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Correia a passar no óleo desconheço. Até porque o óleo também degrada a borracha.
Haver mistura de óleo e gasolina para lubrificar algo porém deterioram a borracha, nunca li/ouvi.

Mais não consigo contribuir por desconhecer esse motor e arranjo.

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Farfalho Escreveu: ↑

02 jun 2023, 23:52

Correia a passar no óleo desconheço. Até porque o óleo também degrada a borracha.
Haver mistura de óleo e gasolina para lubrificar algo porém deterioram a borracha, nunca li/ouvi.

Mais não consigo contribuir por desconhecer esse motor e arranjo.

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Pois, mas este motor da PSA é assim mesmo: a correia está dentro do bloco e é banhada pela mistura de óleo e combustível. Pelo que entendi das pesquisas que fui fazendo, nem sequer é o óleo que mais degrada a correia e sim a gasolina (pela acidez da mesma). Este motor é um tricilindrico e equipa uma série de carros diferentes: 208, 2008 e afins da Peugeot... C3 da Citroën, Crossland da opel, entre outros. Qto à solução da correia interna, não é caso virgem, a Ford tbm a adoptou no caso do 1.0 ecoboost por exemplo.

Deve haver por aí uma grande confusão. Essa correia deve funcionar do mesmo modo que a corrente, banhada a óleo. Nao estou a ver como pode haver aí mistura de combustível e óleo.
Ja me parece a mesma coisa quando dizem que nos hibridos Toyota o modo B aumenta a regeneração de electricidade para a bateria.

Existe sempre algum combustível que vai parar ao óleo do motor, basta ver os carros a gasóleo em que o óleo fica negro rapidamente, o que já não acontece tanto nos modelos a gasolina e muito menos nos carros a GPL, em que o óleo se mantém claro por muito mais tempo.
Nesse modelo em particular, penso até que as versões a GPL são as menos problemáticas com a questão da correia.

Não misturarmos o modo de regeneração do FAP com tudo.
A contaminação do óleo nos Diesel é feita através duma injeção acima dos valores estequiométricos para que algum do diesel vá para o filtro e ajude a incinerar. Uma regeneração incompleta e ineficaz promove a contaminação porque não se queima devidamente o diesel.
Isto faz com que o nível do óleo aumente.

A mudança de tonalidade é relacionada com os produtos resultantes da queima que é própria do diesel.

Sobre a questão desse tricilindrico da PSA, é estranho e não tenho documentação que suporte ou desprova.
A mudança para GPL será como foi indicado, não irá ser prejudicial ao motor. Irá poupar e ser menos poluente. Com isso o óleo terá uma maior qualidade no mesmo período de revisão.

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Como creio ter referido, não sei puto de mecânica. As coisas que aqui fui escrevendo provêem de alguma pesquisa pela Internet (no caso em particular de haver sp algum teor de combustível que acaba por afectar a correia (a tal banhada a óleo, e sim, acredito que funcione tal como as correntes)), e de informação junto da própria Peugeot e de um mecânico amigo. Tal como tbm já aqui escrevi, apenas e só baseado em "achismo", acredito que o gpl possa ser menos agressivo até para a famosa correia. Pelo menos acredito que pior não será.

De qq forma, a "transformação" vai mesmo avançar. Tal como já disse, será na Eccogás. Está agendada para o fim deste mês.

Moquinha Escreveu: ↑

05 jun 2023, 19:54

De qq forma, a "transformação" vai mesmo avançar. Tal como já disse, será na Eccogás. Está agendada para o fim deste mês.

Ótimo, vamos ver como se comporta a Alex Óptima nesse motor? quantos km tem o Peugeot atualmente? agora é que vais poupar em combustível!.

Espero que tudo corra de feição, depois vai dando noticias.

mpsfilho Escreveu: ↑

05 jun 2023, 20:22

Moquinha Escreveu: ↑

05 jun 2023, 19:54

De qq forma, a "transformação" vai mesmo avançar. Tal como já disse, será na Eccogás. Está agendada para o fim deste mês.

Ótimo, vamos ver como se comporta a Alex Óptima nesse motor? quantos km tem o Peugeot atualmente? agora é que vais poupar em combustível!.

Espero que tudo corra de feição, depois vai dando noticias.

Espero que a Alex Óptima se comporte na perfeição. Não me apetece nada arranjar sarna. Mas diria o exactamente o mesmo se fosse Prins - como já disse, e é verdade, não foi o preço que encaminhou a minha decisão.

Neste momento tem 86 mil e uns trocos. Estou a fazer 120kms por dia.

Moquinha Escreveu: ↑

05 jun 2023, 21:27

Espero que a Alex Óptima se comporte na perfeição. Não me apetece nada arranjar sarna. Mas diria o exactamente o mesmo se fosse Prins - como já disse, e é verdade, não foi o preço que encaminhou a minha decisão.

