Não sei se tem.muito a ver com o teu problema mas tive cá um 735( na realidade é 3600cc) e nunca funcionou bem a GPL ou por culpa do instalador ou mesmo por culpa do carro...
Vê este vídeo aos 1,25min... Este carro ia muito bem a GPL e quando davas por isso já estavas a gasolina, ligava e desligava o GPL .. quando queria ...nunca se conseguimos resolver isto ( .. por culpa também do dono do carro ) ... No dia em que foi levantado do instalador o carro ao chegar a minha oficina vinha com um cheiro terrível a gás.. fui dar com o que está no 2 vídeo.. resposta do instalador ... Por veses acontece...lol
https://youtu.be/LK3Fz6sqmyg
Vê só como veio do instalador..
https://youtu.be/0uS6nXxY9IA
Enviado do meu T06 através de Tapatalk
Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
-
supreme kyo
- Utilizador Junior
- Mensagens: 15
- Registado: 29 out 2008, 21:30
- Distrito onde reside.: Lisboa
- Viatura a GPL?: Sim
- Marca do KIT GPL: Vialle Liquid SI
- Marca do Veículo: BMW
- Modelo: 630i
- Ano: 2007
Re: Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
Ora Bom dia a todos,
Desculpem só voltar aqui agora, mas quinta feira tive de tirar o dia para tratar desta questão do carro.
Fui buscar o carro ao electricista e aqui sai o veredicto:
Verificaram que no injector 1 e 6 do gpl, estavam mal ajustados em relação ao encaixe. O que fizeram foi retirar a presilha e voltaram a encaixar e o carro não deu mais problema.
No entanto, fica a duvida de como os injectores terão ficados desajustados.
Pressão? o capot fazer força nalgum deles? A bobine avariada feito pressão no cilindro 1? ficava por explicar como o 6 se desajustou. Se repararem na fotografia, o injector 6 não estão na perpendicular com o motor.
Relativamente a este electricista, recomendo o vivamente. É uma pessoa muito acessível e muito preocupada em explicar todo o seu diagnostico e o que foi feito.
Já foi ele que resolveu os problemas de electrónica/motor do Vel saltis do meu irmão e nunca mais deu problemas. E para quem não sabe estes carros são problemas até ao fim.
Feito isto, alguns testes de estrada e o carro não apresentou mais os sintomas.
Deixei o carro no instalador, o Bruno recebeu me prontamente (5*) e expliquei lhe toda a situação das bobines, do arrancar mal, do cheiro e do que o electricista mexeu.
Ligaram me o hoje a dizer que o carro estava pronto, não perguntei em detalhe o que tinha sido feito mas depois faço o update.
E para verem o quanto este instalador é 5*, perguntei lhe sobre o adaptor para espanha e ele prontificou-se a alterar (fazer uma rosca) no meu adaptador para poder levar com o espanhol :D
Agora tenho de conseguir ver como vou me desenrascar para ir buscar o carro e meter a jante reparada. O carro ta em Leiria e eu em Lisboa.
Outras noticias:
-Bateria ficou me 185 euros (Varta 110ah 900ah)
- O problema do pneu afinal veio se a verificar que era a jante estalada :( Pelos vistos é um problema comum, o reparador diz que todas as semanas chegam lhe bmw, audi e mercedes com estes problemas.
A jante já foi soldada, mas avisou me que poderia não durar visto a solda enfraquecer a liga. Grande galo, uma jante nova são 430 euros :-o :-o :-o
Ou seja se tiver em modo gasolina, pega sempre bem. Se tiver em modo GPL (mesmo arrancado a gasolina) demora muito mais a ligar forçando o motor de arranque.
Que treta, ja encomendei duas lâmpadas do ebay alemanha por 13 euros. Vamos ver se estas tem as dimensões correctas.
Se não for o caso, ainda fazemos negocio :D
Para acontecer esta situação, acredito que seja uma diferença de pressão que faça o gpl fazer switch.
Estes motores com caixa automática, tem a função de kick down e nestes casos gera muita diferença de pressão.
Desculpem só voltar aqui agora, mas quinta feira tive de tirar o dia para tratar desta questão do carro.
Fui buscar o carro ao electricista e aqui sai o veredicto:
Verificaram que no injector 1 e 6 do gpl, estavam mal ajustados em relação ao encaixe. O que fizeram foi retirar a presilha e voltaram a encaixar e o carro não deu mais problema.
