D.B Toyota Auris Hibrida Versão Confort

[Pdroliveira]

Ola a todos,


Chegou a minha vez de a mostrar (Logo publico as fotos), tem uma semana nas minhas mãos, na altura da compra vinha com 65765 Km matricula de Abril de 2015, mas o modelo é o de 2014 com com jante de 17" Pneu 225*45, actualmente fez 500 Km.

Em relação á carrinha, muito porreira, confortável, silenciosa, mas diferente, ou seja como a minha mulher diz, não é nervosa, ou seja anteriormente tinha-mos uma Ford Focus SW Diesel de 2000 com 90 CV, muito boa carrinha, muito fiável, sem problemas de maior, efectuámos a troca tinha ela 361000 km.
Dps de ponderar durante algum tempo, de várias leitura e opiniões no Forum decidiu-se decidi-se trocar de carro, pela Auris, com objectivo de a converter a GPL, inicialmente tínhamos outros modelos em mente para a troca de viatura, no entanto todos eles eram de injeção direta, o que fazia com que a alteração para GPL fosse mais dispendiosa, e os motores na minha opinião, para muitos Kms, não fossem tão fiaveis.

Actualmente ainda estamos a conhecer a Toyota e os seus consumos, ainda não consigo ter uma ideia dos mesmos, apesar de o computador de Bordo indicar 5,4 l/100km. No dia da entrega da carrinha o vendedor disse que tinha colocado 30€ de combustível, porque tinha acendido a reserva, pela minhas contas foram aproximadamente 20 Litros ou seja o deposito ficou nos 3/4 , actualmente está com 500 km efectuados e a luz da reserva ainda não acendeu, sei que as médias não devem ser efectuadas dessa forma, no entanto pelos meus cálculos dá uma média bastante inferior a 5 litros, seria excelente, mas agora vou atestar e assim vai ser mais fácil.

Já agora como efectuou o reset com computador de Bordo,é automático ao atestar?

Obrigado a todos pela ajuda dada, e por muitas dúvidas esclarecidas.

[Pdroliveira]

Agora com as fotos.

Fui atestar agora ao fim do dia, coloquei 43,09 litros, se o depósito é de 45 litros, estaca quase no fim. Após encher indica que terei 731 km estará correto? Como efetua essa média?

Obrigado

[rdd48856]

Eu nunca consegui colocar tanta gasolina!

O consumo real é cerca de 0,2 a 0,3 litros superior ao indicado no C.B.

Para fazer reset tem de ficar a carregar creio que no botão do lado esquerdo do painel (ou será o do lado direito?). É um dos dois.

A carrinha é igual à minha!

É nacional ou importada?

Edito para acrescentar que a estimativa é feita com base no consumo médio efetuado.

[Pdroliveira]

A carrinha é nacional.

Eu tbm achei estranho, uma vez que li, alguma informação sobre a carrinha, indicando uma reserva grande,uma vez acendeu a luz da reserva e foram feitos no máximo 35 km na reserva. E o C.B indicava autonomia Zero, afinal só tinha 2 litros.
Penso ter sido um bom Negócio, não tem muitos km, ainda tem garantia de Fábrica, está bem estimada, e sem historico de acidentes.

[rdd48856]

Se é assim foi com certeza. Convém também verificar na Toyota se foi feito o teste ao sistema híbrido na última revisão.

[Pdroliveira]

Ok, essa parte na verifiquei, no entanto dentro de 9000 km ela faz a revisão dos 75000 e aí já verifico isso
Já agora para quem é do Norte entre Porto e Braga, a qual concessionário aconselham levar a carrinha, considerando que futuramente vai ter GPL, para não implicarem?

Obrigado

[Pdroliveira]

Bom dia,

Informação do primeiro depósito, não sei se chegará aos 1000km, mas não deve andar longe, atualmente tem 700km com 1/4 de gasolina, no final digo qual o consumo real.

[rdd48856]

O melhor que fiz foram 4,7l/100Km. em média fazia 5,6.

[Pdroliveira]

Boa noite,

Ao fim do dia, a carrinha acendeu a reserva aos 800 km , assim peguei e fui atestar novamente , foram colocados 41,44 lts, não está nada mal, conssgui-se efetuar mais 80 km que o antigo carro e menos 7 litros de gasóleo, para o primeiro depósito não está mal, acho eu , no C.B indicou 4,9 no entanto no spritmonitor indicou 5,17.

[rdd48856]

Cá estão os 0,3 a mais habituais em relação ao C.B.

[Renault19]

Permitam-me utilizar o tópico para esclarecer uma dúvida:
É verdade ou não que os carros híbridos têm uma propensão maior para queimar a junta da cabeça?

Li algures que a temperatura da água nestes carros é inferior e que o impacto térmico com o motor de combustão ao entrar em funcionamento é superior, agravado se estiver a GPL dado o maior calor deste. Facto que seria constatavel com a temperatura da água vs a temperatura indicada pelo sensor do catalisador na saída do escape.

