"Cento-daily driver" - o merecido descanso do Kappa

[emanuelae86]

Se fosse a ti metia pneus fica melhor :):)

[rara]

Hoje foi dia de ir buscar as jantolas,montar o termostato e a nova valvula de activação da ventoinha... :D :D :D

Foto da jantola... :-o :-o :-o

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 0/xcmj.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 0/qfjd.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 6/q6ut.jpg

Após a montagem:

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 0/z9yv.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... /uik0i.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 3/64ej.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 2/tqtm.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 0/sd9j.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 9/srxv.jpg

Foto do quadrante, em estrada:

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 0/lq7j.jpg

Para primeiro teste teve logo 40m em pára-arranca,não passou uma vez dos 90º... 8) 8) 8)

Amanhã em conjunto com um Fiatista vai levar travões e tá a andar... :ymdevil: :ymdevil:

\m/ \m/ \m/ \m/ \m/

[rara]

E enquanto o resto na chega, um espreitar ao que vai acontecer:

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 3/7l7f.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 3/4xlm.jpg

\m/ \m/ \m/ \m/ \m/ \m/

[rara]

A festa continua... :ymparty: :ymparty: :ymparty: :ymparty:

Bancos frontais de Cinque Sport:

DSC_0365.jpg

Como as colunas de origem são de 10'',vai de começar a ideia do som:

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 4/bckc.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... /fcrd4.jpg

A ideia é fazer algo assim, mas a aperta na estrutura de cima...

http://www.fiatforum.com/gallery/data/1965/Setup3.jpg

http://www.fiatforum.com/gallery/data/1965/Setup1.jpg

Entretanto, uma foto em dia de sol e tal... :D :D

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 5/do9z.jpg

E como isto não pára, vamos ao som:

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 0/1zc6.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 3/obh2.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... /9qmop.jpg

Molde em cartão, logo a seguir segue em MDF, assim que decidir se meto colunas de 130mm ou de 165mm... :ymdevil: :ymdevil:

[rara]

Bem, e como nem tudo é um mar de rosas, preciso aqui de uma ajudita, nem que seja para pensar em voz alta... :-? :-?

Tenho notado que o Cento tem dias de andamento muito diferentes, já tinha falado com o Luke ( Fiatistas ) sobre isto, mas com tanta mexida, um gajo fica sem saber... como tal, desde que mudei o termostato não mexi em mais nada mecanicamente,e deixei o gajo habituar-se, contudo continua com o mesmo problema, tem dias... :| :|

E qual é o problema? Basicamente quando piso a fundo, a ECU não assume WOT ( open loop ), ou seja, não enriquece a mistura como deveria fazer, a sonda continua a oscilar como se nada se passasse.Isto medido directo na sonda com o multimetro, em vez de cravar á volta dos 0.8V ( mistura rica á bruta ), oscila como se fosse em andamento normal.

Como tenho o programa e o cabo gentilmente emprestado pelo Ferdas ( Fiatistas ) , vai de tentar perceber o problema, se falta de gota, Tps, map ou outra coisa qq... eventualmente multimetro marado ou algo assim...

Deixa ver se eu me consigo explicar:

Acedendo ao programa da IAW, além do valor dos sensores, tenho dois campos importantes para ajudar neste problema:

- Throttle Min/Max - aparece ao relantim YES, a meio curso NO, e de pé a fundo YES
- Lambda Closed Loop - YES ou NO ( a fundo = Open Loop = NO )

Testes:

Com o carro parado só com ignição ligada, a ECU acusa o Throttle sem problema, Yes-No-Yes, testei umas quantas vezes, por isso isolo o facto da ECU saber ou não a posição do pedal.

Com o carro parado e a trabalhar, a sonda acusa quando piso a fundo ( Open Loop ) , quando piso rapidamente passa de YES para NO, ou seja, quando o pedal chega ao fim de curso, a ECU activa o Open Loop.

Resumidamente, com o carro parado, tudo parece funcionar sem problemas.

O problema:

Em estrada aberta, piso a fundo, a ECU reconhece que o pedal tá a fundo, mas não activa o Open Loop, testei uma quantas vezes. Verifiquei os valores do Map, do TPS, da ignição. O throttle vai no maximo YES mas na parte do closed loop fica também YES, e devia ficar NO ( open loop ).

