Duvidas - Conversão de Toyota Prius qual KIT escolher

[joaof]

Olá a todos.

como referi na minha apresentação estou a ponderar a conversao do meu hibrido (toyota prius 3g de 2010) e claro tenho um monte de duvidas que gostaria de partilhar com voces.

Tenho as seguintes propostas por ordem de valores (do mais caro para o mais barato)

Prins com lubrificaçao automatica de valvulas
BRC com lubrificação manual ou automatica de valvulas
Landirenzo com lubrificação manual de valvulas

entre o mais barato e o mais caro existe neste momento uma diferença de 450€

duvidas:
- dos 3 kits indicados como se portam em termos de fiabilidade o prins será melhor mas será que os outros sao assim tão maus? ou estão todos ao mesmo nível?
- lubrificação manual ou automática, a automatica é melhor contudo valerá mesmo a pena a diferença de preço?
- Na lubrificação manual 1lt dá para quantos km? os ajustes têm que ser feitos com que periodicidade?

[Biju]

Sem me pronunciar sobre esses kits, mas vou dar a minha achega.

A viatura habitualmente anda pela Guarda?

Nesse caso (e se o valor que está a pensar gastar na conversão der para isso) o melhor seria optar por um sistema de injeção liquida. Com as temperaturas baixas de inverno terá mais vantagens.

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[mpsfilho]

Sem me pronunciar sobre esses kits, mas vou dar a minha achega.

A viatura habitualmente anda pela Guarda?

Nesse caso (e se o valor que está a pensar gastar na conversão der para isso) o melhor seria optar por um sistema de injeção liquida. Com as temperaturas baixas de inverno terá mais vantagens.

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Achega sensata principalmente para zonas mais frias.

[joaof]

sim o carro por norma anda na Guarda.
para sistemas liquidos aconselham algum instalador em especial?

[joaof]

mais uma pergunta de caloiro, qual a diferença da injeçao liquida e pq está é recomendada em climas mais frios?

[Biju]

Se tiver paciência, antes de fazer a instalação, leia esta secção dos híbridos. Tem ja muita informação e ainda nao é extensa. Além disso tem pelo menos duas viaturas idênticas à sua já instaladas.

Nos híbridos a injeção líquida tem ainda mais vantagem porque o mci não está sempre a funcionar e o sistema gasoso retira calor ao motor o que vai fazer que este tenha que trabalhar mais para aquecer sobretudo no inverno.

Enviado do através do Tapatalk

[rdd48856]

Caro @joaof seja bem-vindo.

A grande vantagem da injeção líquida na conversão de híbridos tem que ver com o facto dos sistemas gasosos necessitarem de uma fonte de calor para vaporizar previamente o GPL (que se encontra no estado líquido no depósito). Esse calor é retirado do sistema de refrigeração do ICE, contribuindo para que este arrefeça mais rapidamente, logo irá trabalhar mais do que habitualmente para se manter quente.

Além disso há uma temperatura mínima no vaporizador (dispositivo onde se faz a vaporização do GPL), abaixo da qual o carro comuta para gasolina.

Em climas frios e em situações de pára-arranca pode acontecer frequentemente.

Já na injeção líquida a vaporização dá-se, tal como com a gasolina, no próprio coletor de admissão.

[joaof]

Bom dia a todos.

tenho passado os ultimos dias ao telefone e a ler e aprender com a informação deste forum.

realmente os kit com injeçao liquida sao aconselhados para os climas mais frios, contudo pelos preços que tenho a diferença torna praticamente inviavel a sua escolha.
o diferencial de preços ronda os 450€ entre injeção liquida e gasosa. ora se o carro tivesse menos 4 anos nao tinha qualquer duvida sobre qual sistema escolher contudo estou a fazer a conversao um pouco tardiamente. o meu prius vai fazer 9 anos em maio deste ano e sinceramente tudo o que origine um payback superior a 3/4 anos nao me atrai pois o mais certo será a conversão para BEV nesse tempo.

posto isto estou a tentar negociar o melhor preço possivel para os kit gasosos contudo um instalador alertou-me que as ultimas unidades de flashlube electronico tem tido problemas e que muito provavelmente irão ser recolhidas pelo fabricante, nao me tendo portanto aconselhado a sua instalação preferindo o sistema "manual" de lubrificação.

voces têm conhecimento de tal facto? o sistema manual parece-me insuficiente ou melhor menos eficiente que o electronico, pelo que pretendia optar por este.