No entanto, fica a duvida de como os injectores terão ficados desajustados.
Pressão? o capot fazer força nalgum deles? A bobine avariada feito pressão no cilindro 1? ficava por explicar como o 6 se desajustou. Se repararem na fotografia, o injector 6 não estão na perpendicular com o motor.
Relativamente a este electricista, recomendo o vivamente. É uma pessoa muito acessível e muito preocupada em explicar todo o seu diagnostico e o que foi feito.
Já foi ele que resolveu os problemas de electrónica/motor do Vel saltis do meu irmão e nunca mais deu problemas. E para quem não sabe estes carros são problemas até ao fim.
Feito isto, alguns testes de estrada e o carro não apresentou mais os sintomas.
Deixei o carro no instalador, o Bruno recebeu me prontamente (5*) e expliquei lhe toda a situação das bobines, do arrancar mal, do cheiro e do que o electricista mexeu.
Ligaram me o hoje a dizer que o carro estava pronto, não perguntei em detalhe o que tinha sido feito mas depois faço o update.
E para verem o quanto este instalador é 5*, perguntei lhe sobre o adaptor para espanha e ele prontificou-se a alterar (fazer uma rosca) no meu adaptador para poder levar com o espanhol :D
Agora tenho de conseguir ver como vou me desenrascar para ir buscar o carro e meter a jante reparada. O carro ta em Leiria e eu em Lisboa.
Outras noticias:
-Bateria ficou me 185 euros (Varta 110ah 900ah)
- O problema do pneu afinal veio se a verificar que era a jante estalada :( Pelos vistos é um problema comum, o reparador diz que todas as semanas chegam lhe bmw, audi e mercedes com estes problemas.
A jante já foi soldada, mas avisou me que poderia não durar visto a solda enfraquecer a liga. Grande galo, uma jante nova são 430 euros :-o :-o :-o
Sim tens razão expliquei me mal. O que quis dizer é que o carro pega mal, quando o sistema está em modo GPL.rdd48856 Escreveu:Só há uma coisa que não estou a perceber.
O carro arranca sempre a gasolina, por isso o problema do arranque não tem nada que ver com o GPL!
Ou seja se tiver em modo gasolina, pega sempre bem. Se tiver em modo GPL (mesmo arrancado a gasolina) demora muito mais a ligar forçando o motor de arranque.
Só agora vi o teu post, penso que seja mesmo o que tens na imagem a esquerda mas o meu é o do farol direito.powerfull Escreveu:Boas tenho cá se for igual ao teu o mínimo dou.te isso
Tenho os da esquerda..
Enviado do meu T06 através de Tapatalk
Que treta, ja encomendei duas lâmpadas do ebay alemanha por 13 euros. Vamos ver se estas tem as dimensões correctas.
Se não for o caso, ainda fazemos negocio :D
Já estive a ver os vídeos. A questão de fazer o switch no botão, o meu não fazia e penso que devia ser por causa do botão estar avariado.powerfull Escreveu:Não sei se tem.muito a ver com o teu problema mas tive cá um 735( na realidade é 3600cc) e nunca funcionou bem a GPL ou por culpa do instalador ou mesmo por culpa do carro...
Vê este vídeo aos 1,25min... Este carro ia muito bem a GPL e quando davas por isso já estavas a gasolina, ligava e desligava o GPL .. quando queria ...nunca se conseguimos resolver isto ( .. por culpa também do dono do carro ) ... No dia em que foi levantado do instalador o carro ao chegar a minha oficina vinha com um cheiro terrível a gás.. fui dar com o que está no 2 vídeo.. resposta do instalador ... Por veses acontece...lol
https://youtu.be/LK3Fz6sqmyg
Vê só como veio do instalador..
https://youtu.be/0uS6nXxY9IA
Enviado do meu T06 através de Tapatalk
Para acontecer esta situação, acredito que seja uma diferença de pressão que faça o gpl fazer switch.
Estes motores com caixa automática, tem a função de kick down e nestes casos gera muita diferença de pressão.
