Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si

[supreme kyo]

Olá a todos,

Há muito tempo que estou inscrito no forum, mas é a primeira vez que tenho mesmo uma viatura minha a GPL.
Anteriormente tive um vw eos tsi que nunca converti a gpl devido aos vários problemas crónicos que a distribuição tinha. Adiante :D

No entanto, depois de ficar sem mulher acabei por calhar num anuncio deste carro http://www.paintbox2.pt/carros/BMW/Serie-6/359502
Sempre fui apaixonado por este carro e nunca pensei ser possível comprar um na minha vida.

Adquiri a viatura no dia 5 de Outubro (Sim abriram no feriado só para mim :D ) e fiz 10 000km para verificar que estava tudo nos conformes antes da instalação a GPL.

BMW 630ia Descapotável
06/2007 258cv
Nacional
actualmente com: 145 000 km

Extras a destacar:
- Pintura Cinzenta azulada (Gama Individual)
- Head up display
- Acesso conforto
- Sistema de som HIFI
- GPS Profissional

Instalação: Pedro Marto
Sistema GPL: Vialle Liquid SI
Deposito: BRC Cilíndrico 55L

A escolha do instalador deveu-se a 3 factos:
- O meu irmão já ter um 523i instalado a uns largos anos e zero problemas
- Experiência do instalador neste carro
- Preço


Fui buscar o carro neste Sábado e estive a fazer um test drive até acabar o deposito. As primeiras impressões são fantásticas.

A nível de potência imperceptível o carro estar a funcionar a gpl. Podem verificar neste video https://www.youtube.com/watch?v=yOm6UT8v6_4

Neste momento só há 3 pormenores por resolver, mas já está acertado com o sr Pedro:

- Injector a mudar
Já sabia aquando da instalação, não havia em stock na sexta feira. Sr Pedro para me facilitar a vida, vêm amanhã a Lisboa trocar me o injector. Fantástico :clap:

- Barulho da bomba do deposito no habitáculo
Será resolvido com a montagem de mais isolamento.

- Sensor da capota
Deve ser um pormenor, consegui dar volta ao assunto. Só uma questão de verificar.


Bem acho que já chega por agora :)
Em breve as restantes fotos da instalação.

[PauloAns]

bem vindo.
Venham de lá as fotos....

[pcta]

Boa sorte com a máquina...
Nem vale a pena fazer médias ;)

[j_verne]

Que grande máquina, parabéns.

Espero que o teste de velocidade não tenha sido feito numa estrada pública :O

[pcta]

e a gpl ...

[timfusion]

Só tenho a dizer isto:


Super carro! :clap: :clap: Parabéns! Muito e bons km com essa máquina linda!

[powerfull]

Boas tive cá um BMW 735i é a gpl nunca ficou bem... Mas por esse vídeo esse está 5 estrelas

Enviado do meu T06 através de Tapatalk

[lobito]

Este carro está com uma PT70 (e ainda bem, a essa velocidade a GPL precisa de bastante "alimento"). É normal que quando puxa pelo motor ouça a bomba, é uma bomba de alto débito e por isso o que ouve é o GPL a sair e entrar no depósito com bastante pressão.
Se fosse um carro com a mala isolada não devia ouvir nada, mas nesse só fica bem um cilíndrico (ainda por cima baixo e comprido) e logo atrás do banco. De qualquer forma há maneira de o isolar melhor e deve ser isso que vão fazer.

Boa sorte com a máquina.

[powerfull]

Pois julgo que esse depósito seja "curto" para esse carro

Enviado do meu T06 através de Tapatalk

[supreme kyo]

Obrigado a todos.

Só de ligar o carro de manhã e ouvir a melodia dos 6 cilindros :D :D :D

Pois julgo que esse depósito seja "curto" para esse carro

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A nível do tamanho do deposito, já estava a contar com esta autonomia.
É um descapotável, já fico contente ter cabido um de 55l.

Este carro está com uma PT70 (e ainda bem, a essa velocidade a GPL precisa de bastante "alimento"). É normal que quando puxa pelo motor ouça a bomba, é uma bomba de alto débito e por isso o que ouve é o GPL a sair e entrar no depósito com bastante pressão.
Se fosse um carro com a mala isolada não devia ouvir nada, mas nesse só fica bem um cilíndrico (ainda por cima baixo e comprido) e logo atrás do banco. De qualquer forma há maneira de o isolar melhor e deve ser isso que vão fazer.

Boa sorte com a máquina.

O barulho invadir o habitáculo também tem a ver com a caixa da capota que não isola muito. Assim que tiver tempo, passo lá para acrescentar o isolamento.


Então aqui segue um update!

- Nova foto da instalação no compartimento do motor

- o Sr Pedro já veio trocar o injector e fez a revisão dos 2000kms

- Nunca fez transição de gpl para gasolina, só reparei quando via a agulha da gasolina a descer. Depois de desligar e ligar, lá se queixava com os beeps.
Foi me dito que quando o gpl ta no fim, o sistema junta gasolina para acabar os restos do gpl. No entanto na revisão de hoje, já ficou afinado para fazer a passagem como deve ser.
Vou dando news.

Relativamente a números aqui vai:

1º deposito -> só para testar.

2º deposito Repsol 44 l -> 240km -> 18,3l
Apenas para arranca em Lisboa

3º deposito Prio 44l -> 300km -> 14,6l
Lisboa -> algarve 20% auto-estrada 80% nacional

4º deposito Cepsa 48l -> 340km -> 14,2l
Algarve -> Lisboa 20% auto-estrada 80% nacional

Penso que daqui para a frente os consumos hão de baixar mais um pouco.