Depois encosto, desligo a chave,10s depois volto a ligar e tá tudo fino. Volto a checkar os valores do map, tps,ignição e tal e estão iguais, mas mal piso a fundo a ECU activa o Open Loop e lá vai ele todo feliz...

Entrementes,hoje acordou bem disposto e fiz um videozito no funcionamento que a sonda deveria ter ( o Cento e todos os carros ):

Fiat Cinquecento Lambda O2 sensor

Sonda a oscilar em andamento normal, em Wot crava em rico ( á volta de 0.80V ), e quando levanto pé corta a injecção ( 0.00V ). Working perfect! \m/ \m/

Ainda não está acabado, mas já dá para ter uma ideia, manometro para a sonda:

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 2/eyrm.jpg

Cadê? :

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x40 ... 0/zh6j.jpg

Que tal? Num passa nadaaaaa :-bd :-bd :-bd

[Botabaixo]

Tá fixolas o project :)

[j_verne]

Tens aí bruxedo para resolver, de facto... :-/

Se os sensores estão ok, será centralina?

Sent from my HUAWEI G510-0200 using Tapatalk

[rara]

Tens aí bruxedo para resolver, de facto... :-/

Se os sensores estão ok, será centralina?

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Algo se passa, ontem á tarde acordou parvo, veio o caminho todo assim, cheguei ao pé de casa, curva apertada, voilá, acordou pá vida e ficou a funcionar ok... :-\ :-\

Por isso, aponto ou a mau contacto ou a algum sensor parvo... /:) /:)

[pds]

Tens forma de registares os valores de todos os sensores durante um dia/viagem? Talvez assim consigas identificar qual a possível causa!

[rara]

Tens forma de registares os valores de todos os sensores durante um dia/viagem? Talvez assim consigas identificar qual a possível causa!

Nop, mas já chekei os sensores antes e depois da pancada, e são iguais, o carro faz tudo,anda sem problemas, só não acusa WOT... :-? :-?

Video da pancada, quando se pisa toca dos 0.8v mas depois não mantem... :-? :-?

https://www.youtube.com/watch?v=JOarAbV ... e=youtu.be

:roll: :roll: :roll:

[pds]

Vamos por partes, a sonda não acusa WOT porque por alguma razão entra pouca gasolina no motor, fazendo com que a mistura não seja suficientemente rica (ou pobre, nunca sei :ymblushing: )
Poderá ser algo relacionado com o circuito de gasolina? Eventualmente os injetores que já não estão nas melhores condições e de vez em quando recusam-se a funcionar como deve ser...
Já trocaste o filtro da gasolina?

Uma outra razão para não acusar WOT, é a gestão do motor estar atrofiada por alguma razão, e não perceber que pisaste a fundo. Normalmente isso é detectado através da posição do acelerador e da pressão no colector de admissão através de um sensor MAP ou MAF, dependendo do carro. Aparentemente á viste estes dois valores e parecem ok.
Poderás ter uma fuga de vácuo que te atrofia o sensor MAP temporariamente?

Outra hipótese, como é que está o circuito de ignição do menino? Poderá ocasionalmente não funcionar bem, fazendo com que a queima não seja a mais apropriada, não acusando nada na sonda lambda :-?

[rara]

Vamos por partes, a sonda não acusa WOT porque por alguma razão entra pouca gasolina no motor, fazendo com que a mistura não seja suficientemente rica (ou pobre, nunca sei :ymblushing: )
Poderá ser algo relacionado com o circuito de gasolina? Eventualmente os injetores que já não estão nas melhores condições e de vez em quando recusam-se a funcionar como deve ser...
Já trocaste o filtro da gasolina?

Uma outra razão para não acusar WOT, é a gestão do motor estar atrofiada por alguma razão, e não perceber que pisaste a fundo. Normalmente isso é detectado através da posição do acelerador e da pressão no colector de admissão através de um sensor MAP ou MAF, dependendo do carro. Aparentemente á viste estes dois valores e parecem ok.
Poderás ter uma fuga de vácuo que te atrofia o sensor MAP temporariamente?

Outra hipótese, como é que está o circuito de ignição do menino? Poderá ocasionalmente não funcionar bem, fazendo com que a queima não seja a mais apropriada, não acusando nada na sonda lambda :-?