-
powerfull
- Cidadão Virtual
- Mensagens: 1757
- Registado: 22 fev 2015, 22:43
- Distrito onde reside.: Setúbal
- Viatura a GPL?: Sim
- Marca do KIT GPL: BRC
- Marca do Veículo: Volkswagen
- Modelo: GOLF mk4 1.6 SR ++
- Ano: 1999
Re: Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
Eu tenho o par igual aos da esquerda se quiseres dou te isso o meu amigo como disse já vendeu o carro tenho cá isso para recordação, só tenho pena de não ter trocado pelos que foram que era em LEDs e davam luz branca em vez de amarela
Enviado do meu T06 através de Tapatalk
Enviado do meu T06 através de Tapatalk
-
NunoMN
- Utilizador
- Mensagens: 174
- Registado: 15 jan 2014, 15:05
- Distrito onde reside.: Porto
- Viatura a GPL?: Sim
- Marca do Veículo: Volvo
Re: Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
O problema está resolvido?
Foram verificados os tubos do vácuo?
Entrada de ar na admissão causa erros. Que façam o teste de fugas.
O GPL é muito bom mas é por este tipo de problemas (chatos) que pondero se voltarei a ter outro a GPL.
Já no que vendi foram problemas atrás de problemas relacionados com o GPL, a gasolina sempre funcionou perfeitamente.
Foram verificados os tubos do vácuo?
Entrada de ar na admissão causa erros. Que façam o teste de fugas.
O GPL é muito bom mas é por este tipo de problemas (chatos) que pondero se voltarei a ter outro a GPL.
Já no que vendi foram problemas atrás de problemas relacionados com o GPL, a gasolina sempre funcionou perfeitamente.
-
rdd48856
- Moderador(a)
- Mensagens: 9454
- Registado: 13 abr 2005, 10:36
- Distrito onde reside.: Faro
- Viatura a GPL?: Sim
- Marca do KIT GPL: Lovato+BRC+Vialle
- Marca do Veículo: Toyota
- Modelo: Auris TS HSD by FF
- Ano: 2014
Re: Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
O problema está não só resolvido, mas mais do que isso, compreendido...
Isto é sabe-se o que é que o causava.
A partir do momento em que passamos a ter 2 circuitos de alimentação o despiste de problemas passa a ser mais complexo, não há volta a dar.
A melhor solução para isso é ter um bom instalador "à mão" que tenha simultaneamente mecânica geral.
Infelizmente muitas vezes isso não acontece.
Mas da experiência pessoal que tenho, quer de casos meus, quer de familiares próximos, falhas na identificação dos problemas são também comuns em carros não convertidos.
Por exemplo tive um Fiat Punto TD, em que as escovas do motor de arranque foram substituídas por volta dos 120000Km.
Passado 20000Km, a mesma conversa, o eletricista atribuiu o facto "a óleo que caía para cima do motor de arranque" e "engordurava" as mesmas.
Novos 20000Km e a mesma conversa. Que o carro não prestava, era Fiat, que a parte elétrica dos Fiat era uma porcaria, e, etc.
Mudei de eletricista e o outro explicou-me que era necessário adequar as escovas ao respetivos suportes...nunca mais tive problemas.
Se tivesse continuado no mesmo eletricista ainda hoje andava a trocar escovas, se o carro tivesse a GPL, era do GPL com toda a certeza, enfim.
Com um carro a GPL a probabilidade de ter problemas aumenta, como expliquei anteriormente, a questão é se no computo geral compensa...e isto é uma decisão pessoal de cada um.
Por exemplo com o meu Burrié já poupei uns 6000€ em combustível...acho que não vale a pena fazer contas.
Isto é sabe-se o que é que o causava.
A partir do momento em que passamos a ter 2 circuitos de alimentação o despiste de problemas passa a ser mais complexo, não há volta a dar.
A melhor solução para isso é ter um bom instalador "à mão" que tenha simultaneamente mecânica geral.
Infelizmente muitas vezes isso não acontece.
Mas da experiência pessoal que tenho, quer de casos meus, quer de familiares próximos, falhas na identificação dos problemas são também comuns em carros não convertidos.
Por exemplo tive um Fiat Punto TD, em que as escovas do motor de arranque foram substituídas por volta dos 120000Km.
Passado 20000Km, a mesma conversa, o eletricista atribuiu o facto "a óleo que caía para cima do motor de arranque" e "engordurava" as mesmas.
Novos 20000Km e a mesma conversa. Que o carro não prestava, era Fiat, que a parte elétrica dos Fiat era uma porcaria, e, etc.
Mudei de eletricista e o outro explicou-me que era necessário adequar as escovas ao respetivos suportes...nunca mais tive problemas.
