[DB] Renault Clio IV Tce90 [Vialle LiquidSI]

[tentone]

@gideon
O saco para o pneu mandei vir do ebay https://www.ebay.com/itm/%C3%98-24-8-x- ... 2749.l2649. Mas arranjas ca em lojas ate mais barato por ex https://www.autopecasonline24.pt/carpas ... ImageGroup.

Esse custou-me cerca de 8.5€ e depois coloquei velcro para agarrar ao fundo da mala. Coloquei o suporte das ferramentas dentro do pneu fica la tudo arrumando.

[gideon]

@gideon
O saco para o pneu mandei vir do ebay https://www.ebay.com/itm/%C3%98-24-8-x- ... 2749.l2649. Mas arranjas ca em lojas ate mais barato por ex https://www.autopecasonline24.pt/carpas ... ImageGroup.

Esse custou-me cerca de 8.5€ e depois coloquei velcro para agarrar ao fundo da mala. Coloquei o suporte das ferramentas dentro do pneu fica la tudo arrumando.

Obrigado!!

Enviado do meu TA-1004 através do Tapatalk

[tentone]

Boas

O carro ja esta como novo a nivel estetico. proxima vez olhar para tras antes de recuar contra o poste. Média de consumos continua ali no 8.5L/100Km Ja fez 5000Km desde a instalação de GPL.

No entanto estamos de volta á festa, a caminho para férias de carnaval tive direito a erros novos nos sistemas eletricos que so acontecem ao fim de algum tempo e a GPL. (Desta vez preciso de cerca de 45m para causar o erro).

O codigo de erro é desta vez P0119 (ECU 7E8) (Engine Collant Temperature (ECT) sensor circuit intermittent). (https://i.imgur.com/5fEx74I.png). Tenho monitorizado o nivel do liquido de refrigeração nao parece estar a perder fluido, Nem esta babado em nenhum ponto do circuito de refrigeração.

O erro ao fim de circular uns 10m a gasolina o carro limpa o erro sozinho. E não consigo causar o erro a gasolina mas consigo consistentemente causar o erro a GPL.

https://i.imgur.com/6Lo8V6h.jpg

Ja tive a coçar a cabeça para todo o lado a pensar o que poderia causar estes problemas que presisam que o carro ande um tempo para acontecerem e que até agora foram sempre em sistemas electricos. A unica coisa que me ocorreu foi o sistema de GPL estar a gastar demasiada electricidade do carro ao ponto de causar estas falhas.

Fiz testes de manha por OBD medi 15m a andar a GPL e realmente a tensão da bateria esta a cair quando o carro esta a GPL. Mas tenho que testar numa viagem maior para ver os valores e experiemntar a gasolina para ter comparação.

https://i.imgur.com/kH8Xfwe.png

Começo a desesperar um bocado estes casos estão a ser dificeis de diagnosticar. E nada disto esta a acontecer a gasolina. Com o tempo que estou a perder devolta disto la se foi a poupança Ja so quero ter o carro a andar direito a esta hora.

Vamos la ver

[tentone]

@lobito Nao tem hipotese de espreitar aqui o topico dar-me alguma opiniao acerca do assunto?

Tenho acompanhado tudo com o instalador, nunca me recusaram serviço ate agora tem sido sempre prestaveis. Mas toda a ajuda e experiencia com estes sistemas ajudaria a acelerar a resolução.

[j_verne]

Não terá ficado nenhum problema na cablagem, tapado por algum pedaço de fita isoladora?

[tentone]

Boas

Verifiquei a cablagem a olho nao parece ter nada de estranho, tudo ligado nenhum cabo solto. Mas apenas desenrrolando o conjunto é que é possivel verificar o estado da coisa. Deixo essa parte para o instalador que é quem tem responsabilidade sobre isso.

No entretanto fiz o teste da tensao de bateria a gasolina e confirmo que a tensao a gasolina é estavel. Bem ja considero isto um passo na direção certa. Ja começa a fazer sentido o que aconteceu até agora.

https://i.imgur.com/lzREAQN.png

[j_verne]

Essas medições foram feitas no mesmo percurso? Na mesma altura do dia? (Ou com as mesmas condições?)

Não sei como é ao certo a gestão da carga da bateria nos carros modernos, pode haver alguma flexibilidade permitindo que a voltagem da bateria desça ligeiramente...

[tentone]

Nao, estas medidas foram feitas em locais diferentes mas com ritmos similares.

Hoje vou tirar 2 medidas no meu percurso diario em auto estrada durante meia hora.

[tentone]

Boas

Bem repeti os testes de bateria a GPL e Gasolina no mesmo percurso nas mesmas condicoes fiz 1 teste a GPL e 2 a Gasolina. Deixei o carro a trabalhar uns 5m a gasolina antes de todos os testes. Foram feitos em auto estrada a velocidade o mais constante possivel com os medios ligados. (sem radio, AC, aquecimento etc).

A gasolina a tensao quase nao varia fica muito estavel a GPL para alem de variar muito mais vai decrescendo ao longo do tempo.

GPL: https://i.imgur.com/XIfM06m.png
Gasolina 1: https://i.imgur.com/Lvl3EL0.png
Gasolina 2: https://i.imgur.com/bGmmYpn.png

Na verdade isto pode nem ter relacao nenhuma com os problemas que tenho tido, mas vale o teste, a bateria apesar de tudo parece estar dentro de parametro aceitavel de tensão.

Vai segunda feira para o instalador para verificar tudo o que surgiu até agora.

[tentone]

Boas

O carro esteve de segunda a quarta na oficina e apos 3 dias devolta da coisa voltou com tudo resolvido. :clap: Apesar de tudo até agora tem sido impecaveis no atendimento e disponibilidade para resolver.

Fizeram revisao a toda a cablagem da instalação, afinaram o nivel do deposito (ja testei), e afinaram tambem os pequenos soluços em velocidade de transito em 1º e 2º.

Não se chegou a percebem bem qual a causa mas por agora o nivel da bateria esta estavel como deve estar e não deu ainda erro nenhum. Vamos la ver que tal se porta nos proximos dias.

https://i.imgur.com/8FUVRZD.jpg

[j_verne]

Boas notícias, agora é aproveitar...
Bons km!

[mpsfilho]

Foi pena não se ficar a saber as causas do sucedido, mas o que interessa é que agora tudo funciona bem e isso é bom. :)

[tentone]

Boas

Mini-update chegou entretanto umas encomendas. Nos docs da vialle junto com o software tem um driver para o cabo da vialle é o driver de um conversor UART -> USB da FTDI, ou seja a ligação a centralina da Vialle é feita por comunicação serie.

Encomendei algum material ja tinha em casa um conversor exactamente com o mesmo IC usado pela vialle que aproveitei para testar a teoria. O objetivo era acertar os niveis do deposito caso não conseguissem no instalador. (Felizmente nao foi necessario). Nao recomendo nem faço questao de mexer no resto nao tenho conhecimento para tal.

Ainda assim fiz um cabo direitinho ficou so o preço do conetor (mais o FTDI para que nao tiver fica por volta de 3-5€ tudo), pode vir a dar algum jeito no futuro. Ficam umas fotos de resumo da coisa, esperimentei ligar ele funciona direitinho.

https://i.imgur.com/mDDyZ0K.jpghttps://i.imgur.com/Cot7epd.jpghttps://i.imgur.com/TLIudV6.jpg

[lobito]

Boas @tentone.

Peço desculpa mas ainda não tinha tido oportunidade de ver este tópico, espero que esteja tudo resolvido. Estive a ler as suas mensagens e realmente é algo estranho mas se houver algum problema no alternador ou por exemplo no contacto do borne da bateria, a GPL com LiquidSi pode notar-se mais. isto porque estão a trabalhar não uma mas duas bombas de combustível, uma a gasolina que continua a trabalhar e outra a GPL o que aumenta em alguns Amperes o consumo de energia elétrica.

[tentone]

Agradeço desde já ter passado aqui. Não tem qualquer problema, na altura a situação estava a preocupar bastante toda a experiencia é bem vinda nestes casos.

É provavel que fosse algum problema na cablagem (mau isolamento talvez), foi verificada a instalação e a cablagem foi revista. Na oficina até agora foram impecaveis com o suporte que tem dado.

Quando recebi o carro meti logo 150Km de teste e verifiquei o nivel de bateria e tensão da mesma já nao esta em queda, estando inclusive reportar nivel da bateria a aumentar ligeiramente depois do arranque (tal como acontece a gasolina).

Acho que estamos prontos para começar a contar quilometros e poupar uns €uros.

Mais uma vez obrigado.