Neste momento tem 86 mil e uns trocos. Estou a fazer 120kms por dia.

De fato a Mastergás desde que faleceu o Senhor Pedro Paiva tem vindo de mal a pior.

Ainda fazes uns bons km por dia! assim, vais recuperar o investimento muito rápido, qual a média de consumo que tens a gasolina?.

O kit Alex não vai ter sistema de lubrificação mas, em principio irá fazer alguma injeção de gasolina a partir de x rotações ou será por ciclos?

No percurso diário, dos tais 120 kms, está a fazer 6.3L aos 100kms de computadore de bordo, 6,5 à unha. Portanto, 6,5L/100kms.

Qto à lubrificação, só não tem se eu não quiser. Dito isto, conversei longamente sobre o tema com o sr Figueiredo que me disse o que pensava sobre o tema. É assunto ainda não fechado mas estou, em princípio, disposto a aceitar o que ele me disser que é a melhor solução. Já percebi que não é propriamente fã do sistema de lubrificação (do automático então, disse-me o pior!). Do que me falou foi de facto de injectar gasolina no último quarto de rotação do motor (5% a 7%)

Ora, 6,5 l a gasolina por cada 100 km, com o GPL podes contar com mais 20% ou seja, podes contar com um consumo a arredondar os 8 l de GPL e mais, cerca de 0,8 de gasolina para os arranques a frio e para os 5 a 7% da injeção de gasolina.

Quanto aos sistemas de lubrificação a minha experiencia pessoal é apenas em sistemas simples (sem lubrificação alguma) e por gasolina, com muito boa impressão relativamente para a segunda, gasta um pouco mais de gasolina e um pouco menos de GPL.

Ou seja, na lubrificação por sistemas lubrificantes a percentagem de consumo a GPL relativamente a gasolina fica próxima dos 30% (consumo de gasolina 0,3 a 0,5l) nos sistemas lubrificados com gasolina a margem é inferior, cerca de 20% (consumo de gasolina 0,7 a 1l) porque, como consome alguma gasolina já reduz o consumo de GPL.

mpsfilho Escreveu: ↑

07 jun 2023, 09:42

Ora, 6,5 l a gasolina por cada 100 km, com o GPL podes contar com mais 20% ou seja, podes contar com um consumo a arredondar os 8 l de GPL e mais, cerca de 0,8 de gasolina para os arranques a frio e para os 5 a 7% da injeção de gasolina.

Quanto aos sistemas de lubrificação a minha experiencia pessoal é apenas em sistemas simples (sem lubrificação alguma) e por gasolina, com muito boa impressão relativamente para a segunda, gasta um pouco mais de gasolina e um pouco menos de GPL.

Ou seja, na lubrificação por sistemas lubrificantes a percentagem de consumo a GPL relativamente a gasolina fica próxima dos 30% (consumo de gasolina 0,3 a 0,5l) nos sistemas lubrificados com gasolina a margem é inferior, cerca de 20% (consumo de gasolina 0,7 a 1l) porque, como consome alguma gasolina já reduz o consumo de GPL.

Faz sentido essa relação. Até onde eu percebi, o grande "problema" do gpl são as altas rotações durante largos períodos de tempo. De carro não tenho esse tipo de condução, não tenho carro para isso (não é carro que sirva esse propósito). Nas ocasiões em que naturalmente a rotação entre nessa faixa, aí entra a gasolina para ajudar a mitigar as coisas. Foi, grosso modo, esta a explicação que o sr. Figueiredo me deu, e para mim faz sentido. Tbm me explicou pormenorizadamente os problemas e o porquê de não ser adepto dos sistemas de lubrificação, mas essa eu não vou escrever aqui, pq iria certamente falhar no rigor da coisa.

Pois então...
O 2008 já anda a GPL desde o dia 1 de Julho. Aspectos positivos: do preço por litro nem vou falar, porque esse foi o motivo da conversão, evidentemente... O motor fica mais "sereno" a gpl de que a gasolina (o que sendo um tricilindrico, vem a calhar!); nada de ralenti irregular, zero falhas, não noto qualquer perda de potência (se existe, não é perceptível). Aspectos menos bons: o comutador não acerta uma na questão do nível de combustível 😂; mais importante que isso, está a gastar bem mais do que eu alguma vez pensei - está a fazer médias de 9,9 litros por cada 100 kms... O que é uma barbaridade, dado que nas mesmas condições e percursos, gasta 7,3 a gasolina... O mesmo é dizer que teve um acréscimo de cerca de 35 a 36% nos consumos (o que me parece demasiado e pouco expectável!)... Eu contava com uns 20% a mais, não estes valores!
São estas as novidades 😊

Ainda bem que de uma forma geral estás satisfeito.
Quanto ao consumo, de fato eu esperava por cerca de 30%, acho que acima disto é demais, mas poderá que futuramente o motor á medida que se habituar melhor ao Gpl deixe de ser tão guloso. :-?