Diário de Bordo Toyota Prius 3G 2010

[RicardoToyota]

DSC_0504.JPG

kms a data da instalação 198.000
Marca kit - Vialle LiquidSI sem lubrificação adicional de válvulas a meu pedido
Depósito tórico de 51LT ( 41 úteis )
Instalador Passilauto - Montijo
Valor da instalação 1800,00€ ( Completo com Inspecção e Alteração do DUA no imtt )
Tempo de montagem: 5 dias úteis



Primeiro Contacto: A instalação cuidada e os pontos que pedi ( localização do indicador de nível e estava tudo rigorosamente impecável.
Ficou muito discreto e na zona do pneu suplente foi possível colocar o depósito e o pneu suplente ficando assim a bagageira toda livre. Na zona do motor não havia como esconder as tubagens e os injectores de forma a respeitar os requisitos técnicos mas ainda assim acho que é a zona que menos me chateia estar com as tubagens a vista.
Muita simpatia e atenção ao cliente por parte do responsável da empresa Sr. Carlos e também muita simpatia e qualidade de trabalho
por parte do Instalador Sr. António.

Na estrada: Não se nota qualquer diferença de condução a nível de potencia e o tempo de comutação é de alguns segundos sendo que no para-arranca caso esteja mais tempo parado e a temperatura do motor desça o sistema arranca novamente a gasolina e depois comuta para o gás.
Nos consumos ainda é cedo para chegar a uma conclusão apenas se mantém para já no CB os 3.x que eram habituais a gasolina ;)
Segundo indicação do sr.Carlos apartir das 2800 rpm inicia a injecção de gasolina na proporção de 1/8 agora com o tempo vou ver os consumos de GPL e de gasolina e vai-se ajustando caso haja necessidade.

https://www.spritmonitor.de/en/detail/976572.html

O primeiro abastecimento soube tão bem :ymsmug: 19,00€......isto sim, apesar dos baixos consumos assim ainda fica mais económico 8-}

As primeiras opiniões são honestamente positivas ;;)

[RicardoToyota]

e....

[RicardoToyota]

e...

[RicardoToyota]

e.....

[RicardoToyota]

e.....

[RicardoToyota]

e.......

[RicardoToyota]

ehhehehehe

[powerslave]

Mais um para seguir com atenção 😉

[RicardoToyota]

Agora estou á espera que aconteça a descarbonização do motor e vou andar muito atento ao nivel de oleo e liquido de refrigeração sendo que em média isso ocorre nos primeiros 2.000 a 3.000 kms a GPL e depois disso mudo o oleo e filtro para o habitual Castrol EDGE 5w30.........

[striker54]

... sendo que no para-arranca caso esteja mais tempo parado e a temperatura do motor desça o sistema arranca novamente a gasolina e depois comuta para o gás.

Ricardo,

Tens a certeza disso?
Uma das vantagens do LiquidSi é ser independente da temperatura e depois de passar para GPL permanece sempre a GPL até desligar a ignição.
Pelo menos é assim que o meu funciona e penso que o do rdd48856 também.

Cumprimentos,
striker54

[rdd48856]

Finalmente a máquina está a poluir (ainda) menos e a pesar(ainda) menos na carteira.

Pontos a assinalar na instalação.

1º Do 1ºanexo parece-me que o indicador de nível fica tapado. Isso foi intencional? É que eu no Modus tenho o meu assim e foi a pior coisa que podia ter feito, não dá jeito nenhum.

2º

Na zona do motor não havia como esconder as tubagens e os injectores de forma a respeitar os requisitos técnicos

O meu respeita os requisitos técnicos e os injetores estão escondidos. O do @striker54 está ainda melhor.

3º

no para-arranca caso esteja mais tempo parado e a temperatura do motor desça o sistema arranca novamente a gasolina e depois comuta para o gás

Se assim fosse não havia vantagem em pagar mais 400€ pela injeção líquida!

Felizmente não é, é possível configurar o sistema para que, depois da verificação da estanquecidade, não mais este volte à gasolina, enquanto não se desligar a ignição.

4º

Segundo indicação do sr.Carlos apartir das 2800 rpm inicia a injecção de gasolina na proporção de 1/8 agora com o tempo vou ver os consumos de GPL e de gasolina e vai-se ajustando caso haja necessidade.

É também aconselhável, ainda por cima sem aditivo, que a partir das 3900 rpm se faça a comutação total para gasolina, regressando ao GPL às 3800rpm.

