Tipos de adaptadores por país.

[rcmatias]

já agora alguém me consegue dizer qual o adaptador que se usa no Luxemburgo?

[robalomoinho]

Boas,

Em Espanha o adaptador ainda è diferente? Em caso afirmativo as bombas disponibilizam ou é melhor adquirir um por cá? Sabem valores?

Agradeço desde já

[sansemonium]

Sim, o adaptador e diferente mas pela minha experiência não precisas de te preocupar com isso, vou regularmente a Espanha, tanto sul como norte e nunca tenho dificuldade em abastecer , 90℅ dos postos são Repsol e eles fornecem adaptador.

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[robalomoinho]

Sim, o adaptador e diferente mas pela minha experiência não precisas de te preocupar com isso, vou regularmente a Espanha, tanto sul como norte e nunca tenho dificuldade em abastecer , 90℅ dos postos são Repsol e eles fornecem adaptador.

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Ok obrigado, não queria ficar desgaseado em Espanha :D

[Nazgull]

Aqui fiça por imagens...

[Junglas]

isto é que era de valor!!!
https://www.youtube.com/watch?v=EYvAD2naC_s

[chorao]

isto é que era de valor!!!
https://www.youtube.com/watch?v=EYvAD2naC_s

Sim. De tempos a tempos vai sendo falado por aqui... É uma questão de leres um pouco o forum.

http://forum.autogas.pt/forum/search.ph ... roconector
http://forum.autogas.pt/forum/search.ph ... oconnector

[pcta]

Não é prioritário adoptar medidas de segurança em PT, por isso os velhos vão ficar durante muito tempo :(

[Junglas]

Não é prioritário adoptar medidas de segurança em PT, por isso os velhos vão ficar durante muito tempo :(

É pena. Aquela núvem de gás ao retirar a pistola... Além da do desagradável que é, é um perfeito desperdício de gás.

[pcta]

... para além da possível queimadura [DISAPPOINTED FACE]

[rdd48856]

A mudança para o Euroconnector foi avaliada demoradamente em reuniões técnicas entre a ANIC-GPL e a APETRO.

A principal vantagem do Euroconnector era permitir (no caso de veiculos com o bocal fixo) diminuir as emissões de HC aquando do abastecimento.

No caso dos veículos com adaptador esta vantagem não existe.

A mudança implicaria durante a transição a existência de 2 pistolas diferentes em cada bomba, a aquisição de adaptadores novos para as instalações já existentes ou a alteração dos veículos.

Ponderados os prós e os contras a opinião maioritária foi a de não avançar para já.

[chorao]

A mudança para o Euroconnector foi avaliada demoradamente em reuniões técnicas entre a ANIC-GPL e a APETRO.

A principal vantagem do Euroconnector era permitir (no caso de veiculos com o bocal fixo) diminuir as emissões de HC aquando do abastecimento.

No caso dos veículos com adaptador esta vantagem não existe.

A mudança implicaria durante a transição a existência de 2 pistolas diferentes em cada bomba, a aquisição de adaptadores novos para as instalações já existentes ou a alteração dos veículos.

Ponderados os prós e os contras a opinião maioritária foi a de não avançar para já.

obrigado pelo esclarecimento.
Eu sabia que esse e outros assuntos tinham sido colocados na mesa pela ANIC-GPL mas não sabia o porque do não avançar.

[msr]

A principal vantagem do Euroconnector era permitir (no caso de veiculos com o bocal fixo) diminuir as emissões de HC aquando do abastecimento.

No caso dos veículos com adaptador esta vantagem não existe.

Não existe?

Não havendo aquela nuvem de gás parece-me que o abastecimento com o euroconnector origina menos perdas para a atmosfera, não?

[rdd48856]

Então e quando se retira o adaptador?

[msr]

Quando se retira o adaptador não faz aquela nuvem. Poderá haver alguma perda, acredito, mas em pequeno volume.
Pelo menos de experiência própria o uso do euroconector não dá aquele «teatro».

Por acaso até considero esta uma questão de maior relevância. Não só pela segurança, mas até pela sensibilização.

Enquanto o abastecimento tiver aquele final «wagneriano» haverá sempre quem seja renitente e quem veja no gpl algum perigo.

O abastecimento com o euroconector tornearia essa questão.

Por outro lado, considero da maior importância que se migre para um sistema padronizado na ue. Fico aliás espantado com a fúria padronizadora da ue, dedicando-se até ao estudo das dimensões do assento das sanitas, e a menor relevância a um sistema de abastecimento que realmente põe em causa o princípio da livre circulação.

Se o euroconector não proporcionasse um abastecimento significativamente mais «confortável» que o prato eu não seria da mesma opinião. Mas proporciona.

Essa migração seria fácil, criando numa fase intermédia a existência dos dois sistemas em simultâneo. É muito provável que existam fundos europeus para apoiar essa transição (pelo menos é esse o costume e, segundo li, os espanhóis tê-lo-ão aproveitado).

Esta padronização talvez levasse até à aplicação do bocal de modo definitivo no carro dispensando-se o uso de adaptadores, com melhorias de segurança e ambientais.