Business case Diesel/GPL

[NCatarino]

Caros Colegas,

Desde ja os meus parabens pela qualidade dos conteudos e nivel de comunicacao.
Gostaria de saber a vossa opiniao relativamente ao dilema que tenho para resolver muito brevemente

Recentemente mudei-me para Espanha o que vai exigir viagens semanais para Portugal.
Deste modo ando a estudar qual a forma mais viavel e econominca de me mover entre paises e para isso ando a fazer um estudo com 3 opcoes

a) GPL - implica compra de carro
b) Diesel - nao implica compra de carro para as viajens, apenas segundo carro para a cidade, visto ja ter um diesel para este efeito
c) aviao - nao nececita de qq investimento

A nivel de percurso temos: 2 x 550km por semana em Auto estrada (130/140), jornada continua

As minhas questoes, as quais gostaria de saber a vossa opiniao sao:
1) Investimento auto - Qual o carro e tecnologia mais fiavel/aconselhavel para a convercao a GPL (na minha optica hibridos nao faz sentido pois o percurso nao 'e citadino)
2) Custos e intervalos de manutencao (diesel vs GPL)
3) Veracidade dos consumos GPL - capacidade deposito vs postos de abastecimento

A nivel de compra estou a apontar para 15kEUR ja com convercao, tendo em mente e um carro do segmento C, mas claro comprado em Espanha :)

Qualquer opiniao 'e bem vinda e desde ja obrigado.

PS - desculpem a pontuacao, mas este teclado 'e diferente.

Cmpts
Nuno Catarino

[rdd48856]

Gostaria de começar por pedir-lhe desculpa pelo facto da demorada resposta, mas por qualquer razão esta questão não aparecia nas mensagens novas.

1)Ao contrário do que erradamente se pensa, um híbrido, desde que o motor tenha ciclo Atkison, é mais eficiente mesmo em A.E para velocidades moderadas até uns 130/140 Km/h (eu tenho um Auris híbrido e tenho feito bastante A.E., pode ver aqui o meu D.B.: https://www.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=43&t=17142.).

Tendo em consideração o tipo de percursos creio que a aerodinâmica de um Prius 3G será mais adequada. Terá como contras a manutenção a cada 15000Km(que nas revisões intermédias será basicamente mudar óleo e filtro). A garantia das baterias é de 10 anos. É um motor de injeção indireta, pelo que é de fácil, conversão.

Em Espanha encontra Prius 3G já muito acessíveis, mas o que eu sugiro é que faça a matrícula em Portugal e a conversão cá, porque os custos de importação para híbridos são relativamente baixos e a instalação é mais barata cá (mas pode sempre informar-se dos preços em Espanha aqui: https://www.ircongas.com/ ).

Espere consumos de GPL à volta de 7,5.

Um depósito chega para a viagem.

Se ainda assim quiser optar por um veículo convencional tenha em consideração seguinte. É de evitar veículos com válvulas macias (ver aqui: https://www.borel.fr/faisabilites/vehic ... es-gpl.php ) e os motores de injeção direta necessitam de kits dedicados, que são mais caros do que os normais (de 2100 a 2900€) e nem todos podem ser convertidos. Está para entrar em comercialização um novo kit da Vialle que será quase universal.
Veja aqui a lista da Prins para motores de injeção direta: https://www.autogas.pt/forum/download/file.php?id=6968

Os consumos a GPL devem ser uns 30% superiores aos consumos a gasolina(um pouco menos com GPL espanhol).

[j_verne]

De facto também não tinha dado conta desta mensagem.

É para fazer 550 km para cada lado, todas as semanas? Nesse caso eu optaria claramente pelo avião.

Comprava um carro barato para ter em Espanha, e poupava a diferença para os 15.000 eur...


Acabei de fazer 250 km num carro convencional de segmento C, e estou todo partido. Imagino se fossem 550 :-O

Claro que aos 20 anos aguentava melhor estas coisas, mas esse tempo já lá vai há muito :-D

Se quiser insistir em fazer de carro, nada bate um híbrido a GPL. Não vá na conversa dos vendedores dos stands, que a maior parte deles não sabe o que diz a respeito de híbridos...

[pcta]

Pois, quando tiver de ir à oficina para isto ou aquilo....
Se já tem carro, use-o, senão ... avião.

[rdd48856]

Então o carro atual não vai à oficina?

[pcta]

O meu tem ido à oficina de 15 em 15 mil ...