Se tivesse continuado no mesmo eletricista ainda hoje andava a trocar escovas, se o carro tivesse a GPL, era do GPL com toda a certeza, enfim.
Com um carro a GPL a probabilidade de ter problemas aumenta, como expliquei anteriormente, a questão é se no computo geral compensa...e isto é uma decisão pessoal de cada um.
Por exemplo com o meu Burrié já poupei uns 6000€ em combustível...acho que não vale a pena fazer contas.
-
supreme kyo
- Utilizador Junior
- Mensagens: 15
- Registado: 29 out 2008, 21:30
- Distrito onde reside.: Lisboa
- Viatura a GPL?: Sim
- Marca do KIT GPL: Vialle Liquid SI
- Marca do Veículo: BMW
- Modelo: 630i
- Ano: 2007
Re: Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
Boa noite,
Peço desculpa a todos por não ter dado mais notícias, mas mudei de projecto e semanalmente ando a fazer muitos kms mais deslocações ao estrangeiro.
O carro agora está com 175000 e sempre nas horas.
Ora retomando os vários pontos desde a última vez.
Depois de ir buscar o carro, ficou tudo resolvido ;)
Mudaram a configuração na centralina, e agora o carro em baixa velocidade injecta gasolina.
Arranca sempre a primeira :)
O facto de consumir gasolina em baixas não me chateia minimamente, visto que só gasta no para arranca em Lisboa. A verdade é que injectar gasolina vai lubrificando o sistema.
Ando a por a BP 98 ultimate por causa do desconto do cartão value and care. Alguém recomenda outra melhor?
Já agora fica aqui as 6 avarias comuns dos n52:
- bobines (são usadas nos Peugeot's)
- solénoïdes do vanos
- junta tampa das valvulas e velas
- bomba de água
- termostato
- actuadores das valvulas (defeito concepção)
As bobines já troquei duas, mas vou ter de trocar as restantes como as velas, visto que em auto-estrada em subidas acentuadas sinto micro-falhas de ignição.
Aconteceu me ficar em safe mode ou sem potência quando o gpl acabava... Agora já vão perceber porquê.
No entanto a 2 meses, ia ali a entrar nas caldas e dei uma boa gazada e o carro ficou em safe mode e sem potência sem direcção assistida nem suspensão pilotada.
Resultado ao abrir o capot óleo por todo o lado :o
Felizmente foi só a junta do radiador de oleo, mas a brincadeira ainda ficou nuns 100 euros.
E nisto tudo verificaram que a centralina estava cheio de erros... E porquê? Porque quem me mudou a bateria nunca apagou os erros depois! Grande galo
A partir daí, nunca mais tive safe modes e só tenho micro-falhas de ignição.
Infelizmente nunca mais apitou o fim do gpl.
E até agora não tive tempo de falar com o instalador, para irmos fazer um test drive para afinar isso.
É por causa da diferença dos bares ou o botão já deu outra vez raia :s
Outra coisa, nas minhas férias em Espanha não consegui por Gpl.
Em sevilha não sei se foi do calor.
Em Marbella havia uma bomba, mas encontrei outro português com um Dacia a Gpl e também não deu.
A verdade o que mais me chateia é fazer viagens de Algarve a Lisboa e não conseguir abastecer a Gpl quando acabo de chegar.
Já experimentei ligar a gasolina uns kms antes e já consigo por, mas uma vez a bomba parou nos 6l e o depósito tava vazio.
Também houve um dia no verão a tarde de calor em que corri as bombas todas de Gpl de Lisboa e não consegui por Gpl também. Só depois a noite, é que voltei a mesma bomba lá consegui mas a muito custo.
Alguém me consegue explicar isto?
Outra fiquei sem som nos sensores de marcha atrás (a frente funca), ando inclinado que andou a entrar água com estas chuvadas que andam aí. Quando tiver tempo, vou ver onde anda o módulo e passar isso na estação de ar quente ver se rescusitar.
Cumprimentos a todos
Enviado do meu MI 5 através do Tapatalk
Peço desculpa a todos por não ter dado mais notícias, mas mudei de projecto e semanalmente ando a fazer muitos kms mais deslocações ao estrangeiro.
O carro agora está com 175000 e sempre nas horas.
Ora retomando os vários pontos desde a última vez.
Depois de ir buscar o carro, ficou tudo resolvido ;)
Mudaram a configuração na centralina, e agora o carro em baixa velocidade injecta gasolina.
