Sandero no estaleiro com motor na lonas

[excesso2000]

Pois bem, ca estou eu ao fim de 8 anos de felicidade a relatar mais um "desastre".

Comprei o meu Sandero TCE 0.9 à 8 anos novinho em folha. 4 anos depois instalei sistema BRC GPL com lubrificante de valvulas.

Tem cerca de 110.000kms e à cerca de meio ano que começou a querer arrancar a frio apenas com 2 cilindros, sendo que ao fim de 10/15 segundos estava tudo normal. Por precaução foram novamente revistas as velas e bobines, estando tudo normal mas mesmo assim levou velas novas.

no sabado passado, a caminho de castelo branco, depois de ja estar a andar à cerca de 150km a uma media de 130/140 km/h com carro carregado, pimba, luz de motor a piscar e carro a perder potencia.

Diagnostico feito, vela do 1º cilindro rebentou. Não estava gasta, ficou mesmo sem núcleo e sem polo e as outras todas pretas. Agora vamos abrir a cabeça para avaliar o estrago...

Suspeito que mesmo apesar do FlashLub as valvulas se foram queimando com o gpl e agora vou pagar a fatura.

Alguém que tenha este motor transformado para GPL sem ser de origem? algum feedback?

[spit]

Nem é necessario pensar muito na resposta, está tudo dito na introdução:
- 0.9 de cilindrada
- 150 km a 130/140
- carro carregado
- tempo quente
Queria o quê?
A meu ver esse motor até já durou muito.
Em AE não se deve levar o motor em esforço durante muitos KM, senão estoira, se for para apertar é sempre a gasolina, nunca a gpl.

[excesso2000]

Não posso concordar na totalidade com essa conclusão rápida. Estamos numa era de motores muito mais avançados em termos técnicos, não considero que puxei MT pelo carro.

Que a base deste motor não esteja minimamente preparada para GPL, isso já é outra questão.

Já os bifuel de origem fiquei hoje a saber de forma oficial que são diferenciados na construção.

[jogador]

Mal da vida se um carro relativamente moderno não aguenta 130/140 na ae durante largos KMS
Infelizmente algumas coisa fora do normal terá provocado isso resta abrir e esperar o diagnóstico

[spit]

A 130/140 Km/h esse motor deve de ir perto das 4500 rpm, para um regime maximo de 6000, se isto não é apertar .............
Esse carro é um citadino não um estradista! Foi para isso que foi concebido! Não é por ter 120 ou 130 cv que se pode acompanhar um 1.6 ou um 1.8 porque não acompanha, pelo menos em durabilidade, e o resultado está há vista.
Aerodinamicamente falando esse carro em AE, a essas velocidades é um autentico tijolo, mais o fato de ir carregado.............
A cavalagem não é tudo a cilindradra tambem tem de acompanhar.

[excesso2000]

Essa análise estaria correta se estivesse a avaliar carros dos anos 90, não carros dos sec XXI. Senão bem vistas as coisas daqui a uma tempos só temos Mercedes, áudis e BMW na autoestrada porque nas outras faixas de segmentos os motores andam todos a rondar os 1.0 de cilindradas.

[pcta]

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[spit]

Essa análise estaria correta se estivesse a avaliar carros dos anos 90, não carros dos sec XXI. Senão bem vistas as coisas daqui a uma tempos só temos Mercedes, áudis e BMW na autoestrada porque nas outras faixas de segmentos os motores andam todos a rondar os 1.0 de cilindradas.

No sec XXI existem carros que sem ser estradistas puros se comportam muito bem em AE, qualquer 1.4 se desenrasca bem em cidade como em AE a essas velocidades.
O que eu tenho tentado dizer é para se ter um pouco de sensatez no uso que se dá aos motores.

[excesso2000]

No meu trabalho como tecnico de inspeçoes , vejo muita coisa e lido com muita gente. hoje questionei de forma saudavel muitos mecanicos acerca do uso destes motores e a resposta foi unanime: o futuro sao carros de baixa cilindradas e todos tem que aguentar esse uso que se considera normal.

[pcta]

No meu trabalho como tecnico de inspeçoes , vejo muita coisa e lido com muita gente. hoje questionei de forma saudavel muitos mecanicos acerca do uso destes motores e a resposta foi unanime: o futuro sao carros de baixa cilindradas e todos tem que aguentar esse uso que se considera normal.

Do ponto de vista teórico, sim.
Na prática, um motor 1.0cc em AE vai mais em esforço que um 2.0 .... logo o desgaste vai ser maior.

Motores com baixas cilindrada são opção devido a condições fiscais .... são motores para estrada/cidade.

Resolva pelo melhor.