GPL Auto vai contar para a Contribuição de Serviço Rodoviári

[hmlopes]

Em Itália há muitos Fiat NaturalPower! Não sei se podem importar facilmente sem em frota...

[pcta]

.... sp se pode importar um já de origem, penso eu de que .... http://www.volkswagen.de/de/CC5.html

Podes importar, não sei é se o pessoal da VW portugal te faz isso.
Na empresa onde trabalho já temos cerca de 20 viaturas a GNV e em breve vão ser mais umas 10, entre elas vai estar pelo menos uma Passat 1.4 a GNV.
As outras são todas FIAT Punto ou Doblo.

Sp podes ir buscar e matricular.....já devem estar homologadas....
O abastecimento em casa http://www.brcfuelmaker.it/phill-domest ... maker.aspx por 2000€ pedi info à brc Itália.
Como digo, tudo são contas......o mal de Portugal é que todos falam e ninguém mede o impacto em €€€€€
O que é bom para mim, pode não ser para o outro.....

[BlueCat]

Eu quando começam estas conversas,respondo sempre da mesma maneira:

Em 2005 quando instalei o Y, metia gpl no FSS a 0,53cts.Passados quase 9 anos enchi o ultimo deposito do Kappa com gpl a 0.68cts...

Em 9 anos aumentou 15cts, e a malta ainda quer mais...

Eu contra mim falo,não me posso queixar se ando de 2.0T a mamar 15lts,foi opção minha.

PS- GNV em veiculos ligeiros não é opção, vejam lá isso bem... 8-} 8-}

E eu antes de ontem meti GPL a €0,624...

A gasolina anda pelos €1,559 e também vai levar martelada....

[lasac_p]

.... sp se pode importar um já de origem, penso eu de que .... http://www.volkswagen.de/de/CC5.html

Podes importar, não sei é se o pessoal da VW portugal te faz isso.
Na empresa onde trabalho já temos cerca de 20 viaturas a GNV e em breve vão ser mais umas 10, entre elas vai estar pelo menos uma Passat 1.4 a GNV.
As outras são todas FIAT Punto ou Doblo.

Sp podes ir buscar e matricular.....já devem estar homologadas....
O abastecimento em casa http://www.brcfuelmaker.it/phill-domest ... maker.aspx por 2000€ pedi info à brc Itália.
Como digo, tudo são contas......o mal de Portugal é que todos falam e ninguém mede o impacto em €€€€€
O que é bom para mim, pode não ser para o outro.....

Sim já conhecia esse sistema, daí ter dito que era caro, e aí não fala em outro inconveniente, o tempo de abastecimento numa habitação é cerca de 8 horas :roll: dependendo do equipamento instalado.
Alem de se tentar neste momento colocar os preços dos equipamentos mais baratos, também se está a tentar diminuir esse tempo de abastecimento.
Os Fiat tem esse referencia na parte de trás "Natural Power"

[pds]

8 horas?!?
E isso daria uma autonomia de quantos kms, considerando um carro com consumos "normais"?

[BlueCat]

A FIAT tem em Itália o Panda TwinAir Turbo de 80cv a GNC... entre outros modelos da marca.

Este motor foi premiado como o motor mais ecológico de 2013.

De salientar que apesar de ter uma autonomia inferior ao GPL, o sistema de GNC tem um depósito do sítio da roda de emergência com 52L, e mais um depósito por baixo do carro, no túnel da transmissão usada pelo 4X4 com 20L... além do depósito de gasolina de 35L....

A vantagem? Preço e emissões.

http://www.mundoautomotor.com.ar/web/20 ... l-power-2/

72L de GNC para 350km

O meu a GPL faz mais que isso com 32L

PS. Aquando da mudança da lei do GPL, as instalações a GNC foram também homologadas, tendo os mesmos benefícios e obrigações do GPL, como dísticos e vinhetas... só mudam as letras!

[BlueCat]

Quanto ao alarme que soa por estes posts...

Se apenas contabilizarmos os ditos aumentos na Contribuição de Serviço Rodoviário...