Arranca sempre a primeira :)
O facto de consumir gasolina em baixas não me chateia minimamente, visto que só gasta no para arranca em Lisboa. A verdade é que injectar gasolina vai lubrificando o sistema.
Ando a por a BP 98 ultimate por causa do desconto do cartão value and care. Alguém recomenda outra melhor?
Já agora fica aqui as 6 avarias comuns dos n52:
- bobines (são usadas nos Peugeot's)
- solénoïdes do vanos
- junta tampa das valvulas e velas
- bomba de água
- termostato
- actuadores das valvulas (defeito concepção)
As bobines já troquei duas, mas vou ter de trocar as restantes como as velas, visto que em auto-estrada em subidas acentuadas sinto micro-falhas de ignição.
Aconteceu me ficar em safe mode ou sem potência quando o gpl acabava... Agora já vão perceber porquê.
No entanto a 2 meses, ia ali a entrar nas caldas e dei uma boa gazada e o carro ficou em safe mode e sem potência sem direcção assistida nem suspensão pilotada.
Resultado ao abrir o capot óleo por todo o lado :o
Felizmente foi só a junta do radiador de oleo, mas a brincadeira ainda ficou nuns 100 euros.
E nisto tudo verificaram que a centralina estava cheio de erros... E porquê? Porque quem me mudou a bateria nunca apagou os erros depois! Grande galo
A partir daí, nunca mais tive safe modes e só tenho micro-falhas de ignição.
Infelizmente nunca mais apitou o fim do gpl.
E até agora não tive tempo de falar com o instalador, para irmos fazer um test drive para afinar isso.
É por causa da diferença dos bares ou o botão já deu outra vez raia :s
Outra coisa, nas minhas férias em Espanha não consegui por Gpl.
Em sevilha não sei se foi do calor.
Em Marbella havia uma bomba, mas encontrei outro português com um Dacia a Gpl e também não deu.
A verdade o que mais me chateia é fazer viagens de Algarve a Lisboa e não conseguir abastecer a Gpl quando acabo de chegar.
Já experimentei ligar a gasolina uns kms antes e já consigo por, mas uma vez a bomba parou nos 6l e o depósito tava vazio.
Também houve um dia no verão a tarde de calor em que corri as bombas todas de Gpl de Lisboa e não consegui por Gpl também. Só depois a noite, é que voltei a mesma bomba lá consegui mas a muito custo.
Alguém me consegue explicar isto?
Outra fiquei sem som nos sensores de marcha atrás (a frente funca), ando inclinado que andou a entrar água com estas chuvadas que andam aí. Quando tiver tempo, vou ver onde anda o módulo e passar isso na estação de ar quente ver se rescusitar.
Cumprimentos a todos
Enviado do meu MI 5 através do Tapatalk
-
j_verne
- Cidadão Virtual
- Mensagens: 3904
- Registado: 11 abr 2009, 14:32
- Distrito onde reside.: Guarda
- Viatura a GPL?: Sim
- Marca do KIT GPL: BRC
- Marca do Veículo: Skoda
- Modelo: Octavia 1.6i
- Ano: 2006
Re: Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
Bolas, isso tem dado muitas chatices...
Boa sorte, força nisso!
Boa sorte, força nisso!
-
lobito
- Cidadão Virtual
- Mensagens: 5226
- Registado: 27 out 2006, 17:03
- Distrito onde reside.: Porto
- Viatura a GPL?: Sim
- Marca do KIT GPL: ALEX-IDEIA
- Marca do Veículo: Jaguar
- Modelo: F-PACE 30T
- Ano: 2018
Re: Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
Quanto aso outros problemas desejo que sejam os últimos, realmente é uma série de coisas seguidas. Quanto ao não conseguir abastecer, assim que possa passe pelo instalador para ele verificar se há alguma razão (por exemplo algum ponto de vaporização no circuito) que provoque aumento de pressão no depósito. Pode verificar se quando não consegue abastecer o depósito está quente.
-
supreme kyo
- Utilizador Junior
- Mensagens: 15
- Registado: 29 out 2008, 21:30
- Distrito onde reside.: Lisboa
- Viatura a GPL?: Sim
- Marca do KIT GPL: Vialle Liquid SI
- Marca do Veículo: BMW
- Modelo: 630i
- Ano: 2007
Re: Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
Ora aqui vamos actualizar o post.
