilidade eléctrica ser quase tabu por cá, que vai mudar isso... ;-)

Pergunto-me se nós fóruns do carvão, ou do transporte com tração animal, eles também terão tido estas discussões :-D

[rdd48856]

@j_verne , neste fórum em geral e especificamente num tópico que é um D.B. de um Opel Corsa 1.4 FlexFuel fala-se do futuro dos motores de combustão.

Quanto a fóruns de tração animal, se tivessem existido, também não estou a ver a pertinência de abordarem motores de combustão.

Outra coisa que eu sei é que a transição da tração animal para a mecânica ocorreu de forma progressiva e natural à medida que os diversos problemas técnicos (e económicos, obviamente) foram sendo resolvidos.

Ninguém proibiu os veículos de tração animal (aliás ainda há pouco ultrapassei uma carroça, aqui na zona há muitas) ou decidiu cobrar impostos sobre a quantidade de fezes que os animais deixavam cair nas estradas para financiar o desenvolvimento dos motores de combustão.

Também não houve um séquito de adeptos da tração mecânica a tentar aproveitar todas as oportunidades para a tentar promover.

@pcta, eu não respondo a “palha”, que tem muitas outras aplicações para além de encher D.B.s. Aquilo que merecia resposta está respondido nos links que deixei e não se destina a si obviamente.

Informo ainda que eu, ao contrário de si, que andou por aqui anos a fio a alardear das qualidades do seu BMW com as emissões assassinadas por um kit aspirado ou, pasme-se, do seu VW 1.9TDI (até que o peso do ridículo se tenha tornado demasiado, até para si, e o tenha convenientemente reformado), não sou apaniguado de nenhuma marca em particular.

E creio que chega de off-topic.

[j_verne]

Peço desculpa pelo off topic.

[pcta]

Não responde a "palha" diz o DR, mas os link que colocou tem imensa palha, não tem nada de novo...aliás, costuma dar imensa palha por aqui pelo fórum...
Como escrevi anteriormente, para manter a temperatura do cilindro, mantêm as válvulas desactivadas (fechadas) o que introduz outro tipo de perdas ... não é preciso ter nenhum PhD em termodinâmica...
Lá vem ao barulho outra vez o bmw (1993) e o tdi(2003), estamos em 2018, deve ser dor de qualquer coisa...
Não o vejo a criticar quem tem grandes carros com grandes cilindradas e a gpl, coerência acima de tudo...
Também não entendo (para mim é indiferente), como um poço de sabedoria anda a minguar para colocar um simples kit de injecção liquida no seu carro ... pasme-se, já roto...
Enfim, seja feliz e pelo menos com saúde.
Fim de papo e desculpa ao user do DB.

[rdd48856]

os link que colocou tem imensa palha, não tem nada de novo...

Os links que coloquei tiveram como único objetivo mostrar o elevado número de engenheiros automóveis de vários construtores que se esqueceram de contactar o @pcta(como sempre aliás) e portanto perderam a oportunidade de saber em primeira mão que a inativação de cilindros é uma asneira, porque

é mais complexo manter a temperatura ideal de funcionamento...

...

para manter a temperatura do cilindro, mantêm as válvulas desactivadas (fechadas) o que introduz outro tipo de perdas ...

O ridículo continua...corta-se a alimentação do cilindro para manter a temperatura do mesmo, primeiro disparate, depois manter as válvulas fechadas introduz outras perdas...se calhar de sanidade mental.

Que saudades não é @pcta do tempo que por aqui andava a disparatar sem contraditório?

Lá vem ao barulho outra vez o bmw (1993) e o tdi(2003), estamos em 2018, deve ser dor de qualquer coisa...

Apareceu por aqui em 2010 com o 1º(que foi o seu ex-libris) e continuou depois de o "despachar" em 2013, com o 2º, que por sua vez "despachou" (com muitas aspas) o ano passado. Isto para colocar as coisas no seu devido contexto.

como um poço de sabedoria anda a minguar para colocar um simples kit de injecção liquida no seu carro

Se tivesse andado por aqui com atenção (atenção, o que é isso para si?) saberia a razão de natureza financeira pela qual não posso avançar para já com a conversão com um kit de injeção líquida.

pasme-se, já roto...

Roto ou não roto o futuro o dirá e será aqui partilhado com todos, não farei como alguns que os carros estão sempre muito bons mas são despachados sem motivo aparente.

[pcta]

Não preciso explicar os motivos de "despachar" os veículos, apenas lembro que quem os comprou está muito satisfeito.
Já que apenas coloquei disparates e o Sr. Prof. dispara sempre para canto...peço-lhe então o favor de explicar o mar de rosas da desactivação de cilindros.
Não diga que não tem tempo e que não precisa provar nada, seja apenas um bom prof.

[rdd48856]

O.K., assim o farei mas num tópico específico...

[Pingasman]

Bem, hoje ao pegar no carro de manhã para ir para o trabalho senti logo nos primeiros metros que algo não estava bem no pneu traseiro esquerdo. Parei, fui ver, e tinha lá um parafuso espetado!!!

Nunca me tinha acontecido e eu não tenho pneu suplente, e acabei por decidir buscar um alicate a casa e tirei o parafuso do pneu. Não senti nada a vazar, percebi que o parafuso também não tinha estado muito enfiado e decidi arriscar e vir para o trabalho, tendo o cuidado de ir olhando para o contador da pressão dos pneus no computador de bordo.

Fiz a viagem toda (~25km) sem problemas, e com o contador da pressão dos pneus com valores normais e que não indicavam furo. De qualquer maneira, o verdadeiro teste vai ser ao fim do dia, quando for pegar no carro para ir para casa e ver se o pneu está em baixo ou não.

Imaginando que o pneu não está em baixo e que os valores do contador da pressão dos pneus continua normal, é seguro continuar a viajar sem trocar o pneu? Quais são as vossas opiniões e experiências sobre este assunto?

Obrigado desde já :)

[Renault19]

Se o pneu não perdeu pressão é porque não furou.
Eu não me preocuparia: Quantas vezes os pneus devem ter golpes e nem chegamos a saber. E se o parafuso se tivesse soltado por si, sem que o tivesse visto ...

E mais noticias sobre o carro:
Já vinha com o novo adaptador de GPL ?
Pediram-lhe alguma cautela com a rodagem?

Quando o meu chegar, estava a pensar fazer os primeiros kms a gasolina (pelo menos um depósito).