SAAB 9-5 SW 2.3T Aero 2007 _ Kit Gasoso ou Líquido, qual escolher?

[zorbas]

Bem, creio que vou ter de tirar algum tempo para ir esclarecer de uma vez por todas esta questão da potência. :-w
@rdd48856 agradeço a chamada de atenção, pois isto é um assunto que não quero ter de remediar mais tarde, caso surja alguma inconsistência do sistema.

[zorbas]

Caríssimos,

depois de uma nova ronda pelos instaladores, finalmente começo a ter um opinião mais esclarecida sobre o assunto.
@rdd48856 confirma-se o valor (de tabela) dos kits OPTIMA, PRINS, LOVATO e VIALLE para 4 cilindros, com potência até ~300 cv! :clap:

Após muitas indecisões entre o sistema líquido vs gasoso, e tendo por base o meu perfil de condução, vou optar por um kit gasoso, em princípio o kit OPTIMA (redutor TurboT 1200 + inj. Barracuda) + V-Lub eletrónico (nunca fiando)!
Em relação ao kit líquido, sempre poupo uns trocos que dão para fazer umas boas centenas de kms a GPL !!! :-D

Um especial agradecimento ao fórum, em particular aos moderadores e a todos os que deram o seu contributo.
Em breve darei novidades!
Abraços

[rdd48856]

OK...ficamos então a aguardar...

[zorbas]

Caríssimos,
Desculpem as minhas indecisões, mas à medida que vou resolvendo umas dúvidas vão surgindo outras.
Estou com três cenários possíveis para a SAAB 9-5 SW 2.3T Aero c/4 cilindros e 260 cv, na vossa opinião qual será o mais sensato:


Opção A) AUTOGAS POWER _ Vila do Conde
+ Kit gasoso OPTIMA (redutor Turbot 1200 + inj. Barracuda) _ 1400,00€
+ V-Lube eletrónico _ 195,00€ (recomendado para este motor, de acordo com a borel.fr (https://www.borel.fr/faisabilites/vehic ... ?marque=27)
+ inspeção B
+ DUA
+ IVA
+ cartão GALP c/ 7 cênt. desconto
+ revisões a cada 20.000 kms (45,00€)
TOTAL: 1595,00 €

Pontos favoráveis:
- Valor da instalação. Até ao momento a melhor proposta;
- Entrei em contacto na tentativa obter de um esclarecimento breve sobre os orçamentos, frisando ao instalador que me encontro em Lisboa e que ir a Vila do Conde seria um investimento elevado, ainda assim dedicou-me quase 1 hora do seu tempo a explicar-me todas a diferenças entre o sistema líquido e o gasoso, as diferenças entre algumas marcas de sistemas gasosos, assim como o processo de instalação do kit gasoso;
- Explicou-me por A+B a razão deste motor necessitar de lubrificante e garantiu a excelência na montagem e afinação do kit, com comutação para gasolina depois das 5000 rpm;
- Fiquei impressionado com a clareza e conhecimento técnico com que respondeu às minhas dúvidas, sempre com a maior das calmas e elevada simpatia;
- Tem um excelente feedback de alguns users aqui do fórum, pelo menos no que toca aos que foram lá instalar em híbridos da Toyota o kit líquido Vialle.

Pontos desfavoráveis:
- Distância da minha área de residência (LX), 350 kms para ser um pouco mais preciso;
- Entre ir deixar a viatura para a instalação, ir levantar e ao fim de 1500 km ir lá afinar para encerrar o processo, assim por alto, estimo um acréscimo de mais 350,00€;
- Nos primeiros tempos, em caso de uma situação imprevista ou faço mais 700 kms para averiguar o problema, ou tenho de ir a outro instalador para me solucionar o problema.

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Opção B) PASSILAUTO _ Montijo
+ Kit gasoso OPTIMA (redutor ? + inj. Barracuda) s/ sistema de lubrificação
+ inspeção B
+ DUA
+ IVA
+ cartão GALP c/ 7 cênt. desconto
+ revisões a cada 20.000 kms (45,00€)
TOTAL: 1450,00 €

Pontos favoráveis:
- Proximidade da minha área de residência, a caminho do trabalho (o desvio não é grande), permite resolver algum problema com brevidade, sem grandes despesas de deslocação da minha parte;
- Valor da instalação similar a outros (carece confirmação do modelo do redutor);
- Entrei em contacto na tentativa obter de um esclarecimento breve sobre os orçamentos e respondeu às minhas dúvidas, demonstrando um conhecimento elevado da matéria e sempre com a maior das calmas e simpatia;
- Também é da opinião que com o Kit gasoso OPTIMA fico bem servido;

Pontos desfavoráveis:
- O facto de considerar que o motor em causa não requer um sistema de lubrificação (mas posso sempre pedir para instalar);
- Tem feedbacks positivos aqui no fórum, assim como menos positivos (mas nada que seja crítico a meu ver);