O carro neste momento está a chegar com 198.000
Desde a última vez, material de manutenção:
-> Revisão óleo e filtros tudo bmw
-> 6 velas Brisk específicas gpl
-> 4 pneus novos Michelin Primacy HP
-> Discos, pastilhas e maxilas de trás ATE
-> Revisão da caixa automática com novo carter e filtro
-> 4 bobines ignição
-> Compressor ar condicionado, novo secador e limpeza
-> 2 braços suspensão e kit reparação maxilas dos travões a frente
-> Diferencial a babar óleo
-> 2 lâmpadas xenon
-> Outra jante soldada
-> óleo dos travões novo
O que vale é que a maior parte da mão de obra das coisas simples é minha.
Falta o amplificador, que levou mesmo água depois do esgotos da capota entupiram.
E o sensor de posição da capota, problema crónico.
E o gpl?
Sempre nas horas e com as bobines novas e as velas até parece que anda mais a gpl que a gasolina.
Tenho de passar no instalador fazer a revisão e resolver o problema do bip do botão.
Tenho tido o cuidado de fazer 400 ou 500 kms de 3 em 3 meses só com gasolina.
Continuo satisfeito com o carro, apesar deste ano a manutenção ter sido mais pesada € por causa dos pneus, da revisão da caixa e o compressor do ar condicionado.
O objectivo será sempre chegar aos 400.000 ou 500.000 kms a gpl.
Enviado do meu MI 9 através do Tapatalk
O carro neste momento está a chegar com 198.000
Desde a última vez, material de manutenção:
-> Revisão óleo e filtros tudo bmw
-> 6 velas Brisk específicas gpl
-> 4 pneus novos Michelin Primacy HP
-> Discos, pastilhas e maxilas de trás ATE
-> Revisão da caixa automática com novo carter e filtro
-> 4 bobines ignição
-> Compressor ar condicionado, novo secador e limpeza
-> 2 braços suspensão e kit reparação maxilas dos travões a frente
-> Diferencial a babar óleo
-> 2 lâmpadas xenon
-> Outra jante soldada
-> óleo dos travões novo
O que vale é que a maior parte da mão de obra das coisas simples é minha.
Falta o amplificador, que levou mesmo água depois do esgotos da capota entupiram.
E o sensor de posição da capota, problema crónico.
E o gpl?
Sempre nas horas e com as bobines novas e as velas até parece que anda mais a gpl que a gasolina.
Tenho de passar no instalador fazer a revisão e resolver o problema do bip do botão.
Tenho tido o cuidado de fazer 400 ou 500 kms de 3 em 3 meses só com gasolina.
Continuo satisfeito com o carro, apesar deste ano a manutenção ter sido mais pesada € por causa dos pneus, da revisão da caixa e o compressor do ar condicionado.
O objectivo será sempre chegar aos 400.000 ou 500.000 kms a gpl.
Enviado do meu MI 9 através do Tapatalk
-
j_verne
- Cidadão Virtual
- Mensagens: 3904
- Registado: 11 abr 2009, 14:32
- Distrito onde reside.: Guarda
- Viatura a GPL?: Sim
- Marca do KIT GPL: BRC
- Marca do Veículo: Skoda
- Modelo: Octavia 1.6i
- Ano: 2006
Re: Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
Bolas, isso tudo deve ter doído...
Bons km!
Bons km!
-
FMTrindade
- Recém-chegado
- Mensagens: 1
- Registado: 01 nov 2021, 22:13
- Distrito onde reside.: Lisboa
- Viatura a GPL?: Sim
- Marca do KIT GPL: Não Sei
- Marca do Veículo: BMW
- Modelo: 735iA
- Ano: 2002
Re: Bmw 630i 258cv Vialle Liquid Si
... boas.
Ora vamos lá reavivar este post...
Estou em crer que vem aí um E65 de 2002, que equipa um bmw 735 iA...
Se assim for, vou meter em GPL.
Mas estamos em 2021 e apesar de ter lido todo este excelente tópico, ele parou em 2019...
Gostaria de ajuda no seguinte:
Sou da Póvoa de Danta Iria. Quem é que é de confiança por estes lados para instalar?
Que sistema é que agora existe que seja mesmo bom?
E custos... :)
Obrigado por qualquer ajuda que possam dar.
Abraço a todos.
Fernando