[Curiosidade] Veículos a gás do passado

[pauloasbrito]

Veículos a gás do passado

A história dos veículos a gás remonta aos primórdios da indústria automóvel. No fim do século XIX já se produziam viaturas a gás. Mas nessa época ainda não havia a tecnologia necessária para a compressão. Assim, os veículos tinham de utilizar depósitos em baixa pressão, o que aumentava o seu volume de forma desmesurada. Mais tarde, durante a Segunda Guerra Mundial, em muitos países do mundo os mal cheirosos veículos a gasogénio (gás produzido a partir da queima da madeira ou do carvão), contribuíram para que as frotas existentes se mantivessem operacionais.

Após a guerra, o gás natural ainda não estava facilmente acessível na maioria dos países europeus e por isso alguns deles adotaram o GPL nos seus transportes públicos (caso da frota de autocarros em Viena da Áustria). A Itália foi a excepção: como dispunha de gás natural enveredou imediatamente por esse caminho. As fotos que a seguir se apresentam são dessas épocas remotas.

A partir de agora, quando a humanidade atinge o Pico de Hubbert , os transportes no mundo todo terão de utilizar cada vez mais intensamente o gás natural (metano), que tanto pode ter origem fóssil como não fóssil. No entanto, Portugal continua a desaproveitar o biometano que poderia produzir nas suas Estações de Tratamento de Águas Residuais, nos aterros sanitários e com o aproveitamento da biomassa florestal. Pode-se afirmar mesmo que o melhor aproveitamento possível dos biocombustíveis não é sob a forma líquida e sim sob a forma gasosa. É o que está a fazer, por exemplo, a cidade de Lille, no norte da França, cujos autocarros já são movidos a biometano , ou a Suécia e Suíça, cujos postos de abastecimento de GNC já fornecem uma mistura de metano de origem fóssil e não fóssil.

Vejam aqui: http://www.apvgn.pt/fotos/fotos_pitorescas.html

[Palmeta]

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[Terrano]

Ao ler este post lembrei-me que o meu tio, que começou a trabalhar como mecânico num concessionário Renault nos anos 60/70 e acabou nas sondas de extracção de petróleo em Angola, me disse que fazia conversões de Renault para gas de botija nos anos 70. O "sistema" era composto por uma botija doméstica na bagageira, a tubagem até ao motor e depois tinha que fabricar peças no torno para adaptar a entrada de gas no motor, que era regulada tal como se regula a entrada de gasolina nos motores a carburador. Isto era feito no concessionário Renault na época. A autonomia era a "bilha" que tinha de ser trocada.
Falou-me tb do aproveitamento do gas que sai na extracção do petróleo, que era imediatamente utilizado para alimentar os motores das sondas que faziam essa mesma extracção.

[pauloasbrito]

Já o meu mecânico (um homem na casa do 60anos) em conversa outro dia, falou-me que em 76 meteu o Opel dele (um Manta salvo erro) a gás, era uma botija caseira, tubos de cobre e o resto do material fabricado na oficina.

[ok_computer]

o primeiro carro que vi a gás, era um opel kadett de um primo que até era policia.
Nunca tinha visto tal coisa. Isto para ai em 1990

Ele com uma botija de 11 kg de propano, fazia viana do castelo -> cascais.

[Pfig]

O meu primeiro carro tb foi um Kadett transformado no início dos anos 90, acabou a vida com 320.000Km.

[timfusion]

O meu 1º foi uma Elba Innocenti transformada em 95, com apenas 40.000km e durou ´nas minhas mãos até aos 187.000km.

Sistema aspirado Lovato :x