Um ultima questao um dos instaladores recomentou-me um kit Lovato?!?! procurei por aqui e pelo google e pouca informação encontrei, alguem me pode ajudar a catalogar com estrelas os seguintes kits/fabricantes?

* uma estrela = mau
** 2 estrelas = insuficiente
*** 3 estrelas = razoavel
**** 4 estrelas = bom
***** 5 estrelas = Excelente

Prins
Lovato
Landirenzo
BRC

[PauloAns]

o meu prius vai fazer 9 anos em maio deste ano e sinceramente tudo o que origine um payback superior a 3/4 anos nao me atrai pois o mais certo será a conversão para BEV nesse tempo.

Acreditas mesmo nisso?

Acho que te vais arrepender, mas tu é que sabes.
Mesmo com 9 anos, se o carro estiver OK, eu tentava investir.

Obviamente que cada um sabe da sua carteira, isso é insofismável.... mas sabendo que quando se tem um carro a GPL acabamos por fazer mais km do que pensávamos inicialmente, então tenta ponderar isso também.

boas contas...

[joaof]

adiciono uma marca

* uma estrela = mau
** 2 estrelas = insuficiente
*** 3 estrelas = razoavel
**** 4 estrelas = bom
***** 5 estrelas = Excelente

Prins
Lovato
Landirenzo
BRC
optima

[RicardoToyota]

:D Fazer 650kms com 20€ é muito agradável...... espero ter ajudado ;)

[chorao]

adiciono uma marca

* uma estrela = mau
** 2 estrelas = insuficiente
*** 3 estrelas = razoavel
**** 4 estrelas = bom
***** 5 estrelas = Excelente

Prins
Lovato
Landirenzo
BRC
optima

Não viu já pelas respostas que as coisas não se analisam dessa forma?

[rdd48856]

Caro @joaof,

se vai para um sistema gasoso a Prins é a melhor, tem um doseador eletrónico que funciona em conjunto com a própria ECU. Os injetores são os melhores do mercado, Keihin, de conceção japonesa.

Mas o preço vai aproximar-se da injeção líquida.

Se quer um sistema para poucos anos qualquer um terá fiabilidade para isso (todos têm 3 anos de garantia, salvo erro).

Eu tenho um Lovato com 14 anos e 180000Km e que se tem portado bem. O BRC tem vantagem sobre o Lovato no software e assistência(o importador é bastante bom). O LandiRenzo também é bom.

O Optima tem uma excelente relação qualidade/preço.

Mas onde não deve poupar mesmo é no lubrificador, deverá ser eletrónico, com bomba, o que no caso de um sistema gasoso permitirá que o doseamento se faça através dos próprios injetores do GPL. Tem, por exemplo, o V-Lube.

Espero ter ajudado.

[joaof]

obg rdd pela ajuda.
de facto já me tinha apercebido que na lubrificação nao se deve poupar... infelizmente o prins é demasiado caro para um sistema gasoso pelo que ficará excluido logo à partida.
agora vou ultimar os detalhes/orçamentos junto dos instaladores

[rdd48856]

Outra coisa muito importante...convém ser um instalador com experiência em HSD.

Habitualmente é feita uma derivação no circuito que vai para o radiador do habitáculo para aquecer o vaporizador.

Num HSD é capaz de não ser boa ideia.