Combustivel caro ou ineficiente utilização?

[Terrano]

Gabo a paciência e invejo o tempo que tem para andar a essa velocidade :clap:
Eu não tenho pachorra e muito menos tempo para andar a 80 ou em ponto-morto. Dai que não baixe dos 13/14l/100km... que por vezes passam a 16/17l...
:D

[Cali]

A paciência é uma virtude que está directamente ligada á necessidade, Terrano. Durante uma série de anos em que a vida me correu bem, eu pagava para não me chatear. Agora, chateio-me para não pagar. Coisas da vida! Eu, e muita gente. Ter 'tempo' é, muitas vezes uma questão de estado de espirito. Quanto vezes demos por nós a carregar no acelerador para chegar 5 minutos antes, para depois desperdiçarmos esse tempo com ... coisa nenhuma? Ou irmos a 'voar' porque estamos atrasados, quando poderiamos muito bem ter saído 5 ou 10 minutos antes? No exemplo que dei, da ida ao centro de Lisboa, demorei mais 5 minutos a chegar lá, e fiz 8 kms em ponto-morto, que me demoraram tambem cerca de 5 minutos. Ora, se o meu carro gastar 1 lt de GPL por hora, ao ralenti, significa que nesses 8 kms, ou seja nesses 5 minutos a mais que demorei, eu gastei 0,08 lts de GPL (8 centilitros), quando em condução normal teria gasto 1,10 lts , ou seja 14 vezes mais (valores aproximados). Ainda que isto não seja bem assim, e eu esteja a ser optimista, dá para perceber a diferença, e como é que cheguei a um ganho final de 41% num deposito.

Se esses "5 minutos" (que podem ser 10, ou 15, ou mais, dependendo da distancia) do nosso tempo forem mais caros do que o temos a ganhar com eles em termos de economia de consumo, então deveremos ter pressa. Mas se não fizerem diferença nenhuma... são mais 41€ no meu bolso por cada 100€ de GPL que queimo no carro.

E dito isto, é óbvio que eu não terei paciência para fazer este tipo de condução todos os dias, em todas as ocasiões. Mas sei que estou agora muito mais consciente das implicações financeiras da minha falta de paciencia, ou de tempo. :wink:

[Terrano]

de acordo com tudo... mas eu ando na estrada todos os dias e faço 300km por dia, mais ou menos... pelo que para mim 5 ou 10 min são ouro!
consigo andar devagar em passeio, mas como já estou "rotinado" de uma certa forma, passeio para mim é não passar dos 140 em AE...
Em cidade de facto não vale a pena andar a acelerar que nem doido porque com trânsito, semáforos, etc, não compensa, nisso concordo.

[Cali]

meses depois de ter começado isto como brincadeira, fui-me obrigando a reprogramar a minha condução. Os meus trajectos habituais estão agora automatizados e mapeados na minha cabeça, e aquilo que inicialmente era um processo exigente tornou-se natural: sei exactamente até que velocidade hei-de acelerar o carro, para que a seguir o possa desengatar e deixá-lo rolar com o maior aproveitamento possivel, em distancia, sem que caia para niveis de velocidade que se possam considerar ridiculos.
Isto tem-me permitido algumas gargalhadas, ao verificar que é possivel, com o meu carro (em outros será diferente), ir desde o alto do nó da Amadora, no IC19, até Alfornelos na CRIL (entre 4 a 5 kms) sem pisar uma unica vez o acelerador, e isto inclui sair do IC19 e fazer o nó de entrada na CRIL, na Buraca, onde atinjo a velocidade mais baixa para fazer a curva de entrada na CRIL em segurança, com o carro desengatado. Ou por exemplo, partindo do mesmo sitio, ir até ao Centro Comercial Colombo sempre em ponto morto. Ou desengatar o carro no alto da descida dos hipermercados/IKEA (ex-cabos Avila), e conseguir ir sempre a escorregar até Algés (cerca de 4 kms), á beira do rio, se os semáforos ajudarem. Ou, na minha terra, aqui perto de Sintra, desengatar o carro no alto primeira subida da A16 após o nó do IC19, proximo de Algueirão, e escorregar por ali abaixo, sair para Algueirão, ir á rotunda da Cavaleira, descer até á segunda rotunda do viaduto do comboio, seguir pelo Algueirão até á estação dos comboios, depois afastar-me da estação cerca de 200 ms para parar á porta da tasca onde vou almoçar, SEMPRE em ponto morto (são cerca de 3 kms), mesmo na passagem pelas rotundas (é claro que isto implica não haver transito, e a parte final do trajecto já é feita mesmo na casa dos 30 á hora). São kms e kms seguidos, em locais em que nunca esperaria ser possivel tal coisa. Tem sido desafiante, divertido e ... barato. Todos os depósitos tem estado a render mais 20 a 40% do que antes, dependo dos trajectos e do meu grau de pachorra. E a experiencia acumulada tem-me permitido antecipar sem esforço, e cada vez melhor as necessidades de travagem, e fugir o mais possivel dos gajos mais lentos que vão á minha frente. Ou seja, cada vez faço mais ultrapassagens em ponto-morto. Não porque queira, mas porque tem mesmo que ser, que esse gajos que tem a mania de usar o acelerador empatam-me! :lol:
E isto tudo para vos dizer que sim, que é possivel e até fácil fazer isto, especialmente para quem tem trajectos frequentes e que já conhece muito bem. Perde-se algum tempo? Sim. Mas não tanto como pensam á partida. E agora imaginem lá pouparem 30 ou 40% em combustivel ? Pormenor importante: o carro tem que ter as rodinhas muito bem lubrificadas, com a menor resistencia possivel, porque já reparei que o aproveitamento com os meus Mazdas é bem menor do que com o Peugeot.

[Slippery]

Bela experiência!

Eu já fiz muitas vezes esse tipo de condução e tornasse engraçado, o numero de vezes que o pessoal que usa o acelerador, passa por nós...

[powerslave]

Não faço esse tipo de condução e nunca me dei "ao trabalho" da aprimorar, mas é bom saber que alguém tem os dados que eu necessitava para comparar com a condução "sempre engatado" que faço no dia-a-dia.
Na realidade teria que fazer essa condução para comparar nos meus percursos o resultado, o que iria ser complicado :lol: visto que fui afinando a minha condução no sentido de não travar e aproveitar as descidas para levar o consumo a zero. O meu percurso é, regra geral, Oeiras-Monsanto e parte dele é limitado por semáforos ou radares (marginal) o que limita o aproveitamento da velocidade ganha nas descidas, mantendo o carro engatado mantenho o carro no limiar da velocidade permitida e... nunca preciso de travar, mas eventualmente (provavelmente no próximo depósito) faço a experiência para comparar resultados ;)

[ok_computer]

eu tb uso essei esse truque ao ir e vir do trabalho em julho/agosto ... agora ja vou coltar aos transportes publicos

há pessoal que se queixa e n sabe minimamente conduzir, grandes descidas sem ninguém á frente passam a vida a travar :-x Cali, n notas isso?

Eu de manha vinha pelo IC19 e só n consigo fazer mais km desengatado porque há sempre uns tipos que andam a morrer :smile: Onde ando mais desengatado é da 2 circular até á A5, faço a cril toda a 80 km/h sem usar acelerador,.,, se fosse engatado tinha de acelerar em algumas zonas o que faria gastar mais.

[Gustavo.Almeida]

De há uns meses para cá não consigo ter essa condução e com o GPL os cuidados ainda são menores.

Mas antes tinha. A média do meu Rover 400 1.6 andava nos 6,69. Em Fevereiro fiz 5,89 num depósito e o meu melhor foi 5,57 ou 5,59.

Usei +- os mesmos "truques" que o Cali, tentava manter a manutenção em dia (ou até antecipar algumas coisas) e tinha a pressão dos pneus acima do habitual. :wink:

[Cali]

Slippery,

sim, isso é verdade. Mas ainda é mais engraçado ver a quantidade de gajos que usam o acelerador que eu me vejo forçado a ter que passar. Ou então, ver gajos a ultrapassar-me, que depois eu volto a ultrapassar, nas subidas. Ou então ver gajos a passar, pela faixa de esquerda, cheios de pica e stress, que depois uns metros á frente ficam presos atrás de meia duzia de molengas nessa faixa, enquanto eu, ao ralenti, volto a passar por eles na faixa da direita, completamente livre. :lol:

Esclareço que este tipo de brincadeiras é muito menos aplicável em AE fora das cidades, porque infelizmente a resistencia exercida pelo ar a altas velocidades impossibilita que o carro role a mais de 80 - 90 kms/hora em declives suaves, e um gajo não aguenta a andar a 80 á hora na AE, se não houver transito intenso, certo? Portanto, em AE, a minha condução é, obviamente diferente, embora continue a aproveitar sempre que possivel as descidas mais acentuadas, desde que consiga rolar acima de 90 kms/h.

ok-computer:

sim´, é verdade, ao estarmos mais atentos á maximização do 'rolar' no nosso carro, ficamos muito mais sensiveis a quem nos empata o caminho, e portanto reparamos muito mais em fulanos/as que travam constantemente nas descidas, ou que as fazem todas em terceira velocidade (eu passo por eles em silencio, e oiço as rotações deles 'lá em cima'. :lol:

Gustavo:

A melhor média que eu tenho no Peugeot 406 desde que comecei a controlar isto, ronda os 10,8 lts/100 , agora no Verão, e com utilização de A/C em cerca de metade do tempo. O normal era rondar os 15-16 lts no Verão. Eu faço bastantes trajectos de curta duração, urbanos e sub-urbanos e isso, como sabemos, contribui bastante para o aumento do consumo. Por outro, habitualmente não preciso de conduzir em hora de ponta, o que significa que muito raramente ando em pára-arranca.

[ok_computer]

fraquinho, eu consegui 8,5 :mrgreen:

na descida de loures crel, a seguir ao tunel mesmo engatado consiguo ir a 120/140... se desengatares... Ou na descida de monsanto na A5

[Cali]

Nããã... eu não ando desengatado acima de 120/130 . É um perigo do caraças. :shock: Nesse tipo de descidas, desço-as engatado em 5ª, e desengato no final, para deixar rolar. :wink:

[Slippery]

Slippery,

sim, isso é verdade. Mas ainda é mais engraçado ver a quantidade de gajos que usam o acelerador que eu me vejo forçado a ter que passar. Ou então, ver gajos a ultrapassar-me, que depois eu volto a ultrapassar, nas subidas. Ou então ver gajos a passar, pela faixa de esquerda, cheios de pica e stress, que depois uns metros á frente ficam presos atrás de meia duzia de molengas nessa faixa, enquanto eu, ao ralenti, volto a passar por eles na faixa da direita, completamente livre. :lol:

Esclareço que este tipo de brincadeiras é muito menos aplicável em AE fora das cidades, porque infelizmente a resistencia exercida pelo ar a altas velocidades impossibilita que o carro role a mais de 80 - 90 kms/hora em declives suaves, e um gajo não aguenta a andar a 80 á hora na AE, se não houver transito intenso, certo? Portanto, em AE, a minha condução é, obviamente diferente, embora continue a aproveitar sempre que possivel as descidas mais acentuadas, desde que consiga rolar acima de 90 kms/h.

Sim... torna-se engraçado como o mundo stressado de muita gente ou a sua forma de condução mais agressiva, não os ajuda a chegar mais depressa a onde quer que seja...

[ok_computer]

Nããã... eu não ando desengatado acima de 120/130 . É um perigo do caraças. :shock: Nesse tipo de descidas, desço-as engatado em 5ª, e desengato no final, para deixar rolar. :wink:

nem eu, mas tava te só a dar um exemplo de que mesmo e em AE consegues alguns sitios andar a mais de 80 :razz:

[gvrv]

A minha mãe tem um audi a2 1.2 tdi e, apesar de já ter 10 anos, (ainda) é o carro que menos co2 emite (81gr/km) e melhores consumos (media oficial de 3Lt e 2,6 em estrada) a par com o Lupo 3Lt.

refiro isto porque já há 10 anos o grupo Vw percebeu que compensa andar em ponto morto, por isso, no modo ECO, sempre que se solta o acelerador a caixa (auto) e desengata o carro. para voltar a engatar basta travar ou acelarar.

no modo Normal isto já não acontece.

e posso dizer que realmente viagens pela nacional é MESMO possivel fazer 2,5Lt aos 100 usando Pulse and glide deixando o carro deslizar por longos periodos.

o carro é todo em aluminio pesa 930kgs e tem pneus 145 que apesar da largura agarra-se muito bem devido ao baixo peso).

A BMW está a pensar introduzir isto nas suas caixas auto (chama-lhe coasting). A VW já aplicou (novamente) na DSG do actual Passat CC. Todos os hibridos da Toyota o fazem (quando se solta o acelerador).

[powerslave]

O meu mal é que os stressados, os pendurados nos travões e os tipos que não fazem pisca, empatam bastante e irritam-me (os consumos, e às vezes o humor). Os stressados porque acabam por meter o carro em espaços tão diminutos que obrigam todo o mundo a travar, os pendurados no travão porque o amor que têm ao travão leva-os a travar onde deviam estar a acelerar antes das subidas e os que optaram pelo a/c em detrimento dos piscas, porque obrigam a ficar parado quando se poderia circular se se soubesse para onde iam virar... estimativa da poupança, cerca de 0,5l/100km o que levaria os consumos (a gasolina) para baixo dos 6l/100km (a média dos últimos meses antes de meter a bilha andava nos 6,3, sendo que a gás tenho uma média de 7,6 sem grandes cuidados).