Borel equipara FlashLube a substituição de válvulas!!!!

[Junglas]

rdd e é coisa que já existe? Lubrificante para válvulas, para adicionar no depósito de GPL???

Confesso que aidna vi pouca coisa, e encontrei um aditivo da Vialy que era para adicionar ao depósito de GPL, mas fiquei com a sensação de que era para limpeza e lubrificação do sistema de GPL, não para válvulas...

[rdd48856]

Acho que já se está a trabalhar nisso.

[rdd48856]

Mais umas achegas neste tópico enquanto não tenho valores(custo total, não apenas da cabeça) de preparação de cabeças de motor para GPL.

Ainda em relação à injeção de gasolina como forma de proteger as válvulas não deixa de ser interessante o que pensa a BRC (um dos maiores fabricantes de equipamentos de GPL e que disponibilizou essa possibilidade durante um certo tempo nas suas centralinas) do assunto.

Assim diz a BRC no manual de instalação de Dezembro de 2011:

"WARNING: The introduction of VSR strategy does not assure the feasibility of all vehicles. The list of inadvisable vehicles, periodically updated and sent to workshops, is absolutely still valid and has priority on all feasibility confirmation or strategy."

Tradução:

"AVISO!: A introdução desta estratégia anti-RSV não garante a possibilidade de transformação de todos os Veículos. A lista de de veículos que não devem ser convertidos continua absolutamente válida e tem prioridade sobre esta estratégia".

Mais, em Janeiro de 2013, dizia a BRC, em relação à sua nova centralina Plug & Drive:

"Non-existent software features:
• Petrol contribution in GAS mode: disabled (VSR).
• OBD communication non-existent. Do not use OBD communication connections of the harness (Yellow and Yellow/Black cable for CAN BUS or White
cable for Serial).
• Activation of an external device (e.g Timing Advance Processor): disabled. Do not use Green cable of the harness.
• Emulation of Petrol Pressure Sensor input through PWM pump input: disabled.
Any other strategy used on standard ECUs through the Sequent Plug&Drive software are present."

Tradução:

"Possibilidades de programação retiradas:
- Injeção de gasolina em modo GAS(anti-RSV): retirada".

Experiência do user @Terrano, a quem mais uma vez agradeço, em relação a aditivos, FlashLube, neste caso:

"O carro vinha com GPL de origem, o motor EJ20 da Subaru no meu caso era o EJ20N, com cabeças e válvulas próprias para GPL. Sei disto porque consegui encontrar fornecedores no Japão e com o meu número de chassis dava referências especificas para GPL. No importador tb me davam referências especificas, diferentes dos normais EJ20 que lá tinham. Aliás, até me foi proposto um negócio ao preço da chuva para comprar um carro igual mas sem GPL de origem... adiante... só sei que cada válvula me custava cerca de 100 euros e as cabeças 1200 cada...
Rebentou aos 65000km e aos 105000km, ambas as reparações na Subaru e em garantia. Sei que cada uma seriam mais de 4000 euros se me fosse faturado... A seguir à segunda reparação (acabou a garantia) instalei flashlube electrónico com "aranha" para cada colector. Aos 280000 rebentou e desta vez para além de todas as válvulas (admissão e escape) tb foram as sedes (que neste caso só substituindo as cabeças)...
orçamento perto dos 6000 euros... "

aqui: http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic ... 2&start=60

[pcta]

Aditivo no deposito de gpl :-? se não se tiver cuidados, rapidamente se dessincroniza a relação aditivo/gpl, ou então tem de se deixar acabar o depósito para reset da mistura.
Tem um outro problema, como adicionar....

[Flames]

Olá
Alguém me pode dizer se a instalação do FlashLube é muito complicada? De modo a que qualquer mecãnico o possa fazer.
Já agora, existe grande diferença em ter mos de eficácia, entre o tal sistema FlashLube e um lubrificante que se adiciona no deposito? Ou existem ainda outas opções de modo a que mantenha as valvulas lubrificadas?

[rdd48856]

Para adicionar o lubrificante no depósito(de gasolina) o sistema de GPL tem de injetar gasolina e a dosagem por litro terá de ser muito superior à recomendada pelo fabricante do aditivo.

[bruno065]

Vou aproveitar este tópico também. No motor Renault 1.2 16v d4f 712 o que pode ser feito na cabeça? Sedes? Guias? E esse material especifico para gpl onde pode ser comprado? O meu tá prestes a mudar correia e posso bem por mais algum melhorar esses pormenores...

[rdd48856]

Sedes...

Por exemplo: http://www.ms-motorservice.com/pt/produ ... atalogues/

Algumas empresas têm experiência nessas transformações, por exemplo a Veicomer em Lisboa.

[Gasado]

No motor Renault 1.2 16v d4f 712 o que pode ser feito na cabeça?

É lá ... quantos kms é que esse motor tem (e quantos a GPL) para estar a precisar de um arranjo desses?
O meu D4F só tem 100k, dos quais 40k a GPL, por isso estar a pensar nos problemas que aí vêm...

[bruno065]

165k. Mas não tem problemas para já. Mas daqui a dois meses vou mudar a correia e como tal para tirar cabeça fora pouco mais precisa. O que falei era algo para prevenir/melhorar. ;-)

[mastersoul]

Eu no teu caso deixava estar tudo como está. Se não deu problemas para quê estar a mexer? Se um dia mais tarde der problemas nas sedes, então aí sim vale a pena fazer uma intervenção dessas.

[pcta]

Eu no teu caso deixava estar tudo como está. Se não deu problemas para quê estar a mexer? Se um dia mais tarde der problemas nas sedes, então aí sim vale a pena fazer uma intervenção dessas.

É isso mesmo.

[bruno065]

Sim, faz sentido, mas se mais tarde der problemas a correia tem de ser mudada novamente e como tal o trabalho seria o mesmo outra vez lol.
E uma coisa que vai ter de ser mexida também, são os vedantes das válvulas que permitem um pouco de consumo de óleo.
Ao fim ao cabo o valor dessas peças de "upgrade" ficaria mais diluído no resto. Daí o meu interesse no assunto ;)
E outra coisa que queria perguntar... Justifica de alguma forma faciar mais a cabeça, para aumentar a taxa de compressão que segundo já li tem vantagem no GPL?

[chorao]

Sim, faz sentido, mas se mais tarde der problemas a correia tem de ser mudada novamente e como tal o trabalho seria o mesmo outra vez lol.
E uma coisa que vai ter de ser mexida também, são os vedantes das válvulas que permitem um pouco de consumo de óleo.
Ao fim ao cabo o valor dessas peças de "upgrade" ficaria mais diluído no resto. Daí o meu interesse no assunto ;)
E outra coisa que queria perguntar... Justifica de alguma forma faciar mais a cabeça, para aumentar a taxa de compressão que segundo já li tem vantagem no GPL?

não me lembro de ler que alguém tenha feito isso por cá. seria interessante, se o fizer, colocar os resultados ao longo dos kms... não esquecer que, a alterar isso, deverá fazer nova afinação do kit GPL.

[bruno065]

Não me importo de ser pioneiro lol.
Preciso é de dados e informação técnica. ;-)
Os mecânicos gerais pouco sabem sobre isto, e as empresas de gpl nada falam sobre isto.
Ou porque não sabem ou porque não querem...