Carros velhos em Lisboa

[godzilla]

A Câmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta para proibir a circulação de carros mais velhos em certas zonas da cidade. A partir de 15 de janeiro, veículos com matrículas anteriores a 2000 não podem entrar na zona histórica da cidade, numa área que vai desde a avenida da Liberdade até ao Cais do Sodré. Os automóveis fabricados antes de 1996 ficam impedidos de circular numa zona que vai desde a avenida de Ceuta à av. Infante D. Henrique.
A medida, cujo objetivo é melhorar a qualidade do ar na capital, tem, contudo, exceções: os carros dos residentes, os motociclos, as viaturas históricas, as viaturas militares e de urgência e as movidas a GPL. Em qualquer caso, as restrições de circulação só se aplicam entre as 07h00 e as 21h00, nos dias úteis. Também os taxistas terão um período de exceção, entre 15 de janeiro e 30 de junho de 2015. Depois desta data, só os táxis posteriores a 1992 podem circular nestas zonas. Para Hélder Pedro, da ACAP, muitos carros serão afetados pela decisão, uma vez que a média do parque automóvel no País está nos 14 anos. A multa para os infratores será de 24 euros.

António Costa diz que esta medida é apenas "um paliativo para fazer o inevitável", que será acabar com a circulação automóvel na zona histórica da cidade. A proposta passou com a abstenção de CDS-PP e PSD e os votos contra do PCP. O autarca revelou que os radares em Lisboa vão estar a funcionar em pleno em janeiro de 2015

[ok_computer]

e os "polvos" que andam ai mas que são de anos posteriores a 2000 ? ninguém vê isso?

[miguelpinto]

...A medida, cujo objetivo é melhorar a qualidade do ar na capital...

O ar da capital, ah, pois, pois...
...dados recolhidos de um site que muitos conhecem:

- Renault 4L de 1991 tem emissões de 155 gr CO2/km https://www.spritmonitor.de/en/detail/379221.html
(carro de um pobre)

- Porsche Cayenne Turbo de 2008 tem emissões de 286 gr CO2/km https://www.spritmonitor.de/en/detail/477828.html
(carro do sr. ministro que fez a lei)

[powerslave]

...A medida, cujo objetivo é melhorar a qualidade do ar na capital...

O ar da capital, ah, pois, pois...
...dados recolhidos de um site que muitos conhecem:

- Renault 4L de 1991 tem emissões de 155 gr CO2/km https://www.spritmonitor.de/en/detail/379221.html
(carro de um pobre)

- Porsche Cayenne Turbo de 2008 tem emissões de 286 gr CO2/km https://www.spritmonitor.de/en/detail/477828.html
(carro do sr. ministro que fez a lei)

Mas sem as "latas velhas" o Cayenne pode andar mais à vontade dentro da cidade 8-}

[IceWolF]

Também já tinha chegado a essa conclusão a muito...


Eu se mora-se em Lisboa, já andava a recolher assinaturas a muito tempo com base nesses carros de Luxo de alta cilindrada, mesmo novo, que poluem mais do que muitos carros antigos....

[gvrv]

Não esquecer que um Renault 4L (entre muitos outros carros dessaépoca), não tinha catalizador, emitindo CO e muitos outros poluentes (NOx, SOx) para além de CO2, que os mais actuais não emitem (quase nada)

Não estou a apoiar a medida mas a chamar a atenção.

Eu acho que esta medida devia ser como é nas cidades alemãs:
- os carros a DIESEL (incluido taxis) só pode circular nas cidades a partir de EURO 4 (2005 - inicio dos filtros de particulas) ou carros diesel adaptados (c DPF)
- os carros a GASOLINA podem circular TODOS os que tenham catalisador (normalmente a partir de 1992 - EURO 1) ou catalisador montado à posteriori.

Nestas restrições não são incluidos carros históricos, mas são incluidos moradores.

[j_verne]

Essas medidas parecem melhores que as adoptadas por cá, mas também lhes podemos apontar a falha (a meu ver) de aplicar essas restrições a moradores...

[gvrv]

Essas medidas parecem melhores que as adoptadas por cá, mas também lhes podemos apontar a falha (a meu ver) de aplicar essas restrições a moradores...

Concordo com o teu ponto de vista em relação aos moradores.

