Melhor solução

[hugofernandes]

Em Braga só conheço o Rui da Lovato de quem gosto muito do trabalho , será que trabalha com algum destes kits ?


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[rdd48856]

Acredito que pelo menos com a BRC trabalhe, sinceramente não sei qual a experiência com HSD...

[hugofernandes]

Sei que já instalou prius e auris mas não questionei a marca do kit mas amanhã vou lá tentar saber


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[hugofernandes]

Trabalha com Lovato e com BRC


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[hugofernandes]

Sim diz que trabalha com Brc e que passa automaticamente de EV para gpl depois de quente. Lubrificação diz que manual pois que a Eletrônica está sempre a avariar


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[rdd48856]

A manual entope, tenho um kit Flashlube electrónico a funcionar como um relógio há mais de 100000Km!

[APHenriques]

Eu sugeria a instalação de um sistema Liquido.
Eu noto no meu Prius (gasolina) que muitas vezes o carro liga o motor apenas para aquecer... tanto que o consumo durante o inverno é maior.
E não vivo numa zona fria.
Há quem tape a grelha frontal no inverno para perder menos calor.

Quanto ao carro, é uma questão de gosto e necessidades pessoais. Eu gosto da Auris Touring, mas gosto mais do Prius. O espaço interior é maior no Prius, excepto a mala. Embora o Prius seja mais caro em novo, preferia um Prius (3G) menos novo a uma Auris.
E se o espaço for mesmo importante, a melhor opção é um Prius Plus de 7 lugares :-D
Atencão que no standvirtual os Prius estão todos indicados como "Prius +"... o que é um erro parvo. Desde que actualizaram o site que ficou assim.

[hugofernandes]

A mala para mim é imprescindível, estive a ver os 3G e 4g e não serve para as minhas necessidades o 4g além do mais se for o plugin só tem 4 lugares. A decisão está tomada em relação a carrinha, o negócio está fechado num auris touring Executive novo, agora só mesmo o kit a instalar... conheço o Rui da Lovato e confio no trabalho dele, não sei é se trabalha com kits líquidos, disse me que usava Lovato e BRC mas desconheço as especificações técnicas dos mesmos .


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[hugofernandes]

E para quanto é um sistema de injeção líquida para este carro? Alguém tem uma ideia? Obrigado


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[lobito]

Com kit de injecção liquida poupa não só na manutenção mas também na gasolina. Os kits gasosos só passam a GPL quando o redutor aquece e este só aquece com o consumo de gasolina no modo de motor térmico a funcionar. Depois só "pegam" directamente a GPL (quando passa de modo eléctrico para combustão) se a temperatura do redutor (liquido de refrigeração) estiver acima de determinada temperatura, nuns kits 40º, noutros 45ºC, noutros 55º.
Os motores híbridos do grupo Toyota têm um sistema de aquecimento rápido do motor para que este quando arranque já esteja numa temperatura que lhe permita uma melhor eficiência, mas este sistema, como não poderia deixar de ser, não aquece o liquido de refrigeração onde está instalado o redutor, este só aquece mesmo quando o motor estiver a trabalhar algum tempo.
Com a injecção liquida o tempo de passar para GPL não depende do motor aquecer ou não mas sim dum ciclo de carga do circuito de GPL para garantir que não há vaporização no circuito. Nos dias mais frios pode demorar de 40 a 60 s ou quando está mais quente uns 25 a 30 s.
Na maior parte dos casos, se o carro estiver numa garagem e fizer a manobra em modo eléctrico, quando arranca já está a GPL, não anda nenhum km a gasolina, caso contrário o tal minuto no máximo.
Ao longo do trajecto, mesmo trajectos curtos e lentos com muita utilização do eléctrico, arrancará sempre a GPL, independentemente da temperatura exterior ou do motor.
Se fizer circuito citadino e distâncias curtas (15-25 km), com um kit gasoso e num dia frio (não precisa de ser muito) sujeita-se a ir metade do tempo em que o motor está a trabalhar a consumir gasolina.
Depois se falarmos de válvulas, num teste recente demonstrou-se que a temperatura de gases de escape com kit liquido de GPL é inferior à temperatura a trabalhar a gasolina. A Toyota Grécia e Bulgária, por exemplo instalam Liquida da Vialle sem lubrificação de válvulas em carros novos (não é que não seja aconselhável) e em motores com mais de 100 ou 150.000 km não há relatos de problemas com válvulas. Por alguma razão concessionários da Lexus (mais no norte e recentemente também alguns da Toyota) aconselham kit de injecção liquida em carros com zero km. Além de não mexerem no circuito de refrigeração do carro (cortes de tubos de água ainda por cima num carro novo), tem estas vantagens.
Neste e outros casos não é só a perfomance que está em jogo mas também os custos de utilização são bem diferentes em caso de utilização citadina. No caso de utilização para fazer viagens longas a diferença do consumo de gasolina dilui-se, só os custos de manutenção do sistema é que diferem.
Quanto ao valor da conversão terá de questionar quem trabalhe com injecção liquida, tem muitas opções. Se optar por kit de lubrificação, eu escolheria o electrónico de preferência um que não avarie. :D

[hugofernandes]

Zona norte quem instala sistema líquido alguém sabe? Para pedir orçamento . Obrigado


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[APHenriques]

Sem querer estar a fazer publicidade a alguém esta entidade: http://www.sca-lt.com/
Tem instaladores por todo o país... e deram-me orçamentos para o meu Prius e indicaram-me instaladores da minha região.

Para sistema gasoso Optima 1400 euros
Para liquido Vialle 1800 euros
Tudo incluído.

No entanto, sendo o carro novo talvez fosse bom pedir opinião no próprio concessionário.

[hugofernandes]

Obrigado vou informar me


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[hugofernandes]

Em conversa com o Rui da Lovato em Braga , pessoa em quem confio, diz me que fico bem servido com o kit da Lovato ou com BRC gasosos, que pode também instalar líquido mas que tem por experiência melhores resultados com gasoso inclusive já substituiu em 2 viaturas que vinham líquidas por gasoso é que só assim deixaram de dar problemas


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[lobito]

Em conversa com o Rui da Lovato em Braga , pessoa em quem confio, diz me que fico bem servido com o kit da Lovato ou com BRC gasosos, que pode também instalar líquido mas que tem por experiência melhores resultados com gasoso inclusive já substituiu em 2 viaturas que vinham líquidas por gasoso é que só assim deixaram de dar problemas


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Vialle ou doutra marca? A "experiência" com liquido, que eu saiba, não é com a marca Vialle. Deve haver alguma confusão. E no caso dos híbridos é simplesmente impossível obter melhores "resultados" com gasoso do que com liquido, é uma questão puramente técnica e objectiva.

Mas não duvido que fica bem servido com o que lhe é proposto, mas que seja por opção, compreensível e aceitável, pela confiança que tem no instalador ou pelo custo inicial, não por estas que foram evocadas.