Comunidade Autogas.PT

Viva.
Optei à uns anos pelo Gpl, por ser mais económico e mais amigo do ambiente. Comecei por uma carrinha Opel Kadett, que converti por 500€, nos anos 90, vendi-a porque pedia um grande gasto na oficina e já tinha muitos anos; em 2004 comprei um Toyota Avensis e converti por 1000€ (BRC), entretanto a junta da cabeça deu buraco 1 vez e na 2ª vez decidi vendê-lo barato, este ano. Agora comprei um Skoda Fabia combi, de 2006 (2.250€), já com Gpl instalado (BRC) e o selo verde, sem garantia (assim o aceitei) o que me levou a pagar 2 revisões (normal e gpl) e junta e cabeça do motor.
Haverá alguma ligação entre o sistema Gpl e as juntas da cabeça dos motores?

Depende...se o problema for numa parte da junta em contacto com a câmara de combustão e se o carro já tiver sido convertido com vários quilómetros os resíduos da combustão são lentamente retirados (uma vez que o GPL praticamente não produz resíduos) o que aumenta a probabilidade de rotura da mesma.

Também em alguns motores as juntas não suportam as temperaturas mais elevadas a que são submetidas com a combustão do GPL.

Além disso quando há problemas na junta estes tendem a piorar mais rapidamente a GPL.

Mas porque é que o Skoda também levou a cabeça do motor?

Eu tive um Fiat Uno que levou 2 juntas da cabeça. Quando fez 150.000kms foi para o abate pq estava a precisar da 3 junta. Nunca esteve a GPL. Por outro lado, tenho um hyundai Getz com mais 140.000kms a GPL e nunca se rompeu a Junta.

Renault19 Escreveu: ↑

12 fev 2019, 22:24

Eu tive um Fiat Uno que levou 2 juntas da cabeça. Quando fez 150.000kms foi para o abate pq estava a precisar da 3 junta. Nunca esteve a GPL. Por outro lado, tenho um hyundai Getz com mais 140.000kms a GPL e nunca se rompeu a Junta.

Ai homem não digas isso... então não sabes que o gpeli é que é o da fama...

Por vezes talvez isso iria acontecer mesmo sem o dito cujo mas, é quase sempre este que vai apanhar com as culpas, no entanto o comentário do @rdd48856 pode por vezes manifestar-se e acelerar o processo.

Acho que a qualidade do material é que determina a durabilidade, ainda que a maior temperatura do gpl possa aumentar o problema quando exista.