O que aconteceu ao preço GPL 89 cêntimos Grande Porto?

[IceWolF]

o estado empurrou-te para diesel!?

A mim está-me a expulsar do diesel...

1º O preço do diesel
2º O IUC
3º Nada tem a ver com estado, mas comigo, nunca suportei o cheiro do diesel, muito menos o fumo da queima do diesel.


Andar com a Laguna 1.9 dCi ou o Laguna 1.6 16v a gasolina, já pouco andava com a carrinha, tinha um gasto no final do mês +- identico, embora a diferença de preços entre o diesel e a gasolina, aqui as voltas a 1.9 dCi, anda-me a volta dos 8l/100, o 1.6 andava na casa dos 7l/100 para os mesmos percursos...

Só em viagem/AE é que o 1.9 dCi consegue-se mandar para os 5.5/6, e o 1.6 dificilmente baixa dos 6.5....

Agora a GPL, tenho consumos de cerca de 10l/100, com o pé bem mais pesado do que andava com o diesel ou com o carro a gasolina, perdi mesmo a preocupação no gasto mensal, e tenho uma poupança daquelas....

Fim do mês médias:

Diesel 7.8l/100 - €10.60 /100km
Gasolina 8l/100 - €12.48 /100km
GPL 10l/100 - €6.34 /100km

No final do mês tenho isto..

Diesel - €106
Gasolina - €124.8
GPL - €63.4

Aqui na zona é:
Diesel 1.36/l
Gasolina 1.56/l
GPL Repsol 0.634/l

Poupança de €42.6 face ao diesel... :S


Agora sim o diesel deveria de ser mais caro do que a gasolina, a excepção do que usam profissionalmente....

[JorgeBarbeiro]

Óla a todos,peço desculpa aos intervenientes por me intrometer onde não fui chamado,mas falando de impostos,um absurdo,é ter comprado um carro bi-fuel de origen,e pagar iuc,só como se fosse a gasolina,a marca deveria fazer os testes de co2 a gasolina,depois a gpl,somar os valores e dividí-los por dois e então apresentar o valor médio da produção de co2.Então já desceria de escalão na tabela do imposto.Mas isso já não convém,já não dá beneficio ao estado.Quanto aos combustíveis,abasteci no passado sábado,numa Galp em Guimarães na estrada que segue para fafe a 0.654€ com o talão continente vão dez cts/ltr para o cartão(para já ainda não tenho pontos no cartão galp,se tivesse eram menos 6 cts/ltr),a semana passada abasteci na Galp da A3 São Romão do coronado a 0.84cts/ltr.Mas o que é estranho é ao pé do meu trabalho em Cardal-Bente V.N.Famalicão numa bomba da Alves Bandeira o gpl está a 0.74cts/ltr.Acho que a disparidade de preços de umas bombas para outras é maior no gpl,o K podemos fazer? Nada! Alguém conhece um ministro ou um secretário de estado que possa interceder por nós(país das cunhas) utilizadores de combustível ecológico.Parece-me que não!Um bem ajam a todos.

[Gasado]

Mas o GPL não é considerado subproduto, normalmente queimado, até?
Então se é lixo e nós estamos a ajudar o ambiente porque é que pagamos ISP?

[pcta]

esta é boa :) :(

[lobito]

Muito GPL e gás Natural é queimado sem qualquer utilidade, isso é uma realidade, As imagens que vemos dos poços de petroleo a arder, quer em terra quer no mar, é gas que é queimado.
Isso é uma questão sobre o equilibrio energético. Se esse gás fosse aproveitado, bastava que fosse económicamente rentável, então menos dos outros combustíveis destilados seriam utilizados.

