MICROMISE com o novo equipamento M-FAST

[lobito]

A MICROMISE (marca de equipamentos GPL e Gás Natural de origem Inglesa) fez no passado mês de Maio 1 ano de presença no mercado Português.

Com provas dadas da sua elevada qualidade lança agora o novo sistema "M-FAST" de elevada tecnologia e com soluções inovadoras e unicas:

- Sobreposição do gráfico de comportamento a GPL ao gráfico de comportamento a gasolina (calibração feita com o carro a ser conduzido normalmente), conseguindo excelentes resultados a nível de perfomance e consumos. Os valores de enriquecimento do gás são calculados em continuo e não ponto a ponto;
- Auto-calibração com valores OBD e MAP do próprio veículo;
- Possibilidade de ligação permanente à ficha OBD do veiculo;
- Soluções com sistema de injecção sequencial para motores com mono injector e com injecção Renix (unica com esta caracteristica que eu tenha conhecimento);
- O mesmo equipamento abrange de 50 a 350 HP de potência sem precisar de trocar um unico elemento (escolhendo injectores Micromise, também unica que eu saiba);
- Possibilidade de escolher tipo de injector (Micromise, Valtek, Keihin...);
- 3 anos de garantia desde que cumpra o programa de manutenção.

Desculpem a publicidade mas há muita gente que não conhece e fica com mais uma opção do que mais avançado há em Kits GPL 8)

[chorao]

eu já falei ao meu instalador acerca dela e embora ele só trabalhe com BRC disse-me bem dela e do preço.

[timfusion]

Minha Espace V6 adorou a MICROMISE :-bd

[Botabaixo]

Lobito, e como estamos na questão da injecção liquida? :-w

[lobito]

Lobito, e como estamos na questão da injecção liquida? :-w

Enquanto a lei não mudar ou os senhores do IMTT não decidam aceitar directamente as homologações E67R ou R115... estamos no mesmo país de sempre :evil: :sad:

[lobito]

Além do descrito acima, o novo programa de calibração da Micromise permite:

- Limite inferior de rotação (quem pretenda que ao relanti o motor trabalhe a gasolina para que, em determinados carros a centralina a gasolina retome sempre os valores de origem sem necessidade de fazer resets à centralina);
- Variação dos tempos de injecção consoante a temperatura do GPL (sabe-se que o GPL com o aumento de temperatura aumenta bastante de volume, logo para o mesmo tempo de injecção diminue a quantidade de GPL injectado). Com esta possibilidade de calibração evita-se este fenómeno mantendo o carro as mesma perfomances em todas as condições de temperatura;
- Variação dos tempos de injecção com a temperatura do motor (água do redutor).
- Tempos minimos de injecção. Isto é util para carros que apresentem algum fosso em determinados regimes (como alguns modelos da Rover) e também em alguns modelos (por exemplo da BMW e Mercedes) que trabalham em alguns pontos com mistura pobre depropositadamente (de fábrica) e que para evitar que a luz do motor acenda de vez em quando outros sitemas precisam de ter a mistura rica (a GPL) o que faz aumentar o consumo. Com esta calibração um tempo de injecção minimo é mantido mesmo que o injector a gasolina desça a um valor que os injectores a GPL não acompanhem nem em tempos minimos nem em velocidade de resposta (no tal "lean period").
- Calibração individual de cada injector. Interessante para motores em V ou Boxer quando já exista alguma diferença de tempos nos injectores a gasolina, corrige assim alguma deficiência que possa haver num motor usado (já existia).
- Pré-aquecimento de injectores. Permite comutar para gás a temperaturas mais baixas (ou arranque a gás) estando já os injectores com a temperatura de funcionamento evitando qualquer possibilidade dos injectores congelarem devido à baixa temperatura inicial do gás ou de mau funcionamento a baixas temperaturas (também já existia).

E pronto, sempre à frente em inovação para bem do GPL :-D

[pds]

Parece-me ser muito bom e flexivel este sistema MICROMISE. Cá em Portugal já existem muitos instaladores a usarem este sistema?

[lobito]

Parece-me ser muito bom e flexivel este sistema MICROMISE. Cá em Portugal já existem muitos instaladores a usarem este sistema?

De Braga até ao Seixal pelo menos já há. Mas a rede está a aumentar, também há que ter algum cuidado com a escolha dos instaladores :wink:

[amreal]

:-? E preços dos kits, rondam a média?

[Botabaixo]

Além do descrito acima, o novo programa de calibração da Micromise permite:

- Limite inferior de rotação (quem pretenda que ao relanti o motor trabalhe a gasolina para que, em determinados carros a centralina a gasolina retome sempre os valores de origem sem necessidade de fazer resets à centralina);
- Variação dos tempos de injecção consoante a temperatura do GPL (sabe-se que o GPL com o aumento de temperatura aumenta bastante de volume, logo para o mesmo tempo de injecção diminue a quantidade de GPL injectado). Com esta possibilidade de calibração evita-se este fenómeno mantendo o carro as mesma perfomances em todas as condições de temperatura;
- Variação dos tempos de injecção com a temperatura do motor (água do redutor).
- Tempos minimos de injecção. Isto é util para carros que apresentem algum fosso em determinados regimes (como alguns modelos da Rover) e também em alguns modelos (por exemplo da BMW e Mercedes) que trabalham em alguns pontos com mistura pobre depropositadamente (de fábrica) e que para evitar que a luz do motor acenda de vez em quando outros sitemas precisam de ter a mistura rica (a GPL) o que faz aumentar o consumo. Com esta calibração um tempo de injecção minimo é mantido mesmo que o injector a gasolina desça a um valor que os injectores a GPL não acompanhem nem em tempos minimos nem em velocidade de resposta (no tal "lean period").
- Calibração individual de cada injector. Interessante para motores em V ou Boxer quando já exista alguma diferença de tempos nos injectores a gasolina, corrige assim alguma deficiência que possa haver num motor usado (já existia).
- Pré-aquecimento de injectores. Permite comutar para gás a temperaturas mais baixas (ou arranque a gás) estando já os injectores com a temperatura de funcionamento evitando qualquer possibilidade dos injectores congelarem devido à baixa temperatura inicial do gás ou de mau funcionamento a baixas temperaturas (também já existia).

E pronto, sempre à frente em inovação para bem do GPL :-D

Fixolas! :clap:

[lobito]

:-? E preços dos kits, rondam a média?

Depende do instalador, são eles que fazem os preços, mas duma forma geral podem até ficar um pouco mais económicos que outras marcas no mercado. A manutenção recomendada também é de 40.000 em 40.000 Km (exepto a primeira aos 10.000).

[rui oliveira]

Realmente...!! :shock: Mas um pouco atrasado .. L-) L-) porque o sistema da Lovato já faz isso e muito mais.... á cerca de 3 anos.. :-? :-?

[CVP]

Realmente...!! :shock: Mas um pouco atrasado .. L-) L-) porque o sistema da Lovato já faz isso e muito mais.... á cerca de 3 anos.. :-? :-?

Não sejas mauzinho :-t [-x :-!

[lobito]

Realmente...!! :shock: Mas um pouco atrasado .. L-) L-) porque o sistema da Lovato já faz isso e muito mais.... á cerca de 3 anos.. :-? :-?

Não faz tudo [-x , basta ler a primeira mensagem. Quanto ao "muito mais" ...
Mas longe de mim dizer mal da Lovato ou de outro qualquer equipamento, é legitimo cada um defender a sua dama, apenas quero salientar as qualidades da Micromise 8).

[timfusion]

apenas quero salientar as qualidades da Micromise 8).

E salientas muito bem... ^:)^

Em se tratando de uma marca nova, coloca muitas que já estão a milenios no mercado, no bolso.

Fui um dos que tirou a prova ( e foi logo num super motor 3.0 V6) de como é marca de qualidade e super fiável.

MICROMISE POWER!!! ^:)^