[Farfalho]

Bela aposta e até deve dar gozo maior a conduzir.

Os primeiros depósitos são pelo factor novidade. Depois com o hábito e perca do factor poderá fazer mais facilmente.

[supreme kyo]

Boa tarde a todos,

Desculpem pela falta de update, mas tenho andando com os problemas no carro.

Então desde a última vez, depois da reprogramação de não assinalar acabar o gas. O carro ficou a consumir mais gasolina ainda e não dava fim do gas.
Contactei o instalador numa sexta a meio da tarde e prontificou se a receber me no sábado de manhã.

Estive toda a manhã com um dos empregados (Bruno se não me engano) a resolver os problemas. Ele foi 5*

Verificou-se que:
- O botão estava defectuoso e por isso não acabava o gas.
- O carro quando acelerava fazia diferenças de + 4 bar e por isso pensava que o combustível tinha acabado. Tivemos a efectuar varios testes de estrada e afinar ao mesmo tempo.
- O barulho da bomba do combustível. resolveu-se com uma manta maior atrás do banco. Ficou impercetivel. E não foi fácil porque no incio tentamos substituir por uma mais grossa, e a capota ja não abria.
- O carro custava a pegar, foi posta uma válvula de não retorno após o injector 6.
- Verificaram se existiam fugas de gas, visto que sempre houve um cheiro a gas no habitucalo (não era permanente)

E andei cerca de 2 meses sem problemas no carro. No entanto, continuava a custar a pegar a gpl.

Agora a cerca de 1 mês, a meio de um viagem começou a falhar o motor, acendeu a luz do motor e entrou em safe mode :(
O habitaculo ficou a cheirar a gas. Fiz o switch para gasolina e ficou tudo a funcionar bem.

Li os erros da centralina:
- Falha no cilindro 1
- valores de sonda lambda fora do normal.

Troquei a bobine do cilindro 1 com a do 2... resultado falha no cilindro 2 ao ralenti.
Conclui que fosse a bobine.

Verifiquei que também a bobine do cilindro 1, ja tinha substituída sendo apenas Bosch e as restantes bmw bosch.

Enquanto chegasse a bobine, fui testando e ia me dando sempre o mesmo problema.
Troquei a bobine danificada (estava no cilindro 2) e feito o teste: Pimbas falha no cilindro 1.

Bem pensei que bobine original tivesse ido a vida devido aos teste, Troquei a bobine também.
Resultado: Falha no cilindro 1 novamente.

Continuei a andar a gasolina e numa viagem para o algarve, experimentei por o carro a gpl e aguentou-se 50km até voltar ao mesmo.
Também neste tempo todo, existiu a gasolina pontualmente uma hesitação mínima do motor.

Fiquei convencido que fosse um problema de ignição e este fim de semana deixei o carro num perito em electricidade e electrónica de viaturas.
Chegou-me agora a veredicto:

- Verificou-se a centralina de ignição, bobines e cabos: Estão impecáveis.
- Depois de testes de estrada, verificou-se que a falha do cilindro 1 deve-se a uma mistura pobre no cilindro 1. Daí os valores anormais de Sonda Lambda. A causa será uma fuga de ar nos colectores que afecta a mistura.

Estiveram a rever a ligação dos injectores de gás ao suporte colado no colector e apontam para que seja aí a fuga. Depois Fizeram um teste de estrada e pelos vistos o problema não voltou a acontecer. Deverá ser esta a causa.
Mas também deram-me a probabilidade de um parafusos do colector estar rachado e deixar entrar ar.

Nisto tudo, pus me a pensar que quando converti o carro a gpl:

- Pegava mal a GPL, porque um injector estava defectuoso.
- Depois de trocar o injector, o problema manteve-se.
- Foi posta a válvula de não retorno, o problema manteve-se.
- Em algumas ocasiões e ultimamente, o habitaculo ficava com cheiro de gas.

Penso que o diagnóstico de fuga de ar no colector, não é assim tão descabido.

Vou contactar o instalador hoje, para poder levar lá o carro verificar esta situação.

Alguém ja ouviu falar de situações semelhantes? do pegar mal só me lembrei do problemas das bombas do tsi e que não se aplica aqui.


outras notícias:
- Meti 2 pneus novos atrás (560 €) visto os outros dois estarem no limite e furados. E pelo vistos, o carro ficou sem ar nos pneus novos. Outro filme para resolver.
- A bateria está a dar as últimas. tenho de trocar também.
- Falta fazer revisão do oleo e filtros (ja tenho o material todo da bmw, só falta fazer)
- Falta mudar o filtro e o óleo da caixa de velocidades.
- Mudar o mínimo do Angel eyes: 30€ que roubalheira.

[j_verne]

Bolas... Isso é que têm sido chatices atrás de chatices... Mas parece que está tudo a ser bem diagnosticado, e que o série 6 vai ser bem tratado...

Infelizmente não posso ajudar no que respeita a outros casos...

[rdd48856]

Só há uma coisa que não estou a perceber.

O carro arranca sempre a gasolina, por isso o problema do arranque não tem nada que ver com o GPL!

[powerfull]

Boas tenho cá se for igual ao teu o mínimo dou.te isso

Tenho os da esquerda..

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