Sr,longe vai o caminho desde que apareceste no forum,até fiquei com uma lagrimazita no canto do olho... :ymapplause: :ymapplause: :ymapplause: :ymapplause: ^:)^ ^:)^ ^:)^ ^:)^

A sonda diz o que se passa com a queima.Como poderia ser falta de gota, devido a bomba cansada ou algo assim, liguei o programa e vi que o a ECU não activa WOT. Neste caso e para ser correcto, a sonda não acusa WOT, pq a ECU não activa o WOT...

A questão da ignição também é um caso a verificar... ;)

[pds]

Sr,longe vai o caminho desde que apareceste no forum,até fiquei com uma lagrimazita no canto do olho... :ymapplause: :ymapplause: :ymapplause: :ymapplause: ^:)^ ^:)^ ^:)^ ^:)^

Já lá vão uns anitos, sim B-)

A sonda diz o que se passa com a queima.Como poderia ser falta de gota, devido a bomba cansada ou algo assim, liguei o programa e vi que o a ECU não activa WOT. Neste caso e para ser correcto, a sonda não acusa WOT, pq a ECU não activa o WOT...

Ok, então consegues ver que a ECU não activa o WOT no tal programa, isso é outra história. Sendo assim acho que descartava também a ignição, pois em princípio a ECU não sabe se a ignição está boa ou assim assim, logo não ha razão para não activar o WOT com base na ignição....

Nesse caso, assim de repente, vejo 3 suspeitos: 1) algum sensor semi-marado; 2) cablagem com maus contactos e por fim 3) a própria ECU. Não sei qual dos 3 será pior...
Em termos de sensores, não conheço o motor, mas há-de ter pelo menos o MAP/MAF, temperatura do ar, temperatura da água, posição do acelerador. Suponho que não tenha EGR, a ter, também poderia influenciar a activação do WOT.

Se estiver relacionado com cablagem, não é fácil descobrir o problema :-ss

Se for a ECU, se calhar é o mais fácil de verificar/resolver, até porque a ECU para esse motor deve ser bastante acessível, e muito possivelmente até pode ser que alguém do pessoal da Fiat te empreste uma por uns dias, para tirares as teimas...

Very very long shot: hás-de ver se a PCV está a funcionar como deve ser. Já li relatos de problemas muito estranhos que não tinham a ver com nada e era essa simples válvula que estava avariada/entupida...

[rara]

Ok, então consegues ver que a ECU não activa o WOT no tal programa, isso é outra história. Sendo assim acho que descartava também a ignição, pois em princípio a ECU não sabe se a ignição está boa ou assim assim, logo não ha razão para não activar o WOT com base na ignição....

Nesse caso, assim de repente, vejo 3 suspeitos: 1) algum sensor semi-marado; 2) cablagem com maus contactos e por fim 3) a própria ECU. Não sei qual dos 3 será pior...
Em termos de sensores, não conheço o motor, mas há-de ter pelo menos o MAP/MAF, temperatura do ar, temperatura da água, posição do acelerador. Suponho que não tenha EGR, a ter, também poderia influenciar a activação do WOT.

Se estiver relacionado com cablagem, não é fácil descobrir o problema :-ss

Se for a ECU, se calhar é o mais fácil de verificar/resolver, até porque a ECU para esse motor deve ser bastante acessível, e muito possivelmente até pode ser que alguém do pessoal da Fiat te empreste uma por uns dias, para tirares as teimas...

Very very long shot: hás-de ver se a PCV está a funcionar como deve ser. Já li relatos de problemas muito estranhos que não tinham a ver com nada e era essa simples válvula que estava avariada/entupida...

Este motor não tem Egr nem Pcv, este motor é igual ao motor do 127 mas com injecção monoponto( spi ). Assim de repente apontava ao map, pq o gajo quando piso enriquece mas depois não mantem... :-? :-?

Já tive a ver,e mesmo com a pancada,quando piso o map acusa 1000hpa, ou seja, 14.7psi=1 bar, pressão atmosférica, supostamente tudo certo para um NA...

O tps também bate certo ( o programa a fundo acusa o ponto máximo do tps ), temperatura do ar e do anticongelante dentro dos valores normais...

Um coisa que reparei hoje é quando o gajo tá com a pancada, até a sonda trabalha mais devagar e em oscilação raramente passa dos 0.6V.... :-? :-?

[zeuz]

Dá gosto ler e ver a transformação que este "reguila" está a levar. ;)