Fiat Tipo está de volta.

[rdd48856]

http://www.autoportal.iol.pt/noticias/g ... fiat-tipo/

A versão carrinha equipada com o motor 0.9 Twinair seria a matar para o nosso mercado.

Infelizmente para já a Fiat repete a gracinha que se passou com o Linea e não apresenta versões a gasolina.

Espero que, com a ajuda de S. António Costa e das alterações ao ISV, pelo menos a versão 1.4 T-Jet apareça por cá...

[Braz]

Creio que no início da comercialização do Linea, este chegou a vir equipado com o 1.4 gasolina de 80 e qualquer coisa, cavalos...

[mastersoul]

Acho que o 1.4 do Linea tinha 88 ou 90 cv.
No entanto aqui na Alemanha vendeu-se com o 1.4 T-Jet de 120cv.
É uma excelente opção para colocar a GPL.

[rdd48856]

Aqui ao lado na Espanha também se vendeu o 1.4 T-Jet...aliás cheguei a ponderar importar um, ou então aí da Alemanha.

O 1.4 era o Fire e tinha uns meros 77cv...nunca vi nenhum à venda, porque o que pagava de imposto era mais do que o 1.3 Multijet com 90cv!

Estou expectante quanto às alterações ao ISV e ver se este favorecimento descarado ao Diesel é amenizado.

Para o Tipo está previsto um 1.4 Turbo, só não sei se será o T-Jet ou o Multi-air...espero que seja o Multi-air...a ver vamos.

[pcta]

Vamos ter motorzinhos ....
Dizer que o diesel e descaradamente favorecido....haja independência, o gpl não é?

[powerslave]

Vamos ter motorzinhos ....
Dizer que o diesel e descaradamente favorecido....haja independência, o gpl não é?

Sempre que aparece numa mesma frase "Diesel" e "impostos" o comentário seguinte é teu e a defender o Diesel, vai ver as cotações dos produtos, gasolina, gasóleo e GPL, mesmo antes dos impostos, e diz lá qual é mais caro.
Se o gasóleo não fosse favorecido há anos, o mercado de GPL seria patético.

[pcta]

Vamos ter motorzinhos ....
Dizer que o diesel e descaradamente favorecido....haja independência, o gpl não é?

Sempre que aparece numa mesma frase "Diesel" e "impostos" o comentário seguinte é teu e a defender o Diesel, vai ver as cotações dos produtos, gasolina, gasóleo e GPL, mesmo antes dos impostos, e diz lá qual é mais caro.
Se o gasóleo não fosse favorecido há anos, o mercado de GPL seria patético.

Para mim é indiferente ... não defendo nenhum dos combustíveis.
Os clientes reagem consoante as características de mercado. Já aproveitei o facto do gpl ser mais barato e posso vir a aproveitar.
No entanto não venho dizer que o diesel é subsidiado....que direi do gpl.
Por mim levavam todos os mesmos impostos.

[DiogoB]

Vamos ter motorzinhos ....
Dizer que o diesel e descaradamente favorecido....haja independência, o gpl não é?

Eu penso que se estava a referir ao IUC e ao IA...

Eu tenho um 1.8i e um 1.9d e a diferença de IUC é superior a 100 euros :(

[pcta]

Vamos ter motorzinhos ....
Dizer que o diesel e descaradamente favorecido....haja independência, o gpl não é?

Eu penso que se estava a referir ao IUC e ao IA...

Eu tenho um 1.8i e um 1.9d e a diferença de IUC é superior a 100 euros :(

Isso era pré julho de 2007, agora mal ou bem as regras são as mesmas.

[Terrano]

Agora o IUC é igual. Eu pago o mesmo para um 2.0 diesel e para um 2.0 gasolina.
Em termos de preços anda tudo muito parecido tb, para a mesma potência e cilindrada as diferenças não são muitas. Começam a haver excepções com vantagem para os carros a gasolina, agora com os 1.6 a debitarem mais de 200cv... o que ainda não se vê nos diesel...

[rara]

Para o Tipo está previsto um 1.4 Turbo, só não sei se será o T-Jet ou o Multi-air...espero que seja o Multi-air...a ver vamos.

T-Jet all the way... deixa lá o Multiair quieto... hehehe :ymdevil: :ymdevil:

[rdd48856]

@pcta,

No entanto não venho dizer que o diesel é subsidiado....que direi do gpl.

Acontece que não há nenhuma razão ambiental para o gasóleo ser subsidiado em relação à gasolina, enquanto que para o GPL há, se forem respeitadas algumas regras elementares, como não instalar sistemas aspirados em carros de injeção ou injeções gasosas em carros de injeção direta.

Ainda sou do tempo em que os carros particulares a gasóleo pagavam trimestralmente um imposto, chamado precisamente "imposto do gasóleo", para compensar o facto de estarem a usufruir de um combustível pouco taxado em ISP. Esse imposto a preços correntes daria qualquer coisa como 250€ por trimestre (a somar ao IUC).

Depois, com a introdução do imposto automóvel, como este dependia da cilindrada e nesses tempos para ter um Diesel decente era obrigatória uma cilindrada elevada, foi abolido.

Tendo deixado de haver uma relação direta entre cilindrada e gasóleo se calhar está na altura de se fazer alguma coisa em relação a isso...

@rara,

Para mim (e para o ISV) pequeno e eficiente é bonito...um T-Jet teria emissões demasiado elevadas para ser economicamente acessível.

[j_verne]

(...).
Tendo deixado de haver uma relação direta entre cilindrada e gasóleo se calhar está na altura de se fazer alguma coisa em relação a isso...
(...)

Isto!

[rdd48856]

E cá está ela, infelizmente (para mim) será o 1.4-T-Jet e não o Twin-air.

http://www.alvolante.it/news/fiat-tipo-gpl-346639

[timfusion]

Tomara que a SW seja mais bonita que o sedan...
Semana passada vi pela primeira vez um sedan na Rua e foi uma super desilusão =((
...feio que dói :ymsick: