doctordavid Escreveu: ↑24 mar 2018, 15:40Extamente, @hard , o que o aumento da temperatura provocaria seria o aumento da pressão de saturação do GPL, e, consequentemente o aumento da pressão no interior do tanque, que dispararia a válvula de libertação de segurança.
Resumo: A pressão no interior do tanque de GPL é em função apenas da Temperatura e não da Capacidade ou Quantidade(Litros)...
Em temperatura constante, a quantidade que se põe dentro do tanque não influencia a pressão exercida sobre as paredes do tanque. E, claro, que o tanque é fabricado de modo a suportar bem mais de 7 bar...
Sem ter a certeza, diria que os tanques de GPL deverão suportar mais de 80 bar... o que significa que aguentam estar 100% cheios a perto de 80ºC.
Claro que muito antes destas condições extremas, a válvula de segurança já teria disparado.
Boa explicação do doctordavid.
De facto a limitação estão associada à dilatação da fase líquida com a temperatura conforme indicado pelo rdd48856.
No entanto, não há problema desde que haja volume gasoso disponível, pois a pressão do sistema será apenas dependente da temperatura.
O problema seria apenas se devido à dilatação o volume a ocupar pelo líquido fosse superior ao volume do depósito.
Mas para terem uma idéia, um deposito atestado com 80% de volume de GPL (20%butano+80%propano) a a uma temperatura de 20ºC, se a temperatura aumentar para 38ºC, o volume do líquido ocuparia 84.4% do total.
Penso que os 80% definidos é uma medida de seguraça para que nunca ocorra este problema
No exemplo dado, a pressão no depósito passaria de 7 bar para 10.8 bar, mas lá está, este aumento tanto ocorreria com o depóstio cheio como mais vazio, e os depósitos aguentam estas e pressões superiores.