[rdd48856]

Os casos de queima da junta da cabeça que se têm verificado são sobretudo em táxis que fazem muitos ciclos de paragem(com a ignição desligada) e arranque.

Numa utilização normal o motor térmico arranca sempre que a temperatura desce abaixo de um valor limite, além disso, como o motor térmico não está ligado diretamente às rodas, existe uma estratégia de aquecimento rápido do motor muito eficiente(do ponto de vista do aquecimento).
A bomba de água é elétrica.

[Renault19]

Pois era apenas uma dúvida, tão pouco sabia que fosse um facto.
Ouvi o relato duns espanhóis sobre essa situação, mas claro que a Toyota e outras marcas, ao apostarem nos híbridos como estão, devem já ter solucionado o problema.

A teoria era a seguinte:
Ao serem eficientes, os motores vão ter tendência a aquecer menos: ou porque entram em funcionamento mais tarde, ou porque já vão ajudados pelo motor eléctrico, ou até porque estão a trabalhar em ciclo atkinson. Com uma condução dirigida a bons consumos circulando no ciclo otimo das 15000 rpm tb não se vai gerar muito calor. Alguns dizem que não conseguem aquecer o carro a ponto de ouvir a ventoinha do radiador ligar, nem mesmo parados ao ralenti a 30º.

Gerando menos calor, mas sendo este importante manter, a válvula do termostato anda mais vezes fechada que nos carros ditos "normais". Deixa de haver corrente de água do radiador, para circular e manter-se quentinha no motor. E o problema estaria aqui em conjugação de dois factores:

1 - Ao passarmos dum ciclo lento do motor (que já vai quentinho) com uma "patada" no acelerador para fazer uma ultrapassagem ou subir uma serra, vamos gerar uma quantidade enorme de calor repentina (- agravado se for a GPL pois vai aquecer mais e mais repentinamente do que o fabricante previu). Como a válvula do termostato vai fechada, e não vai abrir de imediato, ou a tempo, de compensar o maior calor com água fria, o calor / vapor tende a sair pela junta, sendo maior o problema quanto mais velha for a válvula, tendendo a abrir mais tarde ou até não abrir por andar mais vezes fechada (especialmente se enchermos o radiador com água da torneira com o calcário a acumular).

2 - Por outro lado, indo a água do radiador fria (por a válvula estar fechada), de inverno, consoante o clima, pode ir mesmo muito fria. Ao dar-se mais calor ao motor (e particularmente a GPL), a válvula do termostato se estiver a funcionar bem, vai regar o motor com um jorro de água gelada quando a temperatura está lá em cima. A água não vai tão temperada como nos carros "normais". Logo geram-se mais dilatações e contracções do metal, criando folgas maiores no ajuste da junta.
Ou seja, o mesmo efeito do modo antigo de partir as rochas: Acende-se a fogueira em cima da pedra, esta aquece, manda-se água fria em cima, bate-se com a marreta e ela parte melhor.

[mpsfilho]

Vou confessar o seguinte:
Como aqui na minha zona nos meses de inverno o frio aperta, chegando por vezes a temperaturas negativas, eu por minha iniciativa no inverno passado dotei o meu Duster de um acessório que minimiza o arrefecimento exagerado.

Como notei que o motor em pequenas viagens e com o aquecimento ligado demorava a aquecer e, arrefecia muito rápido mesmo estando parado por pequenos períodos.

Deste modo, adaptei um feltro preto que apliquei de forma fácil e segura, quem não souber nem dá por ele, este é colocado entre a grelha e o radiador e corta a entrada de ar em cerca de 50%, deste modo, comecei a notar melhorias ao verificar que o motor mantém uma melhor temperatura não só em funcionamento como conserva o calor muito mais tempo mesmo entre paragens.

Só usei este método desde o inicio de Dezembro até ao inicio de Março e, espero repetir a experiência.

[Pdroliveira]

Nova atualização

Em contagem decrescente para a instalação de GPL, vou efetuar a instalação agora no mês de Abril, após muita leitura e ponderação, vou optar pela instalação Kit GPL (LPG) Vialle Liquid SI, com sistema de lubrificação de Valvulas eletrónico com bomba, e bocal fixo (mini) no instalador AutoGásPower.

A única duvida que ainda tenho é o depósito atualmente está combinado com o instalador um deposito de 61 litros Brutos, que dará aproximadamente para 50 litros reais e uma autonomia aproximada de 750 a 800 km. No entanto ainda estou a ponderá se coloco um outro um pouco maior, mas ai já terei que subir um pouco o fundo da mala, ainda estou a ponderar, se o faço.

Neste momento a carrinha tem 15000 km efetuados a gasolina desde inicios de Setembro, por isso manterá a média entre os 25000 a 30000 km anos.

Em relação a consumos de acordo com o spritmonitor com o acréscimo de 0,3 em relação ao C.B, os valor andam nos 5,4 lts, considero um excelente consumo.