GPL vs ELÉCTRICO

[AACM]

Para quem estiver interessado.

Dizem que fazem conversões de todo tipo veiculos para ve.

Tecnitron

212388230

Não estou a dar referencias pois não conheço trabalho.

[sousal]

pena que nada disto responda às minhas perguntas...

O Tozé gastou cerca de 8.000€.
http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic ... &start=180

[JAPL]

Boa tarde,
Entrei neste forum hoje pela primeira vez após ter sido contactado por um habitual participante, não tenho nenhum veículo a GPL mas sim um Opel Astra convertido para VE 100% feito pela empresa TECNITROM que está a desenvolver esta nova actividade de conversão de veículos térmicos em 100% eléctricos.
Poderei dar alguns esclarecimentos se o forum assim o desejar. Posso adiantar que o VE tem uma autonomia de 130KM e continua com os 5 lugares disponíveis e está a usar uma bateria de Lithium Ion Prismática de 20KWh o motor eléctrico é de 42Hp, usa a caixa de velocidades de origem, está prestes a fazer 6.000Km depois da conversão, anda todos os dias e pode ser carregado em casa numa tomada normal de 16A.
Estou à vossa disposição para responder a algumas questões.

[PauloAns]

Bem vindo JAPL, pode passar pela secção das apresentações,
de qualquer maneira, gostava era de ver um carro eléctrico com um pequeno motor a GPL para aumentar a autonomia da viatura e não ser preciso estar sempre à procura de uma tomada.

[JAPL]

Boa tarde Paulo Ans, obrigado pelas boas vindas, quanto à sua ideia será um passo mais à frente, aí temos um hibrído à semelhança do futuro Opel Ampera mas em vez de gasolina poderia o extensor de autonomia funcionar a GPL.

[Showbiz]

Bem-vindo JAPL, fiquei curioso em relação à transformação que fez ao seu carro.
Pode falar mais um pouco em relação aos custos que teve com a instalação, custos de electricidade ao carregar o veículo e tempo que demora a carregar a bateria.
Já agora, ficou sem a mala do carro? Quando termina a autonomia dos 130 Km's como procede?

[pcta]

Boa tarde Paulo Ans, obrigado pelas boas vindas, quanto à sua ideia será um passo mais à frente, aí temos um hibrído à semelhança do futuro Opel Ampera mas em vez de gasolina poderia o extensor de autonomia funcionar a GPL.

Olá JAPL, faça uma apresentação , bem vindo :)
Já agora a malta está curiosa, quanto custou a transformação? O motor eletrico é de DC ou AC, está satisfeiro....e umas fotos :)

Cumps

[JAPL]

Boa noite a todos,

Respondendo ao Showbiz e ao PCTA e começando pelo custo estas transformações podem começar nos 9.000€ e ir até 15.000€, depende da profundidade da transformação, da potência do motor e da autonomia.
O motor é um motor AC de indução, continua a ter mala só está ligeiramente reduzida, deixou de ter a roda de reserva.
Após 100Km o tempo de recarga é de cerca de 7 horas numa tomada normal, não consome mais de 3000W de pico, o custo de energia para recarregar após 100Km é de aproximadamente 1,50€. Respondendo à pergunta "o que se faz quando a autonomia chega ao fim (130Km)", não se deve utilizar sempre o limite, caso aconteça existe uma botão de emergência que pode fazer mais 10 Km até chegar a um ponto de carga. Estes carros os VE´s são carros para uma utilização citadina ou urbana, a média de um europeu por dia é de cerca de 57Km. Se quiser fazer mais que os 130KM/dia terá que recarregar parcialmente a bateria durante o dia, por exemplo, se trabalhar num local onde lhe permitam ligar o carro, poderá fazer 100Km ou mais para cada lado.
penso que respondi às vossas questões, quanto às fotos vou prepará-las.

[sousal]

Qual o tempo de carga após fazer 50km ?
Tem algum indicador que mostre os 80% de carga que os fabricantes anunciam como sendo rapidamente atingidos e quantos km proporcionam.

[JAPL]

O tempo de carga é proporcional aos Km feitos, portanto para repor os 50Km é necessário umas 3,5 horas.
O indicador de autonomia está canalizado para o antigo indicador de combustível, assim pode sempre visualizar o estado de caraga da bateria.
Penso que queria se referir à recarga rápida em 20 minutos para atingir 80% da carga da bateria, será?

Cumprimentos
JAPL

[sousal]

O tempo de carga é proporcional aos Km feitos, portanto para repor os 50Km é necessário umas 3,5 horas.
O indicador de autonomia está canalizado para o antigo indicador de combustível, assim pode sempre visualizar o estado de caraga da bateria.
Penso que queria se referir à recarga rápida em 20 minutos para atingir 80% da carga da bateria, será?

Cumprimentos
JAPL

Nem mais.

[SlowDriver]

assim de repente....
fiz um comparativo hipotetico entre este caso electrico ( 1,5 euros aos 100km ) e investimento inicial de 9000 eur
- carro a gasolina (1.620) a gastar 6,5 litros
- carro a GPL ( 0,750) a gastar 8 litros e investimento inicial de 1400 eur.

electrico vs G95 diferença de 9 euros aos 100, logo demora 100000 km a recuperar o investimento. a partir dai é uma poupança fantastica.

electrico vs GPL o carro a GPL mantem-se vantajoso até aos 169000 km. só a partir dai o electrico está em poupança ( e muita)
pessoalmente....não me convence, pois demora muito a tornar-se vantajoso. entretanto o GPL proporciona-me uma autonomia absoluta. posso ir do Minho ao Algarve, na boa.
por enquanto, com tamanho custo de transformação, ainda é pouco atractivo e não será para todas as bolsas.

[Slippery]

Boa noite a todos,

Respondendo ao Showbiz e ao PCTA e começando pelo custo estas transformações podem começar nos 9.000€ e ir até 15.000€, depende da profundidade da transformação, da potência do motor e da autonomia.
O motor é um motor AC de indução, continua a ter mala só está ligeiramente reduzida, deixou de ter a roda de reserva.
Após 100Km o tempo de recarga é de cerca de 7 horas numa tomada normal, não consome mais de 3000W de pico, o custo de energia para recarregar após 100Km é de aproximadamente 1,50€. Respondendo à pergunta "o que se faz quando a autonomia chega ao fim (130Km)", não se deve utilizar sempre o limite, caso aconteça existe uma botão de emergência que pode fazer mais 10 Km até chegar a um ponto de carga. Estes carros os VE´s são carros para uma utilização citadina ou urbana, a média de um europeu por dia é de cerca de 57Km. Se quiser fazer mais que os 130KM/dia terá que recarregar parcialmente a bateria durante o dia, por exemplo, se trabalhar num local onde lhe permitam ligar o carro, poderá fazer 100Km ou mais para cada lado.
penso que respondi às vossas questões, quanto às fotos vou prepará-las.

Só uma pequena questão...
E como funciona a legalização destas viaturas transformadas?

[AACM]

Concordo em parte com os valores do SlowDriver, mas há mais factores alem desses que podem alterar as contas.

[zeuz]

Só uma pequena questão...
E como funciona a legalização destas viaturas transformadas?

E o IUC ?
Houve uma actualização, correcto ?

Concordo em parte com os valores do SlowDriver, mas há mais factores alem desses que podem alterar as contas.

Como por exemplo a manutenção do motor de combustão...
Parece indiscutível que os VE ainda são uma solução cara, mas viável. Até os primeiros carros eram demasiado caros para o comum cidadão... ;)

O que talvez não seja tão consensual é a efectiva poluição gerada pelos VE e, pelo menos a meu ver, o aumento do preço da electricidade para valores bem mais altos que os actuais com a massificação do seu uso... :-?