[powerslave]

Não esquecer que um Renault 4L (entre muitos outros carros dessaépoca), não tinha catalizador, emitindo CO e muitos outros poluentes (NOx, SOx) para além de CO2, que os mais actuais não emitem (quase nada)

Os motores actuais são mais "limpos" sim, mas também sabemos que o que conta (para estas medidas pseudo-ecológicas) é só o CO.

[IceWolF]

Não esquecer que um Renault 4L (entre muitos outros carros dessaépoca), não tinha catalizador, emitindo CO e muitos outros poluentes (NOx, SOx) para além de CO2, que os mais actuais não emitem (quase nada)

Não estou a apoiar a medida mas a chamar a atenção.

Eu acho que esta medida devia ser como é nas cidades alemãs:
- os carros a DIESEL (incluido taxis) só pode circular nas cidades a partir de EURO 4 (2005 - inicio dos filtros de particulas) ou carros diesel adaptados (c DPF)
- os carros a GASOLINA podem circular TODOS os que tenham catalisador (normalmente a partir de 1992 - EURO 1) ou catalisador montado à posteriori.

Nestas restrições não são incluidos carros históricos, mas são incluidos moradores.

Se for a olhar ao NOx.....

Os motores diesel, mesmo os actuais, continuam a emitir valores preocupantes.... os filtros de partículas melhoraram alguma coisa, mas ainda não conseguiram eliminar a emissão de NOx... que é "super" cancerígeno...

[gvrv]

Não esquecer que um Renault 4L (entre muitos outros carros dessaépoca), não tinha catalizador, emitindo CO e muitos outros poluentes (NOx, SOx) para além de CO2, que os mais actuais não emitem (quase nada)

Os motores actuais são mais "limpos" sim, mas também sabemos que o que conta (para estas medidas pseudo-ecológicas) é só o CO.

os varios escalões EURO (1,2,3,4 etc) são definidos pelos valores de CO, de Hidrocarbonetos (HC) nos gases de escape, valores de NOx e outros poluentes.

Um veiculo com EURO 4 tem valores maximos de CO ou de NOx muito inferiores a um veiculo que nem EURO 1 tem (veiculos antes de 1992), logo os poluentes mais perigosos (para ambiente e saúde humana), têm valores cada vez mais reduzidos consoante mais alto o escalão EURO. NUm carro a gasolina entre EURO 1 e EURO 4, é uma diferença de 10 vezes mais na emissão máxima de NOx no EURO 1!

Um carro a Diesel PRÉ- Euro não tem limites de NOx, o EURO 1 tem um limite máximo 4 vezes superior a um EURO 4. Nas particulas é uma diferençade 5 vezes mais!

http://en.wikipedia.org/wiki/European_e ... _standards

[Braz]

A Câmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta para proibir a circulação de carros mais velhos em certas zonas da cidade. A partir de 15 de janeiro, veículos com matrículas anteriores a 2000 não podem entrar na zona histórica da cidade, numa área que vai desde a avenida da Liberdade até ao Cais do Sodré. Os automóveis fabricados antes de 1996 ficam impedidos de circular numa zona que vai desde a avenida de Ceuta à av. Infante D. Henrique.
A medida, cujo objetivo é melhorar a qualidade do ar na capital, tem, contudo, exceções: os carros dos residentes, os motociclos, as viaturas históricas, as viaturas militares e de urgência e as movidas a GPL. Em qualquer caso, as restrições de circulação só se aplicam entre as 07h00 e as 21h00, nos dias úteis. Também os taxistas terão um período de exceção, entre 15 de janeiro e 30 de junho de 2015. Depois desta data, só os táxis posteriores a 1992 podem circular nestas zonas. Para Hélder Pedro, da ACAP, muitos carros serão afetados pela decisão, uma vez que a média do parque automóvel no País está nos 14 anos. A multa para os infratores será de 24 euros.

António Costa diz que esta medida é apenas "um paliativo para fazer o inevitável", que será acabar com a circulação automóvel na zona histórica da cidade. A proposta passou com a abstenção de CDS-PP e PSD e os votos contra do PCP. O autarca revelou que os radares em Lisboa vão estar a funcionar em pleno em janeiro de 2015

Fonte desta notícia?!?!

Há aí qualquer coisa que não está a "encaixar"... :-?

[pauloasbrito]

Como raio foram eles lembrar-se do GPL?

[PauloAns]

Como raio foram eles lembrar-se do GPL?

lololol
grande mistério....

[powerslave]

"Copy translate colar" de alguma coisa feita noutro país? :P