Renault Mégane 1.4

[ok_computer]

Renault Mégane II - 1.4 98cv ( Janeiro de 2005 )

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Foi comprado no dia 5/2/2012 com 48100 kms. Instalação do kit gpl já está agendada. Vai ser na Ussegpl no inicio de Março.

Como este carro muda a distribuição aos 5 anos ou 120 mil kms, e já estava no 7 ano e com tudo de o origem.. a primeira coisa que fiz foi trocar correias, bombas de águas, tensores etc.

Antes de instalar o gpl, este fim de semana vou mudar o óleo do motor e valvolina da caixa, trocar as 2 bobines que ainda são de origem e colocar velas novas (ngk laserline lpg1).

O carro está bastante preso, era de um velhote e devia ser poucas vezes que passava das 2500rpm. :mrgreen: A nivel de consumo a andar normalmente faço médias de 7.1, a maria anda com ele á semana e eleva a média para 8.6 %-( 8-x


Onde sugerem que mande colocar o comutador? têm alguma sugestão?

[timfusion]

Bom Boa Tarde.

No meu antigo Megane o comutador ficou aqui:

[ok_computer]

o único senão desse sitio é que nos subterraneos qualquer pessoa espreita e vê que o carro está a gpl. :D

[timfusion]

Mas é dificil um local onde não se vejam as "luzinhas", A não ser que seja dentro do apoio de braço *-:)

[Botabaixo]

Eu andei num carro desses a gpl! :D :D :D

[timfusion]

Eu andei num carro desses a gpl! :D :D :D

Foste um sortudo danado! Não é para qualquer um! :lol: :lol:

[Botabaixo]

Aquilo anda que se farta! :-ss (não sei se o carro ou o piloto =)) )

[ok_computer]

Estava a pensa no local onde tem os porta copos (mais escondido) ou então do lado esquerdo onde fica o regulador da altura das luzes :-?

[timfusion]

Ambos os sitios que citaste, tb são visiveis :D Se a tua preocupação são os "olheiros" dos parques subterrâneos, creio que o melhor sítio é dentro do apoio de braço, ou por baixo do volante.

[ok_computer]

Ambos os sitios que citaste, tb são visiveis :D Se a tua preocupação são os "olheiros" dos parques subterrâneos, creio que o melhor sítio é dentro do apoio de braço, ou por baixo do volante.

mas no sitio dos copos, basta colocar lá o cinzeiro e fica tapado. Eu na volvo tenho ao lado da manete das mudanças, e pouso lá o comando da garagem :lol:

[timfusion]

Boa! esqueci-me do copo :D Assim, é uma boa opção :-bd

[Braz]

Tens aí um bom "marreco".

Vamos lá ver se o franciú não se desmancha... :ymparty: :)) :))

[ok_computer]

Estes franceses só complicam uma simples manutenção.

Este fim de semana mudei o óleo e a valvolina, mas para ajudar a parte debaixo do carro é toda forrada com paineis de plástico, depois de desaparafusar N parafusos lá se consegue chegar aos "bujões" .

O filtro do ar é outro, é preciso tirar uma caixa que nem sei para que serve (é oca e não tem nada dentro (vejam aqui http://www.youtube.com/watch?v=STR5ScLLFsA )) e depois desapertar 2 parafusos ... e tava o filtro todo negro :-| Aproveitei que já tinha desmanchado aquilo tudo e fui comprar um a uma loja de peças. O filtro do ar foi mais caro 30% do que na oscaro /:) E aprendi mais uma vez que comprar em lojas nacionas é para esquecer

Substitui 2 bobines que ainda eram de origem, e meti 2 novas originais (beru) que comprei no olx. :ymhug:

Depois de tudo pronto, chega a chronopost com as velas NGK Laserline LPG1 ~x(

[Braz]

:)) :)) :)) :))

Habitua-te, pois no Mégane II nada é simples. Quando te fundir um médio, tens de tirar uma roda... :|

Essa caixa, é a caixa de ressonância. Serve para reduzir o ruído do ar durante a admissão.

[ok_computer]

e vale apena tirar para dar alguns cavalos a mais? :mrgreen: