Morte anunciada do GPL

[timfusion]

Essa foto deve estar mais nítida.

Em breve a Espanha estará bem na frente na utilização de GPL. 9 governo está dando incentivo fiscal.

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[timfusion]

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[Bifuel]

Quem dera que em Portugal houvesse mais marcas/modelos. E já agora, incentivos.

[chorao]

Quem dera que em Portugal houvesse mais marcas/modelos. E já agora, incentivos.

quando comprei o daewoo tive 40% de desconto no IA. Mas isso já acabou.

[Bifuel]

Quem dera que em Portugal houvesse mais marcas/modelos. E já agora, incentivos.

quando comprei o daewoo tive 40% de desconto no IA. Mas isso já acabou.

Bem bom! Pena já não ser assim.

[lmml]

Por cá bastava alterar a lei, errada não sei se por desconhecimento técnico, se propositadamente, para que a venda dos carros a GPL principalmente de origem, pudessem ver a vendas a subir.
Segundo o que li sobre descontos na aquisição de veículos menos poluentes, se o carro for a GPL paga menos, MAS... tem de arrancar a GPL ou funcionar 100% a GPL, ou seja, deve haver 0% no mercado. Suponho que entendi o que li no artigo e que não houve alterações até à presente data.
Se a lei for alterada para veiculo que funciona maioritariamente a GPL, mesmo que tenha de arrancar a gasolina, ou porventura possam andar naturalmente a gasolina se o GPL acabar, já a coisa ficaria realista e as hipóteses de venda de carro novos a GPL de origem, teria as vendas potenciadas para bem de todos.

[bbrjto]

A lei diz que para ser considerado 100% GPL o depósito de gasolina não pode ter mais de 15L.

Nenhuma marca vende carros assim de origem, que eu saiba. Provavelmente porque o nosso é o único mercado com esta restrição? Penso que se fosse algo global, isso seria tido em conta...

Na conversão, reduzir o tamanho do depósito de gasolina também é complicado, tem de passar por homologações e lá se vai o benefício...

[mpsfilho]

A lei diz que para ser considerado 100% GPL o depósito de gasolina não pode ter mais de 15L.

15 ou 10L? estou confuso :-?

[bbrjto]

Tenho ideia que são 15L, mas na prática é irrelevante, existe um limite :)

[lobito]

O problema nem está no limite dos 15 litros, o principal problema em se conseguir a homologação como monofuel GPL é arranjar um depósito de gasolina de 15L homologado para o carro.

[BMGTS]

O problema é mesmo Portugal e quem o governa. Arranjam as leis mais estapafúrdias para colocar entraves. Se a malta conseguisse homologar um jerrican de 10L para servir de depósito, haviam de inventar uma lei que para ter beneficios, o carro a GPL tinha de ser preto com estrelas vermelhas e ter pertencido ao Papa. O GPL é uma coisa que está lá ao cantinho, não se vê nem chateia. Há muito diesel para vender a bom preço. Felizmente, a tendência é para acabar com o diesel, mas em favor dos eléctricos e híbridos.

[lobito]

esta lei do limite de quantidade de gasolina para ser considerado monofuel, pelo que sei até na América Latina é assim. E O depósito de gasolina ter de ser homologado também. O problema é que, por exemplo para o Brazil, há muitos carros "Bi-Flex" ou "Total-Flex" que têm este pequeno depósito de gasolina de origem.

[mpsfilho]

Ainda sobre o titulo deste tópico.

Penso que mais depressa virá a morte do gasóleo, ou seja, a gasolina está a convergir e a aproximar-se deste, em alguns postos de abastecimento a diferença já dista em apenas oito cêntimos por litro.

Os consumidores estão a voltar-se novamente para carros a gasolina e, por arrastamento o GPL vai crescer... a industria automóvel está-se concentrando nos eléctricos e penso que irão apostar numa maior oferta no Bi-Fuel, os escândalos das emissões sentenciaram a morte ao gasóleo.

[lmml]

O gasóleo ficou com morte anunciada, mas a Bosch e a Mazda dizem ter solução para atenuar de forma acentuada o problema da poluição dos diesel.
A Bosch com tecnologia que diz ser existente e que não é dispendiosa de aplicar. A Mazda, por intermédio de tecnologia própria para os seus motores diesel, mais caro e a obrigar a "ter um Mazda". isto para mim significa que a morte do diesel pode ser atrasada, pois há a possibilidade de aparecer mais alguma tecnologia..., que atrase o Óbito.
Elétricos, em minha opinião vão continuar com o problema do tempo prolongado para carregamento.
Acho que a solução está nos híbridos a gasolina, com mais potencialidade de funcionamento prolongado a eletricidade a velocidades de "localidade", mas mais potencialidade de rolar "à vela" em estrada, com menos sensibilidade ao acelerador e motor de combustão em fazer disparar os consumos.
Carros a gasolina, cada vez mais aparecem também com filtro de partículas, um dos cancros dos carros a diesel.
GPL, parece num futuro próximo com potencialidade de alargar a oferta de "fábrica", mas as adaptações pós venda, a ficarem mais limitadas em escolha, por os motores a gasolina de injecção directa estarem a alargar a oferta, em detrimento da injecção "tradicional".

[rdd48856]

cada vez mais aparecem também com filtro de partículas, um dos cancros dos carros a diesel.

Atenção que os filtros de partículas para motores a gasolina são muito diferentes dos dos motores Diesel, quer pela quantidade e tamanho das partículas, quer pela temperatura dos gases de escape...