O estado da bateria dos híbridos e o consumo

[lobito]

A nível de fiabilidade também tenho a ideia que são bastante fiáveis, do melhor que há no mercado. Apenas um ou outro registo de problemas com catalisador nos motores 300h em clientes que andam bastante depressa em viagens longas. Mas também conheço pelo menos um NX300h com quase 150.000 km (a GPL desde novo), quase sempre a fazer viagens longas e zero ocorrências.

[sem2006]

Neste momento e desde o início deste ano que os plugin da Toyota já gozam da mesma extensão de bateria que os normais...
Por isso os contra mencionados atrás não fazem nenhum sentido...

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[rdd48856]

os plugin da Toyota já gozam da mesma extensão de bateria que os normais

@sem2006 já que tem informações atualizadas qual é a autonomia mínima em modo EV a partir da qual a Toyota considera a bateria passível de substituição ao abrigo da garantia?

[sem2006]

Na Toyota não está definida nenhuma autonomia. Está é definida uma garantia até 10 anos para a bateria conta defeitos de fabrico ou erros nas células que sejam detectados pelo sistema HSD.

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[rdd48856]

Ou seja, a autonomia EV pode ser 0 ou próximo disso, desde que a ECU não detete erros não há substituição em garantia. É isso?

[sem2006]

Duvido que alguma vez chegasse a isso antes de dar falha na bateria... Não é política da Toyota funcionar dessa forma.

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[rdd48856]

@sem2006, reservo a minha opinião, cada um que retire as suas conclusões da informação independente disponível.

[APHenriques]

O meu Prius 2G está a a menos de um mês do final da garantia da bateria.
A juntar a isto, tive dois abastecimentos seguidos com 0,4l/100km acima da média.
No entanto já descartei a hipotese de ter relação com a bateria. Foi sim, o voltar a rotina com condições climatéricas pouco favoráveis.
Seja como for, estou naqueles dias em que não me importava que a bateria desse sinal de avaria...
Entretanto, esta tua frase noutro tópico, @rdd48856, chamou-me a atenção:

uma bateria de tração reconstruida pela Toyota (uma bateria de Ni-MH com uns míseros 1.3 kWh) para o meu Auris HSD: 1600 €

A minha dúvida é se a bateria é reconstruida ou totalmente nova... é que se é reconstruida há empresas que fazem o trabalho por muito menos e com garantia também.

[rdd48856]

A bateria é reconstruída (ou pode ser) porque esse preço implica a entrega da velha(senão o custo é quase o dobro).~

Mas todas as células são novas e exatamente iguais às que são utilizadas numa bateria nova é isso que faz a diferença em relação à concorrência.

Se a bateria velha não estiver em condições de ser reutilizada a Toyota não devolve o valor (que tem que ser entregue "à cabeça") respeitante a esse valor.

[APHenriques]

Ok... isso já é outra coisa.

Li algures, que a Toyota tem como objetivo a recolha de 100% das baterias, e naturalmente reciclar o máximo possível.
E essa é a atitude correta. É o que se espera da Toyota.
Mas quando se compra uma nova, é suposto ter as células novas...

[GaZeado]

Desenterrando outro tópico, como anda o estado das baterias dos vossos prius fora da garantia? Alguém aqui chegou a comprar uma nova?