Depois, sobre o ISP, o GPL teria sempre (se a regra fosse aplicada de régua e esquadro) um ISP inferior ao da gasolina e do diesel. 1 litro de GPL produz menos CO2 do que 1 litro de gasolina e esta menos que 1 litro de gasóleo (para não falar nas particulas e outros poluentes).
E aqui é que reside a injustiça tributativa a que me referi. O gasóleo (o litro do gasóleo, entenda-se) é o mais poluente de todos e paga menos ISP do que a gasolina, por exempo. O imposto de selo (ou imposto de circulação) é mais baixo nos motores a diesel com a mesma cilindrada ou consumos do que nos motores a gasolina. Porquê? Porque gasolina é um bem de luxo, o gasóleo um bem de trabalho, isto é o que a maioria dos governos Europeus diz. Há países, como o Brasil, em que os particulares (nem taxistas) podem comprar um carro a diesel. É uma forma de tratar o diesel com beneficio para uso verdadeiramente profissional já que é essa a desculpa usada para não ser taxado segundo as regras do imposto.
Os carros de luxo, desportivos e super desportivos (que nos andaram a enganar nas provas de competição que consumiam gasóleo mas que afinal era um gasóleo "especial") não me parecem que sejam ferramentas de trabalho, a não ser para os pilotos e empresas que prestem serviços com estes veículos.

Mas claro que cada um de nós tem o direito de interpretar e pensar de forma diferente sobre estas questões.

[chorao]

Muito GPL e gás Natural é queimado sem qualquer utilidade, isso é uma realidade, As imagens que vemos dos poços de petroleo a arder, quer em terra quer no mar, é gas que é queimado.
Isso é uma questão sobre o equilibrio energético. Se esse gás fosse aproveitado, bastava que fosse económicamente rentável, então menos dos outros combustíveis destilados seriam utilizados.

Depois, sobre o ISP, o GPL teria sempre (se a regra fosse aplicada de régua e esquadro) um ISP inferior ao da gasolina e do diesel. 1 litro de GPL produz menos CO2 do que 1 litro de gasolina e esta menos que 1 litro de gasóleo (para não falar nas particulas e outros poluentes).
E aqui é que reside a injustiça tributativa a que me referi. O gasóleo (o litro do gasóleo, entenda-se) é o mais poluente de todos e paga menos ISP do que a gasolina, por exempo. O imposto de selo (ou imposto de circulação) é mais baixo nos motores a diesel com a mesma cilindrada ou consumos do que nos motores a gasolina. Porquê? Porque gasolina é um bem de luxo, o gasóleo um bem de trabalho, isto é o que a maioria dos governos Europeus diz. Há países, como o Brasil, em que os particulares (nem taxistas) podem comprar um carro a diesel. É uma forma de tratar o diesel com beneficio para uso verdadeiramente profissional já que é essa a desculpa usada para não ser taxado segundo as regras do imposto.
Os carros de luxo, desportivos e super desportivos (que nos andaram a enganar nas provas de competição que consumiam gasóleo mas que afinal era um gasóleo "especial") não me parecem que sejam ferramentas de trabalho, a não ser para os pilotos e empresas que prestem serviços com estes veículos.

Mas claro que cada um de nós tem o direito de interpretar e pensar de forma diferente sobre estas questões.

essa justiça tributaria focou-se nas empresas (que usam carros a soleo) temos que mudar as mentes dos empresários e não do governo. no bum do papel reciclado todos gozaram mas pouparam-se muitos milhões de dólares a longo prazo. (agora nem reciclado se usa pois estamos na era digital)
Mudem as pessoas que o governo tb muda.

[pcta]

Estamos a falar do mundo real, certo?
Se quisermos podemos ter uma economia planificada e os estados assumem controlo dos recursos naturais.
Neste caso até sou a favor dos estados regularem a queima de combustiveis fosseis e impor um tecto maximo de CO2 mundial.
Para mal dos nossos pecados e dos nossos filhos, lamentavelmente assim não acontece... o lobbie do petroleo.
Fiquemos a aguardar uma fonte de energia verdadeiramente verde nos seus aspectos globais, actualmente não há.

Sobre o ISP teremos de ser imparciais ;)
Então o gpl teria de ter menos ISP que diesel e gasolina, pq? Pois, 1L de gpl produz menos co2 que 1L de gasolina e do que 1L de gasóleo...isto é verdade.
Acontece que o que conta é a densidade energetica dos combustiveis (energia/massa) e aqui as coisas mudam. Densidade de energia crescente temos: gnv, gpl, gasolina e diesel.
Aliando ao facto de os motores diesel serem mais eficientes que os otto, o diesel ter mais densidade de energia, contribui para gastar menos combustivel e emitir menos co2.
Depois tem o aspecto psicológico, o gpl é verde....pode-se fazer kms à vontade...globalmente acabamos por emitir mais co2.... :(

Pois, mas o diesel tem o fumo preto.... FAPs e Ureia levaram a redução de poluição a níveis inatingíveis pelos otto. Com as novas técnicas de injecção directa a gasolina e gpl, verificam-se aumentos de outros subprodutos da combustão.....mas isto são considerações.
Resumindo:
1-os combustíveis deveriam ter impostos de acordo com o que poluem na sua globalidade;
2-todos deveríamos ter um beneficio no combustível utilizado para as deslocações em trabalho, a partir daí ...... imposto grande. Com vontade politica era facilmente implementado. Aqui sim, seriamos forçados a ser amigos do ambiente;
3-Carros maiores e mais poluentes.....pagam mais imposto.

Hoje o combustível menos poluente é o GNV e aliado à possibilidade de ter motores com altas taxas de compressão que aumenta a eficiência do motor.....seria a escolha ecológica ate aparecer algo verde. No entanto nada......

Para terminar, gasto o menos combustível possível, apenas o essencial...... e até ando de bicla ;)

[IceWolF]

O CO2 do diesel até pode ser inferior ao do Gasolina, graças aos filtros e por aí diante...

E é aí que está o problema.. estão focados no CO2 apenas, e o resto das partículas que o Diesel emite na queima que não emite os restantes combustíveis!?

É que a OMS já alertou, mas continua tudo em águas de bacalhau, baseiam-se no CO2, e tentar reduzir ao máximo, tentam reduzir os consumos de combustível, no gasolina acontece o mesmo, estão a reduzir cada vez mais o consumo, hoje em dia, vê-se motor gasolina com performances que nada têm a ver com 10 anos atrás, e com consumos como nunca se viram nos gasolina.


A diferença de consumo na grande maioria é psicológico, isto porque, um motor gasolina é mais rotativo, alguns pensam que têm que os levar para rotações altas para andarem como um diesel, andem com um gasolina do mesmo modo que andam com o diesel, e vão ver que os consumos afinal não são assim tão diferentes, o gasolina é mais sensível, sim isso é, um pequeno toque no acelerador, e o consumo sobe lá para cima, mas o andamento também, nos diesel o aumento é inferior, mas também sobe.

Mas a emissão de partículas cancerígena também aumenta, o que tal não acontece com a gasolina...


Infelizmente como o mercado está virado para o diesel, os construtores e os governantes não aceitam... está a dar dinheiro, é deixar andar...

[pcta]

O mercado/marketing/lobbies faz as pessoas comprarem irracionelmente....

Curioso aqui no autogás, publicidade ao diesel :D

[powerslave]

Irracionalmente? Nã! De onde tiraste essa ideia? :lol: :lol: :lol: :lol:

Se calhar 90 por cento dos motores Diesel a circular em carros ligeiros não vão chegar a ser rentabilizados pelos primeiros donos... não é nada irracional :mrgreen:

[IceWolF]

ora aí está..

Não sou contra o diesel, nem serei, mas para uso profissional que se justifique.

Porque de resto, dispenso bem...


E digo isto, e daqui a uns tempos talvez tenha que comprar uma 2/3 lugares para trabalho, se se justificar, para já não necessito. Com a carteira de cliente a aumentar, vejo-me obrigado a tal, ainda pondero arranjar um de 5 lugares a gasolina e converter para 2 e ao mesmo tempo GPL em cima, mas ainda está em estudo.