GPL em carros novos. Quais as marcas? (Act. 2020 por HelGPL)

[DiogoB]

Várias notícias nas publicações habituais falam do Opel Karl a GPL para breve e com preço promocional durante o lançamento: 12k... ou seja, oferta do kit, preço identico à versão tradicional a gasolina.

Acho que até hoje só vi um carro destes e foi de de relance.

[mastersoul]

O Karl não passa de um rebadge do Spark.

[DiogoB]

O Karl não passa de um rebadge do Spark.

OK, assim faz sentido. Quando li que era construido na Coreia fiz a associação à Daewoo e posterior Chevy... mas não sabia que era "o" Spark

[rdd48856]

Tenho expetativas muito elevadas para as variantes de injeção direta desse motor em matéria de kits de injeção direta líquida, uma vez que, tal como o EcoBoost da Ford, foi pensado de raiz para ser flexfuel.

[E 200 kompressor]

No Autohoje desta semana vem o teste ao Opel Karl 1.0 Flexfuel (injecção indirecta).

Estou curioso relativamente ao que a Opel vali fazer com os novos modelos de segmentos superiores, como o Astra.

Será que vão "ressuscitar" o 1.4 turbo de injecção indirecta para colocar gpl (o novo 1.4 é de injecção directa).

Ou será que vão abandonar a aposta no GPL nestes modelos? :-?

Não tenho grande fé que apostem em kits de injecção directa...

[rdd48856]

Pois eu por acaso como disse tenho muita esperança no aparecimento de carros com kits de injeção direta de série.

[mastersoul]

Será? Ou vão acabar por desaparecer os motores a GPL de fábrica para dar lugar ao gás natural?

[rdd48856]

O problema não muda quando se passa de GPL para gás natural, só piora.

Com gás natural é impossível termos motores Otto de injeção direta bi-fuel e se o mercado não aceita monofuel a GPL não estou a ver como o irá fazer com gás natural.

[E 200 kompressor]

Pois eu por acaso como disse tenho muita esperança no aparecimento de carros com kits de injeção direta de série.

Espero sinceramente que o @rdd48856 esteja certo e eu errado.

Será? Ou vão acabar por desaparecer os motores a GPL de fábrica para dar lugar ao gás natural?

http://www.dn.pt/sociedade/interior/gas ... 72595.html

A ser verdade este estudo (repito, a ser verdade) duvido que o gás natural (em veículos) tenha futuro.

[mastersoul]

http://www.dn.pt/sociedade/interior/gas ... 72595.html

A ser verdade este estudo (repito, a ser verdade) duvido que o gás natural (em veículos) tenha futuro.

Eu sei, mas o problema é que agora parece ser moda investir em carros a gás natural. O grupo VAG é um bom exemplo. Já não têm carros a GPL, mas a gás natural aumentaram a oferta.
A minha questão é o porquê? Não acredito que seja mais fácil ter um TSI a trabalhar a gás natural do que a GPL.

Sem falar nos custos de infraestruturas para gás natural versus para GPL.

[rdd48856]

A ser verdade este estudo (repito, a ser verdade) duvido que o gás natural (em veículos) tenha futuro.

Sinceramente vendo de onde parte o estudo não vou perder muito tempo com ele.

O gás natural tem vantagens, não como o estudo de certeza o analisou (ciclo Otto a gás natural x ciclo Diesel a gasóleo), mas no ciclo Diesel.

Num motor Dual-Fuel como o da Westport, que retém a eficiência do ciclo Diesel, e a vantagem inerente de um combustível com menor intensidade de carbono (o gás natural) a comparação já conduziria a resultados diferentes.

Em veículos ligeiros, a combinação injeção direta + GPL parece-me ser mais vantajosa do que o gás natural.

Quanto ao hidrogénio, este não existe livre na natureza, é portanto é um mero transportador de energia, competindo neste aspecto com todos os outros métodos.

Quando resolvermos o problema da fonte de energia primária (para mim com a fusão nuclear, que é precisamente onde assentam todas as energias renováveis, propositadamente em itálico porque só o são enquanto o Sol tiver hidrogénio), então podemos mudar o discurso, até lá temos que gerir os combustíveis fósseis da maneira mais eficiente possível, utilizando as renováveis onde elas são de mais fácil implementação, que são tipicamente as aplicações estacionárias.

É claro que os políticos gostam de "varinhas mágicas" porque são muito mais fáceis de explicar ao eleitorado num soundbite, e estes grupos de pressão fornecem-nas.

[NiGhTb0y]

Boa Noite

Já tive uma viatura a GPL e agora vou voltar a comprar.

Ando a ver os novos, porque tenho uma.micro empresa e posso tirar algum beneficio disso.

Ate agora so encontrei:

-Gama flexfluel da opel
-fiat 500 e punto
-kia picanto
-dacia sandero e logan
Hyunday i10


Posto iato e porque quero um.citadino o karl e o corsa sao os que melhor preenchem o que pretendo.

Ha alguma oferta de outra marca que me esteja a falhar?

Ja agora, sabem se nas demais marcas ja permitem optar por fazer a conversao de origem? (Fundamental para os beneficios fiscais)

A hipotese de mandar instalar o kit para mim tem uma.vantagem acrescida, posso.meter um deposito maior

Faco 140kms por dia e nao tenho no percurso bombas gpl. Abastecer implica sempre um desvio minimo de 30kms...

[pcta]

Então nem percebo a opção gpl...

[NiGhTb0y]

Então nem percebo a opção gpl...

Era para mim? Se era n percebi :/

[robalomoinho]

Então nem percebo a opção gpl...

Era para mim? Se era n percebi :/

Um desvio mínimo de 30km...