Sistema GPL Injeção Liquida, Dúvidas

[HugoSeixas]

Muito obrigado pelo esclarecimento lobito. Tenho outra questão que pode ser um pouco descabida: ter um motor com turbo ou atmosférico influencia de alguma forma a utilização de GPL (tendências para haver mais problemas num do que noutro por exemplo)? Ou acontece tal como na gasolina, que sendo turbinado ou atmosférico, marcha tudo (enbora alguns construtores recomendem SC95 ou 98 em determinados motores)?

[pcta]

Turbo + gpl é uma óptima combinação.....

[pcta]

boas comunidade, pelo que li no forum a BRC está lançando o kit para motores com injecção directa GDI

http://www.brc.it/it/lpg-direct-injection.asp

[lobito]

Ser turbo ou aspirado não tem qualquer problema, a não ser se o kit esteja limitado a determinada potência ou ao turbo (por exeplo redutores que não conseguem compensar a pressão.

Neste caso (injecção liquida) nem se coloca essa questão. Normalmente nos turbo nota-se mais o aumento de binário em relação à gasolina, isto com injecção liquida.

Quanto aos motores GDi, a Vialle já tem para várias marcas e modelos, desde todo o grupo VAG (do 1.2 ao 1.8), Kia, Hyundai (1.4, 1.6 e 2.0), Ford (1.0 e 1.6).

[phouse]

Gostaria de instalar o sistema LiquidSi by Vialle no meu carro. Mas não sei se é possível / aconselhável.

O carro é: Mercedes CLK 200 Kompressor Cábrio Cx. Automática/ Ano 2004 / 1796 CC / 163 CV / 166.000 km´s / Está em muito bom estado.

Desde já o meu obrigado pela atenção pelo vosso feedback

[j_verne]

Sim, força nisso, dizem que são bons motores para GPL, e inj líquida então melhor ainda ;-)

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[nunolavrador]

Caríssimos,

chamo-me Nuno e acabei de me registar no forum, onde tenho andado nos últimos tempos em busca de informação...

Entro diretamente neste post porque me parece que pode ser um assunto útil para os interessados na injeção líquida. Estou em vias de comprar uma Octavia Scout 1.8 TSI de 2010 (motor CDAA), mas não quero arriscar antes de ter a certeza sobre o que fazer a seguir. Pelo que já percebi, e sendo um carro de injeção direta, os kits de injeção líquida são os mais indicados. Também pelo que penso já ter percebido, existem alguns que iniciam a gás e não consomem gasolina (LPdi) e existem outros que consomem gasolina apenas para lubrificar, gastando, mesmo assim, menos que os de injeção gasosa cujos consumos de gasolina para funcionamento do kit GPL andam entre os 15 e 20% por causa dos injetores. Estou lá próximo?

As minhas questões não são novidade: sabem se existe um kit de injeção líquida para este modelo? se sim, existe algum kit mais indicado ou as várias marcas têm vantagens / desvantagens? Como é um carro para ficar uns bons anos não me importo de investir mais algum dinheiro nos de injeção líquida, uma vez que parecem ser bem melhores que as outras adaptações.

Agradeço a vossa ajuda e e vou tentando aguentar o vendedor até ter certezas :ympray:

Abraço

[pcta]

Para a maquina em questão no site da vialle http://www.vialle24.de/verfuegbarkeit.p ... ller=skoda
existe kit lpdi para esse motor.
A avançar use apenas kits específicos de injecção liquida, a prins tb tem injecção liquida para alguns modelos... fale com o instalador...

[nunolavrador]

Obrigado.
Recebi agora um mail da prins, que por sinal tem as 2 soluções, a dizer que aconselham a versão gasosa porque a liquida, em algumas viaturas, pode danificar a bomba de alta pressão de gasolina. Algum comentário ?

[nunolavrador]

Ou não têm para este modelo e tentam dar a volta...

[lobito]

A Vialle tem kit disponivel para esse carro (como o @ptca já tinha escrito).
A questão dos problemas na bomba HP, realmente pode acontecer nos Tsi do grupo VW. Mais nos 1.2, menos nos 1.4 e menos ainda nos 1.8. Em alguns carros acontece noutros não.
Se acontecer algum problema, a Vialle, através do seu importador assegura a reparação da bomba sem qq custo para o cliente. Isso pode ficar escrito. Ha casos que aconteceram mesmo após garantia e foram reparadas.
O proprio fabricante do carro, quando acontece (mesmo a gasolina pode acontecer) troca a bomba, não a repara, por isso é natural o receio de outras marcas.
Isto porque o tal componente nao existe no mercado, é fabricado a pedido com uma composição especifica.
O kit de injecção liquida dedicado não altera as caracteristicas do motor nem a sua fiabilidade e não consome menhuma gasolina, neste tipo de motor é sem duvida a melhor opção.

[pcta]

Obrigado.
Recebi agora um mail da prins, que por sinal tem as 2 soluções, a dizer que aconselham a versão gasosa porque a liquida, em algumas viaturas, pode danificar a bomba de alta pressão de gasolina. Algum comentário ?

Havendo kit especifico de injecção liquida, este é o indicado para o seu motor.
O gasoso é uma adaptação, passando o motor a funcionar a injecção indirecta de gpl (downgrade) e tem que consumir gasolina obrigatóriamente, penso que 1 a 2 litros aos 100kms........também é um pouco mais barato que o de injecção liquida.

Havendo a possibilidade (€€€€€), e querendo converter, neste caso injecção liquida.

[nunolavrador]

Obrigado a todos.

Assim sendo, optamos pela líquida de certeza. Apenas tenho que confirmar aqui em Itália se aquela possível interferência da bomba da gasolina também está coberta pela garantia.

Abraço

[lobito]

Obrigado a todos.

Assim sendo, optamos pela líquida de certeza. Apenas tenho que confirmar aqui em Itália se aquela possível interferência da bomba da gasolina também está coberta pela garantia.

Abraço

Pois, isso convém mesmo. Em Portugal o importador assume e depois resolve com a Vialle, em itália não sei que tipo de acordo têm.

[nunolavrador]

boas.
Fui buscar há uns dias a octavia agora equipada com um kit de 67L da vialle. Por enquanto, tudo muito bem. Apenas uma questão, acabei de mandar encher o depósito e apenas registou 47L. Já percebi que os valores andam sempre abaixa da capacidade do depósito, mas tendo em conta que moro no norte de itália onde estão 5 ou 6 graus, este valor parece-me muito baixo.

Alguma ideia?

Obrigado