No dia 1 de Janeiro de 2014 (deduzindo que os preços congelam de hoje até lá), os combustíveis custaram em Portugal, na Repsol:

SC95: €1,594 (hoje, €1,594)
Diesel: €1,435 (hoje, €1,434)
GPL: €0,858 (hoje, €0,793)

Ok, sim a diferença reduz-se marginalmente, mas não esquecer que os preços dos combustíveis mais utilizados variam de semana para semana, enquanto do GPL mantem-se estável durante meses, desde que converti em finais de Agosto o preço alterou-se €0,01 e para baixo.

Mas... guardem estes números e voltamos a falar no dia 1 de Janeiro de 2014, para vermos como as cotações flutuaram! :-B

[Pfig]

Com habitualmente o preço do gás no mercado internacional já está a subir, sendo espectável uma subida de preços em nov/dez.

[BlueCat]

Com habitualmente o preço do gás no mercado internacional já está a subir, sendo espectável uma subida de preços em nov/dez.

Sim... e como será com o diesel e a gasolina?

Sobretudo o diesel, em que a OCDE e a Comissão Europeia alerta Portugal para que este pare de ser beneficiado em detrimento da gasolina. Estas entidades querem que Portugal iguale os impostos sobre os dois combustíveis sob pena de o país vir a sofrer multas pesadas.

Isto já é falado em vários países, e com o Tribunal Constitucional a apertar com o governo português não duvido que esteja para breve o equilibro dos dois combustíveis principais em termos de impostos...

http://www.ionline.pt/artigos/dinheiro/ ... imos-litro

[GosmaGPL]

Agora vem o inverno, o GPL sobe naturalmente.

[lasac_p]

A FIAT tem em Itália o Panda TwinAir Turbo de 80cv a GNC... entre outros modelos da marca.

Este motor foi premiado como o motor mais ecológico de 2013.

De salientar que apesar de ter uma autonomia inferior ao GPL, o sistema de GNC tem um depósito do sítio da roda de emergência com 52L, e mais um depósito por baixo do carro, no túnel da transmissão usada pelo 4X4 com 20L... além do depósito de gasolina de 35L....

A vantagem? Preço e emissões.

http://www.mundoautomotor.com.ar/web/20 ... l-power-2/

72L de GNC para 350km

O meu a GPL faz mais que isso com 32L

PS. Aquando da mudança da lei do GPL, as instalações a GNC foram também homologadas, tendo os mesmos benefícios e obrigações do GPL, como dísticos e vinhetas... só mudam as letras!

Não podem ser convertidos porque não há legislação para formar os tecnicos que fazem os trabalhos, resumindo pode-se fazer mas depois não tens
quem legalize, certifique, a instalação, ficando o proprietário com uma instalação ilegal.
Em termos de instalação é semelhante á dos Puntos, mas o motor do Panda é que é bastante mais económico.
Quanto aos depósitos, isso indica o tamanho deles não a capacidade de armazenamento, que anda á volta doa 15000 litros para fazer, no caso dos Puntos 280km, no caso dos panda talvez perto dos 350km que aí estão, pois esses valores são sempre sobre-valorizados.

[ok_computer]

qual seria a logica de aumentar apenas o gpl, quando este é um combustivel mais amigo do ambiente?

[pcta]

qual seria a logica de aumentar apenas o gpl, quando este é um combustivel mais amigo do ambiente?

amigo do ambiente? A electricidade é mais amiga e vamos comer com 2,8% de aumento.... ;)
No gpl as emissões/litro são realmente menores que a gasolina.................................................mas a malta anda + kms por ser mais barato, lá se vai a amizade com o ambiente ;)

Os carros eléctricos, sim estes são os mais amigos do ambiente vão levar um grande aumento de imposto........ para o estado o ambiente não interessa..... €€€€€€

[BlueCat]

A mim não me sossega nada pensar que a gasolina e o gasóleo vão subir também... Antes subisse só o GPL, ao menos era sinal que a maioria das pessoas (as que andam a gasolina e gasóleo) não ia pagar mais. Assim olhem, pagamos todos mais, e o dinheiro não vai servir para melhorar a situação do país de certeza.

