grafico de potencia e consumos gpl vs gasolina, volvo V70

[mustang]

Tenho aqui um pdf que podera ter algum interesse...
Grafico de potencia e binario para os motores Volvo quando a trabalhar a GPL a GNC e a GASOLINA, bem como os consumos,
Valores da propria Volvo, para os kits de fabrica
http://www.volvoclub.org.uk/tech/V70_August_2002.pdf

[crossroads]

Bem útil! Não arranjas, por acaso, para o V40?

[PBranco]

Então os valores para GNC são piores que a GPL (binário e disponibilidade de binário? Pensava que ficava melhor a GNC... :?

Ainda assim, e apesar das diminuições comparando o GPL e a Gasolina, não perde muito dos 0-100km/h

[eduardomaio]

Sim, a gás natural a perda de potência é superior. A unica coisa que desgostei foi que a potência e o binário máximo ficaram cerca de 500rpm mais tarde, tirando isso tudo o resto é a meu "peanuts" no que toca a potência, os mesmos cavalos e menos 6Nm :lol: Uii tanto que se perde! :lol:

Pena é os fabricantes só mostrarem os valores de CO2 e nunca os outros mais interessantes :(

[V70]

Pena é os fabricantes só mostrarem os valores de CO2 e nunca os outros mais interessantes :(

Ora nem mais... até parece que CO2 é a única coisa que sai dos fumarentos... então dos diesel é melhor nem comentar :evil:
Chega a ser aberrante a preocupação que há com o CO2, o aquecimento global, o protocolo de quioto e sei lá mais ou quê, mas depois todo o enorme e tóxico conjunto de poluentes locais, que nos deixam as cidades e os pulmões conspurcados parecem não preocupar ninguém :shock:

[V70]

Mas, voltando ao tópico. Só agora vi os gráficos com atenção.

My comments...

- não sabemos se o sistema de GPL é de injecção em fase gasosa ou em fase líquida ...
- foi uma pena terem apenas convertido a versão aspirada de 140 CV. Se tivessem também convertido umas das versões turbo de baixa pressão talvez tivessemos surpresas curiosas.
- o aumento de GPL em relação a gasolina é de 34% :shock: (o sistema deve mesmo ser em fase gasosa).
- por outro lado não há qualquer perda de potência. pelo contrário, a potência máxma a GPL fica disponível numa faixa de rotações bem mais alrgada.
- binário tem uma puquena redução a GPL, e está disponível mais tarde. às 3000 há bem mais binário a gasolina que a GPL. Isto contraria as ideias vigentes, mas, pelo contrário, confirma exactamente o que eu sinto... e os resultados que obtive em "ensaios" de recuperações.

Só para acabar. estas são as versões novas dos motores Volvo (têm ganhos de 2 litros/100 em relação às versões anteriores - como a minha, bem como curvas de binários melhores. Grandes máquinas 8)

[hard]

Pelo que sei e já postei aqui o folheto destes Volvo, o sistema é da Nekam de injecção full-group, porque quando sairam ainda não havia os sequenciais.

[mustang]

Bem útil! Não arranjas, por acaso, para o V40?

Que eu tenha conhecimento a volvo nunca teve um V40 bifuel de fabrica, apenas o v70

[mustang]

http://www.volvoclub.org.uk/photopost/s ... photo=3438

[mustang]

estava enganado, seguem aqui uns links para outros volvo a gpl, incluindo o v40 :wink:

http://www.volvoclub.org.uk/tech/LPG-MY2002.pdf

http://www.volvoclub.org.uk/tech/CNG-MY2002.pdf

http://www.volvoclub.org.uk/tech/BiFuelTechnology.pdf

este ultimo é para uma brochura da volvo de todos os modelos a venda em 2003 bifuel

http://www.volvoclub.org.uk/current/Vol ... ay2003.pdf

[crossroads]

estava enganado, seguem aqui uns links para outros volvo a gpl, incluindo o v40 :wink:

Obgd pelos links! Nesta próxima semana vou comprar um V40t4 mas só tenho pena é que nunca encontrei aqui em Portugal nenhum com GPL de origem. Creio que devem ter sdo todos comercializados lá fora...