Acho mesmo melhor não acrescentar nada porque se há aqui alguém mentiroso, dissimulado,
chico-esperto e fanático esse alguém é o senhor.
Ao contrário de si, e já lhe provei isso noutras ocasiões, não minto nem vou arranjar muletas a outros lados para responder às questões.
O concessionário em causa é Renault, Nissan e Dácia. Mas é agora que vai levar com todas.
Vamos ver então o tipo de calibre do @sem2006.
Para que todos possam perceber melhor o que quero dizer com "fanático", vamos analisar o que se passou neste tópico do fórum motorguia (editado para substituir autohoje por motorguia) :
http://forum.autohoje.com/boxes/132580- ... oi-se.html.
Para resumir, um user queixa-se (em 2014) que “a bateria do sistema hibrido do Prius II de 2007 e com 150.000km da família deu o prego. Viatura sempre assistida na marca, sempre indicaram que a bateria estava em condições, mesmo na última revisão há 4 meses”. Diz ainda que “Na marca disseram-me que as substituições são mais frequentes que o publicitado.”
E o que faz o @sem2006 perante isto? Como não gosta da mensagem atira-se ao mensageiro:
Já agora, tens de me dizer em que concessionária é que te disseram isso, para eu lhes fazer umas perguntas sobre as estatísticas deles...
e
Mas ele estava tão aflito e de repente já lhe passou a aflição, que começo a pensar outras coisas....
Nota1: Para colocar as coisas em contexto, em 2011 uma única oficina independente, na Califórnia (o lugar do planeta com maior concentração de híbridos), especializada em híbridos, já tinha substituído dezenas de baterias a Prius da 1ªgeração (vendidos até 2003).
Mas, como diria o @sem2006 mais adiante,
dado que tenho valores reais...
Aparentemente este, e todos os outros que já substituíram baterias, são impostores.
Mais adiante:
Dizes que quando perguntavas pelas baterias, te diziam que estava tudo bem..mas alguma vez te deram/mostraram o papel com os resultados do teste, ou diziam-te só isso de boca? É que só te diziam isso de boca, tudo aponta para na verdade nunca fizeram esse teste (e ainda demora uma boa meia-hora a efectuarem esse teste).
Nota2: O teste é este
TesteHSDpequeno.jpg
, como podem observar, perfeitamente qualitativo, isto é, não há valores. Portanto não há forma de saber com este teste se a bateria está “prestes a entregar a alma ao criador” ou se está para durar. É perfeitamente possível sair do teste e uma semana depois estragar-se, como aliás já sucedeu algo de parecido. A razão do teste é outra.
E acrescenta isto, gozando o prato:
Por isso, siga para a frente e se queres que te diga, és uma pessoa com sorte. Sabes porquê? Porque dentro da garantia do sistema híbrido, quase no final (já não é final, porque dos 8 passou para os 10), recebes umas baterias novas!
Pelo meio ainda há a habitual acusação de ignorância sobre baterias (isto vindo de alguém cuja formação académica é toda no domínio da informática).
Mas há mais.
Aqui:
https://www.autogas.pt/forum/viewtopic. ... 7&start=15 atrevi-me a dizer que a Toyota não tinha sido a "inventora" do princípio de funcionamento dos seus híbridos e que também a GM tinha patentes semelhantes.
E então, sua excelência, depois de recorrer às suas muletas, regressa com:
Eu não me quis pronunciar até ter certezas, mas como seria óbvio para mim, tala é falso:
Leiam o link para verem o resto, mas não acaba aqui.
Aqui:
https://www.autogas.pt/forum/viewtopic. ... a&start=30 foi avisado pelo @RicardoToyota e por mim, de que as baterias de arranque não eram apropriadas para híbridos (e já agora para E.V.s).
Como sua excelência doutor professor mestre bambo das baterias (de forma análoga a que uma vez escreveu sobre mim em relação a baterias, pode ter um doutoramento em informática mas de química não percebe nada) achou que sabia tudo e insistiu.
Resultado: a bateria nem 2 anos durou.
Mas de cada vez que cá aparece, é à campeão. Pois bem. Acabou. De cada vez que se armar em "campeão da verdade" vai levar com isto.
através do Tapatalk