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Opção C) PEDRO MARTO _ Porto Mós
+ Kit gasoso LOVATO (redutor ? + inj. ?, mas sei que tem injectores adaptados para a potência em causa) _ 1400,00€
+ sistema de lubrificação eletrónica 200,00€ (creio que V-Lube)
+ depósito cheio
+ inspeção B
+ DUA
+ IVA
+ revisões a cada 25.000 kms (25,00€)
TOTAL: 1600,00 €

Pontos favoráveis:
- Embora não esteja propriamente perto de Lisboa, se eu não puder ir deixar a minha viatura, vêm buscá-la à minha residência e deixam-me um carro de serviço;
- Valor da instalação similar a outros (carece de confirmação do modelo do kit, mas confirmam kit com injecção de GPL para potência para os 260 cv);
- Entrei em contacto na tentativa obter de um esclarecimento breve sobre os orçamentos e responderam a todas as minhas dúvidas, demonstrando um conhecimento elevado da matéria e sempre com a maior das calmas e simpatia;
- Valor da revisão, que é feita na minha área de residência, dado que o técnico se desloca semanalmente a Lisboa;
- Tem feedbacks positivos aqui no fórum;

Pontos desfavoráveis:
- Distância do instalador (mas nada de crítico);
- Sem cartão de descontos da GALP;
- Comparativamente com o Kit da OPTIMA não sei se os injectores da LOVATO serão igualmente silenciosos.


Obrigado pela vossa atenção e comentários.
Abraço

[rdd48856]

De facto esse motor aparece no site da Borel(não sei como, mas passou-me)...por isso é mesmo aconselhável a instalação do doseador. Outra coisa importante seria descobrir qual o tipo de afinação de válvulas.

Quanto às opções de instalação terá mesmo que pensar bem...

[j_verne]

Muito boa análise, parabéns.

Eu estaria inclinado para Vila do Conde, mas vivendo em Lisboa colocaria de parte essa opção (creio que os 350 eur estimados não chegam para as despesas extra).

Entre as outras duas, creio que o Pedro Marto teria a minha preferência, mas relativamente ao equipamento preferiria OPTIMA.

Conclusão: sinto muito, creio que só vim "DESajudar" :-D

[lobito]

O Pedro Marto também conhece bem o Optima e pode instalar esse kit, o preço com o Turbot e injectore 130N/ é que deve ser mais caro do que o orçamento que tem.

[zorbas]

De facto esse motor aparece no site da Borel(não sei como, mas passou-me)...por isso é mesmo aconselhável a instalação do doseador. Outra coisa importante seria descobrir qual o tipo de afinação de válvulas.

Quanto às opções de instalação terá mesmo que pensar bem...

@rdd48856 Vou ter que falar com o técnico da Gaspar Auto para ver se ele me pode explicar a questão da afinação das válvulas.
Quanto à instalação do kit confesso que estava mais inclinado para a AUTOGAS POWER, mas segundo o Lobito, o PEDRO MARTO também pode instalar o kit da OPTIMA. Assim que puder vou esclarecer este assunto.
Obrigado.

Muito boa análise, parabéns.

Eu estaria inclinado para Vila do Conde, mas vivendo em Lisboa colocaria de parte essa opção (creio que os 350 eur estimados não chegam para as despesas extra).

Entre as outras duas, creio que o Pedro Marto teria a minha preferência, mas relativamente ao equipamento preferiria OPTIMA.

Conclusão: sinto muito, creio que só vim "DESajudar" :-D

@j_verne, não DESajuda de todo, só posso agradecer o feedback que é muito próxima da minha.
No entanto, o meu problema é o tempo que disponho para andar para cima e para baixo, pelo que, a possibilidade do PEDRO MARTO com kit OPTIMA talvez seja a opção mais sensata. Vamos lá ver se instala conforme o Lobito afirma e se os valores não disparam.
Por outro lado, têm a simpatia de ceder uma viatura de serviço e assistência ao domicílio!
Obrigado.

O Pedro Marto também conhece bem o Optima e pode instalar esse kit, o preço com o Turbot e injectore 130N/ é que deve ser mais caro do que o
orçamento que tem.

@lobito agradeço a informação. Assim sendo, vou ligar para o PEDRO MARTO e depois decido.
Obrigado pela dica. :wink:

[Gasado]

Vai precisar de um instalador local.

As coisas podem correr bem à primeira, e ser apenas necessário a afinação aos 1500.
Mas é comum serem necessárias algumas afinações antes de ficar bem. Acontece.
Em veículos pouco comuns, acontece mais.

[zorbas]

Vai precisar de um instalador local.

As coisas podem correr bem à primeira, e ser apenas necessário a afinação aos 1500.
Mas é comum serem necessárias algumas afinações antes de ficar bem. Acontece.
Em veículos pouco comuns, acontece mais.

@Gasado, também concordo que deveria ter um instalador local (de confiança), por isso tenho estado a tentar ver qual é o melhor compromisso, dado que o motor em causa não é assim tão comum aparecer e possivelmente irá necessitar de algumas afinações extra.
Se estivesse no norte não teria dúvidas, mas estando em Lx, embora exista uma boa oferta, não é assim tão linear.
Alguma sugestão?
Obrigado.

[Paulo1]

Vai precisar de um instalador local.

