DB - Corolla 1.6 VVT-i Vialle LPi

[powerslave]

Mais uma carta registada da Toyota Portugal, para agendar nova visita/verificação dos air-bags.

[powerslave]

Revisão aos 230266km... com 97k a GPL.

Para além da intervenção normal, ambos os faróis foram reparados (há apoios para reparação OEM) devido ao “toque” e a tampa das válvulas foi substituída (já deixava fugir óleo) e é aqui nesta parte que há duas coisas a relatar.
- a corrente apresentava alguma folga, causas prováveis, tensor a perder pressão com o motor parado ou alongamento da corrente (deverá ser o tensor, visto não se detectarem barulhos “extra” quando o motor está em funcionamento);
- as folgas das válvulas foram medidas, na admissão tudo no valor máximo (0.25mm), nas de escape... o primeiro cilindro está no limite (0.25mm) enquanto os restantes mantém os mesmos 0.30mm medidos há quase 50k atrás.

Para a próxima revisão (245k) lá se terá que andar a fazer contas para trocar as touches.

[rdd48856]

lá se terá que andar a fazer contas para trocar as touches.

Pode ser possível maquinar a touche sem a substituir...

E cuidado, quando a folga baixa do mínimo a recessão costuma ser rápida.

[powerslave]

Nestes motores o problema é a redução da folga, as touches tem que ser “mais grossas”.

Bem sei desse “pormaior” mas, mesmo no limite, ainda está dentro do indicado pelo fabricante (0.25-0.35mm), estou em crer que aguenta.

[rdd48856]

Esse é um erro comum.

A folga reduz-se entre a came e a touche.

https://cdn2.ms-motorservice.com/file ... e02.jpg

Por isso, para a voltarmos a aumentar, precisamos de touches mais finas.

Aconselho a perguntar na Toyota o preço das mesmas e se estão disponíveis, para evitar imobilizar o carro muito tempo.

Os instaladores optam, quase sempre, quer por questões de preço, quer para evitar imobilizar os carros muito tempo, por maquinar as touches.

[powerslave]

Custam quase 20€ cada uma e demoram a chegar entre dois a oito dias (consoante haja em PT ou tenha que vir de fora).
Se ficar uma semana parado (ou até mesmo 15 dias) não é muito problemático, temos outro carro que pode fazer as vezes do Corolla enquanto este estiver imobilizado.

O sistema é o da imagem. Fiquei com ideia que deveria funcionar ao contrário, que teriam que ser mais grossas (fui levado em erro pela descrição da manutenção falar em incrementos).

[powerslave]

Mais um furo 🙄 já era de estranhar, isto do GPL não se dar com componentes de borracha em contacto com o solo já estava a correr bem de mais...

Enquanto o furo era reparado numa casa de pneus, dei um salto a um representante da Toyota na rua ao lado, para ver o novo Corolla, que agora tem o sedan híbrido e o novo conjunto híbrido de 2.0l. Foi tempo bem empregue, serviu para “tirar dali o sentido”, o hatchback 2.0 híbrido é mecanicamente interessante mas simplesmente não tem mala (literalmente, por todo o conjunto ser maior, a mala está ocupada pela bateria e o espaço disponível é menor que o disponível no Yaris), o 1.8 híbrido é interessante no seu todo mas, voltando à mala, onde diabo ia por o depósito de GPL? Sobrou o sedan, que me enchia as medidas, quer por ser híbrido quer pelo espaço disponível para acomodar um depósito extra (de todos era o único que trazia um pneu suplente, mesmo sendo este um “pneu de bicicleta”)... isto para não abordar as questões dos preços, completamente fora do alcance da carteira 😂 ... isto foi mais “sondar o mercado de futuros usados” 😉 e aí a escolha, se houver a necessidade de trocar, poderá recair sobre o sedan híbrido.

[timfusion]

GPL é terrível para os pneus... passamos a andar mais kms e inevitávelmente gastamos mais borracha :lol:

O novo Corolla está muito bonito. Mas essa da mala realmente é preocupante...

[rdd48856]

Para além de que dos 1.8(únicos que mantêm a injeção indireta), o sedan é o único com bateria de Ni-MH.

[powerslave]

Para além de que dos 1.8(únicos que mantêm a injeção indireta), o sedan é o único com bateria de Ni-MH.

A gestão da bateria não será diferente, já o preço de uma substituição poderá ser mais em conta, ou nem por isso?

[rdd48856]

O preço de substituição é com certeza mais em conta para uma Ni-MH, aliás como a Toyota reconhece só foi para o Li-ion por causa do peso e do volume ocupado.

Por isso é que no 2.0 a mala tem pouco volume(as bateria de Ni-MH são mais volumosas), e a potência extra resolve o problema do peso.

A diferença de valores é o que eu pretendo apurar na minha próxima ida à Toyota.

Resumindo se fosse hoje eu optaria pelo Sedan, com o motor 1.8.

[powerslave]

O espaço, no banco de trás, começa a ficar apertado...😅

[rdd48856]

Sim realmente está um pouco à pinha.

[Braz]

Isso já merecia uma Corolla Verso 1.8 VVTi a GPL! :D

[powerslave]

Isso já merecia uma Corolla Verso 1.8 VVTi a GPL! :D

:lol:

Até ter a certeza que era só um(a) que lá vinha, ainda andei a ver as hipóteses 😅
Até ver, deve (conseguir) continuar a cumprir 😉