A moda diesel..

[ok_computer]

Mas ninguem está contestando isso! :roll: :D

não parece. Eu escrevi uma coisa, e parece que perceberam que eu tava a dizer que meti o carro a gpl para poupar o ambiente

[powerslave]

(...) se repararem nos postos de abastecimento tem uma folha afixada com as emissões, etc. de cada combustivel. Reparem bem no que lá está. Normalmente as contas são feitas por litro e não aos 100km... ora, um carro a gasóleo que consome 7 aos 100 está para um a gpl que consome 12, no minimo... Em termos de CO2 o GPL perde, em termos de particulas não sei em que contas ficaremos... (...)

Se os dados fossem apresentados em emissões por energia gerada (KgCO2/kWh) a ordem de emissões crescente é GPL, gasolina e só depois o gasóleo (0.23, 0.25 e 0.27 respectivamente).

[pcta]

(...) se repararem nos postos de abastecimento tem uma folha afixada com as emissões, etc. de cada combustivel. Reparem bem no que lá está. Normalmente as contas são feitas por litro e não aos 100km... ora, um carro a gasóleo que consome 7 aos 100 está para um a gpl que consome 12, no minimo... Em termos de CO2 o GPL perde, em termos de particulas não sei em que contas ficaremos... (...)

Se os dados fossem apresentados em emissões por energia gerada (KgCO2/kWh) a ordem de emissões crescente é GPL, gasolina e só depois o gasóleo (0.23, 0.25 e 0.27 respectivamente).

.... se às emissões/energia gerada se multiplicar pela eficiência do motor (diesel 40% e otto 30%) então na globalidade o diesel ganha (clara que me refiro aos que tenham DFP) ;)

[chorao]

Mas ai é que está o erro, a limitarem as emissões ao CO2. E o resto dos gases bem mais perigosos para a saúde?

Até nos a respirarmos produzimos CO2..

ok_computer... descontrai que este topico morrerá como o outro de 2005...
mata mas é barato por isso que se lixe...

[alfamazda]

Se os dados fossem apresentados em emissões por energia gerada (KgCO2/kWh) a ordem de emissões crescente é GPL, gasolina e só depois o gasóleo (0.23, 0.25 e 0.27 respectivamente).

.... se às emissões/energia gerada se multiplicar pela eficiência do motor (diesel 40% e otto 30%) então na globalidade o diesel ganha (clara que me refiro aos que tenham DFP)

Para se desmistificar o caso era importante saber como se calculam os valores que falam, tanto 1 como o outro, pois acho que que quando se fala das emissões/energia gerada já entre na equação a eficiência. E quando falam de 30 % e 40 %, números tão redondos faz-me lembrar uma entrevista recente na RTP , e tal como nessa entrevista os 30% redondos podem se 34 % e os redondinhos 40% serem 36%.

[Terrano]

O CO2 é veneno, já não temos mancha verde para o absorver...

[alfamazda]

Em vez se discutir qual o combustível que mais polui, devíamos estar a programar o aumento da mancha verde capaz de absorver o CO2 de qualquer dos combustíveis.

[chorao]

O CO2 é veneno, já não temos mancha verde para o absorver...

O CO2 é o único veneno que os governos admitem que precisa ser reduzido. As vacas fabricam muito mesmo...

[powerslave]

(...) se repararem nos postos de abastecimento tem uma folha afixada com as emissões, etc. de cada combustivel. Reparem bem no que lá está. Normalmente as contas são feitas por litro e não aos 100km... ora, um carro a gasóleo que consome 7 aos 100 está para um a gpl que consome 12, no minimo... Em termos de CO2 o GPL perde, em termos de particulas não sei em que contas ficaremos... (...)

Se os dados fossem apresentados em emissões por energia gerada (KgCO2/kWh) a ordem de emissões crescente é GPL, gasolina e só depois o gasóleo (0.23, 0.25 e 0.27 respectivamente).

.... se às emissões/energia gerada se multiplicar pela eficiência do motor (diesel 40% e otto 30%) então na globalidade o diesel ganha (clara que me refiro aos que tenham DFP) ;)

E depois veio o Atkinson que queima gasolina/GPL e estragou as contas ao Diesel com uma eficiência acima dos 40%... a seguir veio o Miller que ainda aumentou a potência específica do Atkinson.
Ficamos aqui o resto da vida a medir coisas e não chegamos a conclusão nenhuma :lol: pessoalmente meti o carro a GPL porque é mais barato, quer o combustível quer o carro (contando com a instalação), a minha despesa para andar com o carro caiu para menos de metade (mesmo contando com a "lubrificação" das válvulas a gasolina).
Ser "verde" é giro, está na moda, a quantidade de pessoas que é abertamente anti-automóvel (ou se preferirem, anti-veículo-próprio) é cada vez maior e com tendência a crescer. Acho muito bem que se proteja o ambiente, mas isso não se faz pondo razões económicas à frente. A ecologia actual, e pelos vistos não é só cá que assim acontece, só existe porque dá dinheiro, e muito! Basta ver como funciona a "reciclagem" ("nós" damos o que pagámos e não usamos, para "alguém" desmanchar e ganhar bom dinheiro com isso). Se o meu carro (veículo de dia-a-dia) polui mais ou menos "é-me indiferente", eu vou precisar dele à mesma, não tenho outra hipótese mais barata nem mais completa para fazer as minhas deslocações diárias.
Gosto da malta que aderiu à versão verde de viver... a maior parte deles não sabe o que defende, apenas se deixaram ir pelo marketing da trampa que lhes esfregam nos olhos e nos ouvidos :roll:

[pcta]

... se querem poupar mais usem GNV, encham em casa http://www.brcfuelmaker.it/eng/casa/phill.asp?click=no e fica a metade do preço do diesel ou do gpl.... e é mais ecológico ;)

ou a ar comprimido ou elétrico....

[RedDevil]

Continuamos a bater no CO2... é como a nicotina do tabaco... tem as costas grandes...

Eu concordo com o ok_computer... e também não ando a GPL para poupar o ambiente... só acho que os impostos se devem ir buscar ao sitio certo, e neste tema em particular era carregar nos que mais poluem... ou seja, no imposto dos gasóleos (que há muito deixaram de ser "carros de trabalho" do povo... quer dizer, há quem vá trabalhar de 350CDI e de X35D... empreiteiros.. gestores... pelo menos dos carros a gasóleo ligeiros "de luxo"...

[Erbium]

eu pago menos de "selo" agora com um 807 2.0 2003 que com um lanos 1.4 2001

Eu pago mais do dobro por um híbrido que por uma Espace 2.2DCi!

[Terrano]

Uma Espace do mesmo ano do Prius??
Ou uma Espace pre2007 e um prius pos2007?
temos que comparar o comparavel, certo?

[Erbium]

Uma Espace do mesmo ano do Prius??
Ou uma Espace pre2007 e um prius pos2007?
temos que comparar o comparavel, certo?

A espace é de 2003 e o Prius é de 2008.
Se o Prius fosse de 2003 pagaria o mesmo que a Espace, é justo um híbrido pagar o mesmo que um 2.2DCi?
Comparar o comparável, por ex. um 1.5 diesel de 2003 (comparável ao 1.5 do Prius) pré 2007 pagava 1/3 do que paga o Prius, após 2007 o 1.5 diesel ainda paga menos 1€!
O "mínimo" CO2 até onde o IUC desce é 120g/km, é assim que estamos a incentivar os fabricantes automóveis a melhorar as emissões?