Carro com binário de 1600Nm (Também a GPL...)

[lude]

A Jaguar não coloca de parte produzir o protótipo C-X75, apresentado na última edição do Salão de Frankfurt
http://www.autoportal.iol.pt/galeria/187481/368x276

A marca britânica está a ponderar alargar a sua oferta com o lançamento de um super-desportivo e não coloca de parte produzir o protótipo C-X75, apresentado na última edição do Salão Automóvel de Frankfurt, em Setembro passado.

Para os responsáveis da Jaguar a produção de um super-desportivo é vista como uma forma de dar visibilidade à marca e oferecer aos clientes uma gama de modelos completa.

Ian Callum, Chefe de Design da Jaguar, acredita que a marca britânica necessita de um super desportivo que a torne ainda mais “excitante” e mostra-se receptivo à produção do C-X75, referindo mesmo que a Jaguar “precisa de um carro assim”.

“Tudo sobre o C-X75 faz lembrar um dos grandes carros da marca, o XJ13, e tenho a certeza de que a marca não vai deixar cair por terra a reacção fabulosa que tivemos sobre este modelo”, concluiu o responsável pelo design dos últimos modelos do construtor.

Declarações que vão de encontro às palavras de Carl-Peter Forster, CEO da Jaguar Land Rover, que terá afirmado que a marca ficou «encantada» com a reacção ao protótipo, admitindo que «adoraríamos produzi-lo, mas consumiria muitos recursos. Ainda não chegámos a nenhuma conclusão».

Projectado para assinalar os 75 anos da histórica marca britânica, o C-X75 é capaz de alcançar os 100 km/h em 3,4 segundos, aos 160 km/h em 5,5 segundos e aos 300 km/h em meros 15,7 segundos. Para isso, conta com quatro motores eléctricos colocados nas quatro rodas que debitam, cada um, 195 cv (potência combinada de 780 cv) e um binário combinado de 1600 Nm.

Mais interessante é o facto de o C-X75 não ser um puro eléctrico mas sim um híbrido “plug-in” pois a autonomia em modo totalmente eléctrico não ultrapassa os 110 quilómetros.

Para estender a autonomia, a Jaguar usa duas micro-turbinas a gás montadas atrás do habitáculo e que podem utilizar como combustível gasóleo, biofuel, gás natural ou GPL. Estas turbinas podem carregar as baterias e aumentar a autonomia do veículo em 900 km, distância suficiente para viajar de Londres a Berlim com um único depósito ou, quando em modo “Track”, disponibilizar potência suplementar directamente aos motores eléctricos.

http://www.autoportal.iol.pt/noticias/g ... arro-assim

[brunopinho]

O carro em questão já tinha sido "mostrado" aqui no forum, embora fosse apenas a apresentação do concept.

Para mim, só o facto da Jaguar ponderar a produção de tal veiculo já é boa noticia! :-bd

Se a coisa for prá frente tenho quase a certeza que teremos fotos dum destes supercarros no post SuperDesportivos Tugas... É que a crise está instalada, mas parece que por cá há sempre quem tenha carteira pra eles! :))

Cumps!

[lude]

O carro em questão já tinha sido "mostrado" aqui no forum, embora fosse apenas a apresentação do concept.

Por acaso não tinha lido, mas a notícia que transcreveste tinha pequenas incorrecções.
Por exemplo, dizia que tinha 4 motores de 195hp, num total de 4 x 195 = 778hp. Mas, 4 x 195 = 780hp (embora isto seja um pormenor irrelevante)

No entanto, no artigo que transcreveste dava a entender que funcionava exclusivamente a gás (sem especificar se era gás natural ou GPL, o que é bem diferente).
Mas, aquilo foi uma tradução automática mal feita porque se fores a um tradutor automático e traduzires "turbina a gasolina", o resultado é "gas turbine".
Da mesma forma, se traduzires "turbina a gás", o resultado será igualmente "gas turbine". Dito de outra forma, os brasileiros que citaste traduziram mal a notícia original.

Podes confirmar em: http://translate.google.com/#pt|en|turb ... 20gasolina

Se a coisa for prá frente tenho quase a certeza que teremos fotos dum destes supercarros no post SuperDesportivos Tugas...
É que a crise está instalada, mas parece que por cá há sempre quem tenha carteira pra eles!

Tens toda a razão! Este ano, as marcas de luxo subiram as suas vendas em Portugal!