Nem 8 nem 80..

O problema que acontece é que desde a viragem do século começou a incutir-se aos cidadão automobilizados que um automóvel a Diesel é que era bom, que apesar de mais caros sempre pagaram menos impostos, consumiam menos e tinham o combustível mais barato também.

Na viragem do século, só os comerciais e algumas berlinas de classe média/alta é que tinham motores a Diesel...

Não nos podemos esquecer que o subsidio que o estado dá ao Diesel é derivado a este ser considerado um combustível profissional, usado em transportes de mercadorias e pessoal. A gasolina seria para a locomoção do resto dos cidadãos.

O problema é que agarrado a esta benesse estatal, ao crédito fácil e aos mitos urbanos, começou a chamada Febre do Diesel, em que tudo o que não deite fumo não presta, e o aspecto profissional da sua utilização foi completamente banalizado.

Nestes últimos anos, qualquer citadino tinha motor Diesel, até mesmo o Smart ForTwo, será que seria TAXI ou para transporte de mercadorias???

Os stands também ajudaram a esta febre, com a marginalização das versão a gasolina ou mesmo os prazos estúpidos de entrega, devido a conseguirem uma maior margem de lucro nos Diesel e uma maior facilidade na venda destes.

Tanta gente que compra carro a diesel porque sim, e que o vende com uns 5-6 com menos de 50000km, mas que quando lhe perguntam porque não comprou um igual a gasolina nos chamam nomes porque esses consomem muito???

Como cada vez somos mais e existem mais carros a Diesel, já são 80% dos carros que circulam em Portugal, a saúde pública vai-se deteriorando, e o Diesel é desde o ano passado considerado cancerígeno (Categoria 1, a mais perigosa, onde estão o Arsenio, Tabaco e Gás Mostarda, entre outros), sendo o único combustível automóvel com essa classificação.

http://www.publico.pt/ciencia/noticia/o ... o--1550518

Entre estas e outras coisas, uma delas a discriminação entre cidadãos, a OCDE e a Comissão Europeia querem que o Diesel e a Gasolina tenham a mesma carga fiscal nos vários países membros, pois não faz sentido subsidiar o combustível mais perigoso e assim contribuir para o aumento dos cancros e de doenças crónicas.

Já repararam que cada vez existem mais casos de cancro? Ok, podem ser muitos factores, mas a poluição é uma delas e os 80% dos carros contribuem para isso!

Em vez de tornarem os impostos mais justos... não... taxam consoante a CO2, o problema mais fácil de solucionar com árvores e energias mais limpas, e esquecem-se de tudo o resto.

Se tudo vai aumentar? Sim, de certeza, mas acredito que o estado arranje alguma solução que já andam a ser discutidas, como o combustível profissional.

Sabiam que a Gasolina é muito mais barata que o Diesel mas que depois os impostos absurdos fazem com que esta ultrapasse em muito o Diesel?

E sabiam que se ambos os combustíveis tivessem a mesma carga fiscal a Gasolina custaria menos €0,14 que o Diesel?

Ninguém mete GPL porque é chique ou está na moda... quem diz isso está a mentir... todos nós sabemos que é devido ao preço da Gasolina, e também por não gostarmos de carros a Diesel por N motivos.

Isto vai piorar para os cidadãos, mas talvez seja esta crise que nos dará novas ferramentas e mentalidades para melhorar o futuro.

Desculpem pelo desabafo, não sou Petrolhead, e já tive carros a gasolina e diesel, e actualmente tenho a GPL. E se o diesel era mais barato, nunca me satisfez completamente devido à poluição gerada (então na garagem...). Tive motores diesel de média e baixa cilindrada (1.9 e 1.3), mas não há nada como um bom motor a gasolina, e se este tiver turbo, o motor diesel perde toda e qualquer vantagem no prazer de condução.

Fiquem bem.

[pcta]

lol, isto virou gnv :D
Continuando, http://www.apvgn.pt/veiculos/vw_passat_variant.html em PT
Esqueçam os litros no gnv, usem a métrica kg ou m3 para terem uma melhor referencia face ao litro de gasolina.