Vialle, novamente em dificuldades financeiras...

[pcta]

Essa noticia é verdadeira. Aoenas a parte de terem fucado 22 dos 44 é que não será tanto assim, mas houve uma reestruturação. O acordo foi assinado a 3 de Junho.

Fiquei à espera que a tal pessoa que fala Holandês e Inglês emviasse a noticia para todo o lado como fez com as anteriores de forma tão espevita. Pelos vistos perdeu o interesse.

Ainda bem que a empresa continua a laborar.
O holandês tal com o português é ....... mto dificil :)
Mas, ficamos a aguardar que traga boas novas ;)

[lobito]

@powerslave, Eu sei que foi só transcrição. :-D

Continuo a falar com as mesma pessoas, sei de algumas que saíram mas provavelmente outras irão entrar.

[Braz]

Uma empresa que não tem dado lucros desde 2009, vai ser preciso mais que uma injecção de capital para a salvar de mais uma falência... :roll:

Já parece a TAP. Injecta-se capital e adia-se, mais uma vez, a morte da empresa.

[Terrano]

A Vialle é pública? ou é privada? que dinheiro está lá a ser injectado? dos contribuintes?...

[forunista]

Uma empresa que não tem dado lucros desde 2009, vai ser preciso mais que uma injecção de capital para a salvar de mais uma falência... :roll:

Já parece a TAP. Injecta-se capital e adia-se, mais uma vez, a morte da empresa.

A TAP não teve injecção de capital desde 1999 ! [-(

[chorao]

https://www.youtube.com/watch?v=J2lfFKDqUjc

[lobito]

A Vialle é pública? ou é privada? que dinheiro está lá a ser injectado? dos contribuintes?...

É dinheiro de investidores, e Holandeses (que já tinham 20% da empresa e adquiriram a totalidade). E mantêm o CEO (que era o principal accionista, Peter Rutten) à frente da empresa.

Pode parecer curioso mas neste momento está com o maior pico de encomendas desde que lançou o LiquidSi. Pelos vistos as noticias e o anuncio da morte da Vialle que tentaram passar por vários meios, teve efeito contrário ao desejado.

A partir de 2009 fez fortes investimentos em sistemas LPDi para motores de injecção directa onde foi pioneira e outras a seguiram. Também foi pioneira nos sistemas LPi e LiquidSi que outros também já seguiram mas que por "opção" não comercializam. Não porque não acreditem nas vantagens da injecção liquida, nem porque a injecção liquida não é adequada aos motores de injecção indirecta, nem porque não dominem a tecnologia. Nada disso, apenas porque não têm preço (por enquanto pelo menos) para competir, tão simples quanto isso.
Mas dentro de algum tempo vão começar a aparecer outras soluções com injecção liquida, é a evolução natural, cada vez com conversões menos agressivas para os componentes do motor (a instalação dum redutor implica adicionar 8 ligações no circuito de água do motor).

já há algumas empresas a testar estes tipos de equipamentos e desta vez não estão à espera das referências Italianas. É um pouco como aconteceu com a passagem dos sistemas aspirados para os de injecção.
Mas muitos de nós se lembrarão que muitos instaladores continuavam a preferir os sistemas aspirados, "dão menos problemas, é mais simples", "isso de furar o colector para por os injectores só vai dar problemas"... etc. É uma espécie de "déjà vu".
Espero que a Vialle esteja sempre um passo à frente como até aqui.

[Braz]

Também foi pioneira nos sistemas LPi e LiquidSi que outros também já seguiram mas que por "opção" não comercializam. Não porque não acreditem nas vantagens da injecção liquida, nem porque a injecção liquida não é adequada aos motores de injecção indirecta, nem porque não dominem a tecnologia. Nada disso, apenas porque não têm preço (por enquanto pelo menos) para competir, tão simples quanto isso.