5ºO depósito está muito bem conseguido.

6ºO bocal é fixo ou com adaptador?

[RicardoToyota]

... sendo que no para-arranca caso esteja mais tempo parado e a temperatura do motor desça o sistema arranca novamente a gasolina e depois comuta para o gás.

Ricardo,

Tens a certeza disso?
Uma das vantagens do LiquidSi é ser independente da temperatura e depois de passar para GPL permanece sempre a GPL até desligar a ignição.
Pelo menos é assim que o meu funciona e penso que o do rdd48856 também.

Cumprimentos,
striker54

A certeza não tenho apenas assento o que o instalador me disse, no entanto não estranhei porque essa informação é fornecida através de CANBUS certo? e se assim for a centralina da Vialle está sempre a par dessa informação. de qualquer modo vai haver ajustes e este pode ser um deles....

[RicardoToyota]

Finalmente a máquina está a poluir (ainda) menos e a pesar(ainda) menos na carteira.

Pontos a assinalar na instalação.

1º Do 1ºanexo parece-me que o indicador de nível fica tapado. Isso foi intencional? É que eu no Modus tenho o meu assim e foi a pior coisa que podia ter feito, não dá jeito nenhum.

2º

Na zona do motor não havia como esconder as tubagens e os injectores de forma a respeitar os requisitos técnicos

O meu respeita os requisitos técnicos e os injetores estão escondidos. O do @striker54 está ainda melhor.

3º

no para-arranca caso esteja mais tempo parado e a temperatura do motor desça o sistema arranca novamente a gasolina e depois comuta para o gás

Se assim fosse não havia vantagem em pagar mais 400€ pela injeção líquida!

Felizmente não é, é possível configurar o sistema para que, depois da verificação da estanquecidade, não mais este volte à gasolina, enquanto não se desligar a ignição.

4º

Segundo indicação do sr.Carlos apartir das 2800 rpm inicia a injecção de gasolina na proporção de 1/8 agora com o tempo vou ver os consumos de GPL e de gasolina e vai-se ajustando caso haja necessidade.

É também aconselhável, ainda por cima sem aditivo, que a partir das 3900 rpm se faça a comutação total para gasolina, regressando ao GPL às 3800rpm.

5ºO depósito está muito bem conseguido.

6ºO bocal é fixo ou com adaptador?

O indicador de nível não fica tapado, antes fica discreto ;) de qualquer modo na posição de condução é perfeitamente possível observar o comutador e até comutar manualmente caso haja necessidade.

É certo que podia ter ficado mais bonito mas ainda assim não é coisa que me importe pois está inserido numa zona técnica e não me choca nada a instalação desta forma dos injectores. Acho a válvula de corte frontal e a centralina da vialle perfeitas.

A parte da comutação vou afinar daqui a 1500 kms e esse pode ser um dos pontos a pedir ao instalador para alterar sim, obrigado.

Este motor não necessita de lubrificação de valvulas uma vez que trabalha no ciclo ATKINSON e as valvulas de escape estão protegidas depois o andamento que eu lhe dou raramente ultrapasso as 2500 rpm, no entanto se acima das 2800rpm ( no caso de uma ultrapassagem ou de uma subida mais vigorosa ) penso que a injecção de gasolina seja suficiente.....

Para abastecer necessita de um adaptador pois não existe espaço para o mesmo dentro da tampa de abastecimento.

[rdd48856]

Caro @RicardoToyota, o LiquidSI não usa o canbus para nada.

O seu carro quase de certeza está montado como o meu e como o do @Striker54.

Há uma falha de comunicação qualquer entre si e o instalador.

É fácil testar...ande com o carro devagar em E.V. e veja se o comutador alguma vez fica laranja novamente.

Outro teste. Abra a tampa da mala, ligue a ignição e veja se ouve a bomba trabalhar, mesmo sem o ICE arrancar. Se for assim o seu carro está bem configurado e só trabalha a gasolina no 1º arranque.

[RicardoToyota]

Sim o carro cada vez que o motor a combustão pára o comutador passa logo para gasolina, depois quando o motor a combustão volta a arrancar os tempos divergem conforme o tempo que esteve parado disso tenho a certeza pois tenho andado a observar esse comportamento. Quanto á bomba que está no depósito ela está sempre ligada desde que acciono a ignição até que desligo o carro mesmo sem o motor a combustão estar a trabalhar.
O barulho da mesma é insignificante de facto.
Obrigado