As coisas podem correr bem à primeira, e ser apenas necessário a afinação aos 1500.
Mas é comum serem necessárias algumas afinações antes de ficar bem. Acontece.
Em veículos pouco comuns, acontece mais.

@Gasado, também concordo que deveria ter um instalador local (de confiança), por isso tenho estado a tentar ver qual é o melhor compromisso, dado que o motor em causa não é assim tão comum aparecer e possivelmente irá necessitar de algumas afinações extra.
Se estivesse no norte não teria dúvidas, mas estando em Lx, embora exista uma boa oferta, não é assim tão linear.
Alguma sugestão?
Obrigado.

Boas,

Já fizeste a instalação? Por curiosidade, podes comentar como correram as coisas, e se está tudo a funcionar em Pleno? Foste "bem tratado" pelo instalador?
Obrigado pela partilha e informação.
Paulo

[zorbas]

Vai precisar de um instalador local.

As coisas podem correr bem à primeira, e ser apenas necessário a afinação aos 1500.
Mas é comum serem necessárias algumas afinações antes de ficar bem. Acontece.
Em veículos pouco comuns, acontece mais.

@Gasado, também concordo que deveria ter um instalador local (de confiança), por isso tenho estado a tentar ver qual é o melhor compromisso, dado que o motor em causa não é assim tão comum aparecer e possivelmente irá necessitar de algumas afinações extra.
Se estivesse no norte não teria dúvidas, mas estando em Lx, embora exista uma boa oferta, não é assim tão linear.
Alguma sugestão?
Obrigado.

Boas,

Já fizeste a instalação? Por curiosidade, podes comentar como correram as coisas, e se está tudo a funcionar em Pleno? Foste "bem tratado" pelo instalador?
Obrigado pela partilha e informação.
Paulo

Olá Paulo, boas.

Por sorte ou azar, ainda não fiz a instalação.
Nos últimos meses tive uma sucessão de eventos que me obrigaram a adiar a decisão:

1. Comprei a carrinha no início de Novembro de 2019 e no dia 19 de Dezembro bateram-me por trás... resultado: entre o Natal, Passagem do Ano, peritagem, espera das peças e reparação só no início de Março é que voltei a ter a minha máquina na estrada!
2. Quando finalmente contava tratar do assunto do GPL :GPL: :) , já com a máquina de novo na estrada... BOOM X( , veio a pandemia e toca a arrumar tudo na box e bora para o teletrabalho!
3. No final de Maio fui pai :ymparty: e os carros aqui de casa mal aquecem o motor... e a pandemia continua e está para ficar... e o teletrabalho também :-w !

Vou agora retomar a aventura. Soube hoje de uma SAAB 9-3 2.0T SW Aero Hirsch de 2007 a GPL, que foi instalada com Kit performance da Optima na Ságabril (instalador creio que para os lados de Sintra). O dono da carrinha tem falado muito bem do sistema e nunca teve falhas! No entanto, por uma questão de proximidade tem feito a revisão do sistema na FrontFuels, com o Fernando (de quem diz o melhor).
Eu estou inclinado para o Kit da Optima, só ainda vou ter que me decidir pelo o instalador... mas agora com os kms que faço quase nem compensa instalar... passei de 30.000 kms por ano para uns meros 30 km por mês!!!!!! :shock: [-(
Enfim... sempre posso ponderar e ver se aparece uma boa oportunidade.
Obrigado pela atenção.

Abraço

[joaof]

eu sou da Guarda e tb installei na Autogaspower. OK é longe mas o trabalho é profissional em como a atenção do staff.
não necessitei de regressar lá pois o kit ficou bem instalado à primeira. apenas tenho a visita anual para a revisão dos 20k

[zorbas]

eu sou da Guarda e tb installei na Autogaspower. OK é longe mas o trabalho é profissional em como a atenção do staff.
não necessitei de regressar lá pois o kit ficou bem instalado à primeira. apenas tenho a visita anual para a revisão dos 20k

Olá Joãof,
Agradeço o feedback da AUTOGASPOWER.
Do pouco que conversei com o Sr. Rui, para além da simpatia e disponibilidade, fiquei muito bem impressionado com a clareza da linguagem técnica simples, que para um leigo em sistemas GPL como eu é muito importante. Gosto sempre de saber o que estou a comprar.
Do que tenho consultado on-line, as fotos dos trabalhos apresentados também não deixam grandes dúvidas do profissionalismo e qualidade da montagem. Por outro lado, sei que as críticas e as experiências de cada um, relatadas aqui no Fórum, valem o que valem, mas opiniões menos positivas a respeito desta empresa ainda não li em nenhum lado. Pode também não significar grande coisa, mas para mim é um indicador de qualidade, em todas as dimensões (montagem, assistência, atendimento, relação preço/qualidade, etc...). Só tenho pena que não esteja mais perto da minha área de residência.
Que tal o Kit da Optima?

[Pdroliveira]

Eu também instalei o meu sistema de injeção liquida na AutoGaspower, e não tenho nada a apontar, muito profissionalismo, sempre disponível para esclarecer dúvidas que vão surgindo, e até ao momento não tenho problemas.

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