Usar materiais nobres, sensores de qualidade, acabamentos perfeitos tem sempre o seu preço. Uma marca que faz questão de não recorrer a produtos baratos, obviamente que não consegue oferecer produtos concorrenciais a nível de preço.

Os produtos que já oferece são tão bons, que não vale o esforço financeiro de ter mais um produto (que pouco ou nenhum lucro traria) só para ficar bem na "fotografia".

O mercado está a mudar e é nessa mudança que tem-se apostar. Para o que já existe, a oferta já é suficiente.

Espero que a Vialle esteja sempre um passo à frente como até aqui.

Eu também espero que sim! Em todos os sentidos... :ymdevil:

[pcta]

Já agora apenas para esclarecer uma pequena duvida @Braz, qual o preço em media de uma instalação Prins DLMax 2.0?
Bem sei que se quiser saber o preço exacto perguntarei a quem instala, mas deve-se saber .... penso eu de que.

[Braz]

O Prins DLM 2.0 é para motores com injecção directa. Estamos a falar de sistemas diferentes.

Um kit destes, tem preços a partir dos 2500€. Mas é um kit tão completo que até depósito específico já vem incluído. Não há um único "corte e costura". Brakets, tubos, encaixes, fichas... tudo já vem com as medidas certas e sítio certo para ser montado. Basta seguir o manual que acompanha o kit e quase (friso o "quase") qualquer pessoa poderia montá-lo.

A única liberdade na montagem, é dada à colocação do comutador, apesar de já haver uma pré-recomendação para local.

[lobito]

Eu também espero que sim! Em todos os sentidos... :ymdevil:

Seria a única maneira não é? Azar, tens que te esforçar mais nos argumentos.
Pelo menos acabaste de reconhecer a verdadeira razão porque dizes mal de injecção liquida. Essa treta dos materiais nobres é muito descabida, tubagens, terminais, etc, vêm precisamente do mesmo sitio. Foi a Vialle que indicou o caminho para os outros irem lá buscar, mas o fanatismo é de tal ordem que qq dia acabas a falar sozinho para um muro convencido que ele ouve.

[Braz]

Aproveita a "lufada de ar" que te deram. #:-s Lembra-te que não dura para sempre. :roll:

Eu trabalhei num fábrica que fornecia peças para a Fiat e Opel. Como parte da equipa do departamento de qualidade tínhamos instruções para fazermos amostragens bem diferentes das peças que seguiriam no camião para a Fiat e para a Opel. Os componentes eram iguais, feitos na mesma máquina e com a mesma ferramenta. Mas... a bobine que alimentava a máquina era diferente de acordo com o fornecedor. A qualidade do acabamento era diferente. O tratamento superficial, seguia caminhos diversos...

Mas vinham todas do mesmo sítio!! :-o :shock: :-?

Ficar dependente de uma tecnologia, um mercado, uma marca e acreditar piamente que só assim somos os melhores, deu de facto bons resultados. Desde 2009 a dar prejuízo... 8-}

Argumentos? A estratégia da Vialle é-me suficiente...

[lobito]

A tua estratégia é que é muito boa, oxalá não mudes. :-bd

[Terrano]

ainda não percebi o porquê de tanto ódio à Vialle... quando temos tantos exemplos em Portugal de empresas PÚBLICAS que dão prejuízos e nós é que as sustentamos... ai sim entende-se...
eu quando não gosto não como, ponto. O que é mau para mim pode ser fantástico para os outros... ou estarei errado? :-o

[j_verne]

(...) É um pouco como aconteceu com a passagem dos sistemas aspirados para os de injecção.
Mas muitos de nós se lembrarão que muitos instaladores continuavam a preferir os sistemas aspirados, "dão menos problemas, é mais simples", "isso de furar o colector para por os injectores só vai dar problemas"... etc. É uma espécie de "déjà vu".
(...)

(
(...)Para o que já existe, a oferta já é suficiente.
(...)

Olha, é mesmo como no tempo dos aspirados! :D