Vialle - LiquidSI - Injecção liquida para todos

[hpalma]

Boas,

Vou instalar este Kit no meu carro, vi que este Kit tem 5 injectores diferentes identificados pela cor, sendo o motor do meu carro de 80kw e tendo 4 cilindros, dá 20kw por cilindro.
Existem dois injectores que fazem 20kw o que vai de 15-20kw e 20-25kw, qual acham que é melhor para a instalação?

Abraços

Não é o instalador que tem de decidir isso? :-? :-?

Tens toda a razão, não foi a pergunta mais feliz, pois não estava a perguntar quais o instalador devia montar, mas sim tirar uma duvida com a qual fiquei na cabeça.

Abraços

[phouse]

Caro "lobito",
Sou novo aqui no forum e como aspirante a deixar de gastar os €€€ todos, nos postos de abastecimento. Gostaria de transformar o meu carro para GPL.

Sem querer abusar da sua paciência, pois já li muita coisa sua no fórum, gostaria de lhe fazer algumas questões pois percebi que é importador e/ou representante da Vialle.

Gostaria de instalar o sistema LiquidSi by Vialle no meu carro. Mas não sei se é possível / aconselhável.

O carro é: Mercedes CLK 200 Kompressor Cábrio Cx. Automática/ Ano 2004 / 1796 CC / 163 CV / 166.000 km´s / Está em muito bom estado.

Desde já o meu obrigado pela atenção.
Phouse

[lobito]

Boas,

É perfeitamente possível, já há vários motores desses (e carros também) com LiquidSi a andar por essas estradas fora.

É um dos motores que se sente maior binário, embora com caixa automática não seja tão percetivel.

[McCready]

Boas,

Depois de várias leituras e algum tempo a ponderar o que iria fazer, lá me decidi a instalar o kit LiquidSi da Vialle no meu Mercedes C180 de 1995. O carro esteve sempre em posse da família desde os 0kms (como segundo carro do meu avô, basicamente para ir à "terra") e tem neste momento a quantidade incrível de 72000kms (isso mesmo, uma miséria de kilómetros, ainda nem a rodagem fez). Estive indeciso entre comprar um carro a diesel ou colocar este ao meu serviço diário, pois faço uma média de 400kms semanais em circuito misto e nunca consigo consumos abaixo dos 9L/100kms, mesmo andando devagar como normalmente ando.

Sei que é um carro antigo, mas para mim está como novo e sei o que tenho em mãos, e entre um kit gasoso da BRC ou o LiquidSI optei pelo segundo mesmo sendo mais caro pois quer-me parecer que a prazo será mais vantajoso, e pelo menos deverei manter os níveis (fracos mas suficientes para as minhas necessidades diárias) de potência, binário e quiçá nos consumos. O facto de ser um sistema maintenance free também fez pender a decisão para o lado da Vialle.

Já agora, vou instalá-lo na FrontFuels, um instalador que me pareceu bastante competente aquando da minha visita às novas instalações. Estou expectante em relação à instalação, irei depois criar um diário de bordo para ir relatando os progressos. Espero estar a tomar a decisão certa.

[pcta]

Bons kms com a máquina.

[pcta]

Não sendo o tópico certo mas, as coisas relacionam....
Vialle LiquidGD para motores diesel+lpg http://www.vialle.nl/index.php/en/menu-liquidgd não sei quanto se poupará substituindo 20-30% de diesel por gpl.

Se se optar por diesel+gnv pode-se aproveitar toda a tecnologia diesel actual e fica ainda mais económico 60%-80% gnv substituindo diesel.... neste caso temos a LandiRenzo http://www.dieselmetano.it/it/automobili.php e provavelmente outros....

[GosmaGPL]

Em quanto fica a instalação desse liquid gd?

[lobito]

Calma malta :-D .

A Vialle lançou mundialmente o sistema de injecção liquida para motores Diesel em Moscovo o mês passado. No entento a sua comercialização só se iniciará em inicios de 2015.

O gás natual para motores diesel é sempre melhor, conseguen-se melhores percentagens de substituição. A "Blue Power" (passe-se a publicidade) que produz também para outras marcas, tem na America latina bons resultados com gás natural. Saõ sistemas que nasceram de raíz para diesel e com muita experiencia acumulado que permitem vários tipos de emulações e controlo.

Este da Vialle tem a vantagem de ao arrefecer o ar conseguir diminuir o espaço ocupado pelo ar/combustível e maior percentagem de substituição sem autoignição.

Mas não tenho mais informaç~so do que esta, ainda não testei o equipamento. Só depois poderei falar mais sobre ele.

[pcta]

Como a percentagem de diesel substituída por gpl varia 20-30% no máximo, em termos económicos será mto difícil de rentabilizar, provavelmente compense nas emissões.
Usando o gás natural 70-80% de substituição do diesel conseguem-se poupanças muito boas e o motor funciona mais silencioso e com menos vibrações....parece "quase" um otto :)

[GosmaGPL]

Se for só para GNV, infelizmente para particulares e em Portugal, não será muito vantajoso. O preço andará nos mais de 2 mil euros?!

[Braz]

E depois abastecem, onde?!

[cocas]

gostaria de saber se o kit de injeccao liquida leva injectores de gaz o fica com os injectores de gasolina a injectar o gaz.

[GosmaGPL]

nas grandes cidades, como Lisboa e Porto, há locais para abastecer

[lobito]

Os sistemas dual-fuel estão mais vocacionados para profissionais. Carros, carrinhas, camiões que façam 60.000 ou mais Km por ano. Um camião que poupe 10% (em custos totais) pode pagar a conversão em pouco mais de meio ano. E para isso basta uma percentagem de substituição entre 22 a 25%.
Se o LiquiGD realmente conseguir os 30% de substituição por GPL equivalente como conseguiu nos testes (até um pouquinho mais), muitas carrinhas de distribuição podem ter vantagem em converter ou até taxis. Ou então outros profissinais mesmo com ligeiros que façam muitos km.

O GNC e GNL, acredito que vão começar a aparecer cada vez mais postos, não só em Portugal mas por essa Europa fora. Há uma diretiva Europeia em que há um compromisso de todos os países em ter pelo menos uma estação de abastecimento Auto de 400 em 400 km. Para camiões com dual-fuel é mais do que suficiente dada a sua autonomia.
Espero dentro de uns meses ter noticias sobre GNC para informar aqui, noutro tópico dedicado a isso, se os puristas do GPL no forum não se importartem claro. :-D

[Braz]

nas grandes cidades, como Lisboa e Porto, há locais para abastecer

São muito convenientes, esses pontos de abastecimento...

Portugal é só Porto e Lisboa?

Vocês deslumbram-se facilmente com as vantagens apresentadas. Acontece que quem está a "vender" não quer saber da vossa realidade. Vende como se fosse o melhor produto do mundo. Esteja ele adequado às vossas necessidades ou não.