Honda Jazz Geração 3 - GPL KIT TESTADO

[SantosGPL]

Se abriste esta thread porque tens um Honda Jazz
da geração 3, então tenho boas noticias para ti.

Durante o último trimestre de 2021 contactei algumas marcas de representação de kits GPL.
Em Portugal, Europa e Turquia.

Contactei igualmente a Honda Europe em UK e a Honda em Portugal, para consolidar mais segurança na informação acerca do motor.

Apesar da geração 3 do Honda Jazz ser integralmente fabricada no Japão.

De forma que reuni algumas informações dos contactos que efetuei, nomeadamente quanto ao tipo de motor, tipo de injeção e software compativel das marcas e modelos.

Igualmente aqui no forum vi que alguns participantes andavam com algumas dúvidas com o modelo jazz quanto a este motor, nomeadamente o tipo de injeção.

Espero por isso que isto ajude.

Conclusões e testes :

De todas as marcas que contactei, e perante a informação que me prestaram em conformidade com as informações que necessitei da Honda acabei por tomar uma decisáo.

Não foi fácil tomar a decisão, porque não encontrei, pela larga pesquisa e contactos internacionais que efetuei, conversões neste motor.

Nem todas as representações de LPG também eram uninimes nas informações que forneciam!

De forma que a única marca que, os seus especialistas internacionais me deixaram mais tranquilo com as informações prestadas foram os polacos da LPG-TECH.

A confirmação foi que é de Injeção indireta.

A Honda Portugal reconfirmou o tipo de injeção!

A "tripla" confirmação do tipo de injeção chegaria pelo visionamento do detalhe do motor por um instalador que fosse autorizado por esta marca em Portugal.

É nesta última fase de certezas que entra a FF, onde finalmente fiquei descansado.

Partiu-se assim para uma instalação de um kit GPL para Injeção Indireta no seguinte Honda Jazz :

Honda Jazz
Motor : GK3. L13B2
1.3
102 cv
Caixa Manual

Kit LPG-TECH DUO
Depósito Toroidal de 650x182x200 STAKO
Injetores Yeti
Sem lubrificaçáo de válvulas

Considerações finais :

- O depósito toroidal ficou totalmente bem integrado no compartimento destinado aos acessório da viatura que se encontra por baixo do forro da bagageira.Basta retirar o esferovite amovivel de origem e utiliza-se todo a cavidade da mala.
Depois de instalado o depósito, o forro da mala fica perfeitamente ao nível como de origem, náo se perdendo espaço absolutamente nenhum.
Mais.Quem abrir a mala, nem adivinha que por baixo do tapete da bagageira, existe depósito GPL toroidal.Fica rigorosamente perfeito e esta medida de depósito foi a máxima que se conseguiu colocar.

- Apesar de o Lubrificante de Válvulas ser normalmente recomendado em viaturas japonesas, por estas serem consideradas "moles" , considerou-se não instalar, bastando para isso a lubrificaçáo inicial habitual.Concordei por experiências em que não me dei mal, anteriormente e nem coloquei objeções ao instalador, pela sua experiência.

- Num primeiro depósito cheio, perto dos 40 litros, apurei uma autonomia superior a 600kms em utilização exclusivamente urbana.
Vou pedir aqui, nesta questão, algum tempo médio, para confirmar melhor a autonomia, uma vez que acho que nem eu acreditei nela.Mas desconfio que não errei!
Preciso de mais depósitos sff.

- A performance do motor, vos digo sinceramente que está muito boa, pois este motor 1.3 de 102 cv que os Honda Jazz são equipados é, na minha opinião, um pouco "guloso" em urbano.
Mas em estrada e sem carregar muito em acelerações até se consegue médias a gasolina entre os 5.0 e 6.0 litros.
Acredito que esse receios de consumo, podem ser muito gratificantes agora a GPL.

Espero ir atualizando os meus testes e experiências aqui com esta conversão.

Qualquer dúvida e questão particular como utilizador podem colocar, pois técnica já sabem onde devem ir.

O Honda Jazz Geração 3 foi fabricada para o mercado europeu emtre 2015 e 2018.

Confirmem o tipo de motor que possuem, pois em principio, todos devem ser iguais entre as datas acima referidas..

[SantosGPL]

Atualiazação :
- Um depósito conseguido num enchimento de GPL atingiu os 44,10 litros!

A uma velocidade entre os 70 - 90 Km/h em percurso misto, foi conseguida uma autonomia de aproximadamente 700 kms!
Tentou-se nunca exceder os 90 Km/h.
Evitou-se acelerações desnecessárias.

Para baixar as médias de consumo, recorreu-se ao máximo possível, do recurso do sistema Cruise Control da viatura.

[PauloAns]

muito fixe, tenho um jazz de 2011 (ou 12... não me lembro)
ainda não ganhei corag€m para isso
tb faz menos de 10k km por ano....