[DB] Dacia Logan MCV2 0.9Tce [Vialle LiquidSI]

[ricardo_fcr2005]

Boa noite a todos. Ao fim de mais de um ano a andar a gasolina na minha Logan lá ganhei a coragem necessária para mandar fazer a instalação de um sistema de GPL. Desde o início que a minha ideia era fazer a instalação de um sistema de injecção líquida e, dado que por cá poucos são os utilizadores com um kit de injecção líquida instalado, fui aguardando mais informação. São poucos os que têm o sistema LiquidSI instalado e menos ainda os que mantêm um diário de bordo actualizado. Sendo o diário de bordo do utilizador novelo a referência sobre o mesmo e não pelas melhores razões. Parece que felizmente as coisas agora já se estão a compôr.
Aproveitei bem este ano de espera para pesquisar, pedir orçamentos, falar com instaladores e no final decidi-me pela Gasmotor em Vila Chã de Ourique. As opiniões de conhecidos que já tinham feito lá a instalação nos seus carros e de alguns utilizadores aqui no fórum despertaram-me a curiosidade e o contacto que mantive com a dona Elizabete, que se mostrou sempre disponível para me esclarecer todas as dúvidas e sempre foi muito prestável.
A minha Logan entrou nas instalações da Gasmotor na sexta-feira dia 15 de Janeiro e fui buscá-lo ontem, sexta-feira dia 22. Tudo a funcionar na perfeição. Versão mais recente do sistema LiquidSi, 3 anos de garantia e 100€ de desconto em GPL na GALP. Primeira revisão aos 2000Km
Aproveitei e fiz logo o primeiro abastecimento Na GALP de Santarém 25 litros de combustível por menos de 10€. Já tinha saudades de pagar combustível tão barato :mrgreen:
Vou dando notícias sobre a minha experiência a GPL. Deixo também umas fotografias da instalação.

http://i.imgur.com/9ymEasY.jpg?2

http://i.imgur.com/dtPxvjN.jpg?2

http://i.imgur.com/jTAebVK.jpg?2

[pcta]

Bons kms a dar gás...

[j_verne]

Parabéns pela iniciativa. E bons Km com ela agora ;-)

[rdd48856]

@ricardo,

aconselho-o a na próxima revisão das grandes, pedir para retirarem a culassa e verificarem as sedes e válvulas. Se houver desgaste deve substituir a culassa ou mudar as sedes.

Entretanto vá analisando aquela questão das referências da culassa e das válvulas do que vem a GPL de origem(espere até chegarem os que estão encomendados aqui no fórum).

[j_verne]

Não foi instalada lubrificação adicional??

[pcta]

Retirar culassa ou tampa das valvulas?

[rdd48856]

Para analisar as sedes acho que é necessário retirar a culassa (os impulsores são de afinação hidráulica).

A menos que se consiga por medições chegar lá indiretamente (embora, não seja bem a mesma coisa).

Alternativamente talvez com um boroscópio.

[mastersoul]

Não foi instalada lubrificação adicional??

Coloco a mesma questão.

[rdd48856]

Independentemente da proteção de sedes e válvulas adotada/a adotar como a afinação é hidráulica não há forma simples de saber se está a atuar de forma eficiente e nos 3 cilindros...

Assim mantenho conselho.

[ricardo_fcr2005]

@ricardo,

aconselho-o a na próxima revisão das grandes, pedir para retirarem a culassa e verificarem as sedes e válvulas. Se houver desgaste deve substituir a culassa ou mudar as sedes.

Entretanto vá analisando aquela questão das referências da culassa e das válvulas do que vem a GPL de origem(espere até chegarem os que estão encomendados aqui no fórum).

@rdd48856 Vou ter isso em atenção. Obrigado pela sugestão. Em Março vou ter que ir à primeira revisão oficial com o Sandero da minha namorada que tem o mesmo motor e hei de fazer-lhes a pergunta. Acho que não se vão ofender :lol:

[ricardo_fcr2005]

Respondendo à questão sobre lubrificação de válvulas. Não foi instalado nenhum sistema de lubrificação de válvulas além daquele que o kit de GPL já faz por gasolina. Quando questionei o instalador sobre a necessidade de instalar um sistema de lubrificação de válvulas o que me disse foi que não era preciso neste motor. Tinha tanta confiança no que estava a dizer que até disse que se responsabilizava pela saúde do motor :) Mas no entanto aconselhou-me a adicionar lubrificante de válvulas à gasolina. Algo que já ia fazer de qualquer maneira. Espero que estes cuidados tenha muitos anos pela frente sem problemas.

[mastersoul]

Tendo em conta que esses carros até a gasolina podem ter problemas de válvulas, podes crer que esse carro fosse meu não saia da oficina sem flashlube, valvecare ou whatever.


Espero, que não venhas a ter problemas no carro e que tenha ficado escrito em como o instalador se responsabiliza de possíveis problemas nas válvulas.

[rdd48856]

Eu não sei como é que o instalador pode estar tão confiante quando esse motor não tem assim tanto tempo de comercialização e a Borel indica-o como necessitando de lubrificante...

Espero que ele não esteja a confundir com os antigos 1.2 TCE Renault ( esse é Nissan, tal como os 1.4 TCE e os 1.2 TCE de injeção direta).

Por outro lado temos...

Mas no entanto aconselhou-me a adicionar lubrificante de válvulas à gasolina.

Em que ficamos?

[ricardo_fcr2005]

Eu não sei como é que o instalador pode estar tão confiante quando esse motor não tem assim tanto tempo de comercialização e a Borel indica-o como necessitando de lubrificante...

Espero que ele não esteja a confundir com os antigos 1.2 TCE Renault ( esse é Nissan, tal como os 1.4 TCE e os 1.2 TCE de injeção direta).

Por outro lado temos...

Mas no entanto aconselhou-me a adicionar lubrificante de válvulas à gasolina.

Em que ficamos?

Aquilo que deduzi é que desde que vá tendo cuidados, entre eles adicionar lubrificante de válvulas na gasolina que será injectada pelo kit de GPL, não terei problemas de maior.

[rdd48856]

@Ricardo,

tenha em consideração o seguinte.

1) Se utilizar a concentração habitual do aditivo (1:1000 na gasolina) este não terá qualquer efeito, uma vez que a concentração total passaria a ser de 1:10000!

2)Se optar por uma concentração reforçada(1:200 ou 1:100 na gasolina), não deve circular a gasolina durante muito tempo.