Como se forma o preço do GPL

[PauloAns]

Como já ando um bocadinho farto da mesma pieguice (sim, neste caso, o termo é bem aplicado LOLOL) que o GPL vai subir blá-blá-blá
cá vai a legislação, presente, e proposta para o futuro.
Se alguém com experiência na matéria se puder dar ao trabalho de dissecar.
Do que pude ver, confirma-se a PROPOSTA para que o período de excepção que há em vigor para GNL e GPL, termine em Jan de 2023. (DAQUI A MAIS DE DEZ ANOS)
No entanto, poderá haver, segundo a PROPOSTA um ligeiro aumento de 6% para o GPL de aquecimento, em 2013.
Acontece que neste caso, apenas o chamado "Gás de Cidade", não confundir com gás natural, levará com o EVENTUAL aumento.
Tudo isto são propostas, que aguardam pareceres das comissões e conselhos da UE.
Há regras para a taxação do ISP sobre os productos petrolíferos e, sim, dentro do intervalo que Pt tem para taxar o GPL, ainda há margem para aumento. (salvo erro 2%, mas não me lembro de onde li este numero)
O GPL, pode aumentar, mas não porque o estado lá possa ir comer desenfreadamente, mas porque não há operadores particulares com peso suficiente para baixar o seu preço, como foi com as gasolinas low-cost.
Ou seja, o mercado está totalmente nas mãos das gasolineiras que fazem como bem lhes apetece (artificialmente mantido nos 50% da gasolina para rentabilizar o uso dO GPL ), provado pelos pequenos postos, que mesmo se abastecendo no mesmíssimo sitio dos outros, praticam preços muito inferiores.
(legislação presente em vigor, salvo erro desde 2003)
http://europa.eu/legislation_summaries/ ... MENDINGACT
alterações propostas
http://www.dgaiec.min-financas.pt/pt/no ... va_isp.htm

[chorao]

47 visualizações e 0 respostas...

olha que lindo... já vi que o preço do GPL não interessa a ninguém.

Então vocês preferem esconder a cabeça na areia e dizer depois que subiu por causa de se ter falado muito no GPL???? :-?

[PauloAns]

60 visualizações e ainda nada... começo a achar que a malta não liga a provocações, ou não gosta de ler. Eu como estou a curtir uma pneumonia em casa, até tenho algum tempo para ler (e gosto) e tropecei nisto, uma curta entrevista do nosso migrod) presidente da ANIC

Menor taxa de ISP segue indicações comunitárias
A propósito de benefícios fiscais, o presidente da ANIC-GPL não teme que a menor taxa de imposto sobre os produtos petrolíferos (ISP) que o GPL tem face a outros combustíveis – face à gasolina é cerca de metade – venha a acabar nos tempos mais próximos. As normas comunitárias são a justificação avançada por Miguel Rodrigues. “Estão estipuladas na maioria dos países europeus a fatia de imposto a atribuir a cada combustível e isso está indexado à capacidade energética e ao grau de poluição. Aquilo que constatamos é que, para a mesma quantidade de combustível,o diesel é muito mais poluente que a
gasolina e esta é mais poluente que o GPL. O GPL já ganhou, há uma série de anos, o estatuto de combustível alternativo limpo junto da União Europeia [UE], pelo que existe uma tabela de que, de alguma forma, limita o imposto a cobrar por cada um dos Estados-membros sobre o combustível. Segundo a UE, a percentagem que se pode cobrar no GPL é bastante inferior à da gasolina e ainda mais ao gasóleo. Aquilo que a maioria dos países faz, Portugal incluído, é cobrar taxas próximas do limite máximo indicado pela UE”, refere o presidente da ANIC-GPL.

fonte: http://joomla.anic-gpl.pt/images/partil ... g46e47.pdf

[nuso]

Eu já por diversas vezes referi que o aumento do preço do GPL nada tem a haver com o aumento do número de veículos a GPL nem com a alteração da lei que regulamenta o uso dos mesmo veículos.

O que o Estado pode fazer é definir o ISP entre os valores máximos e mínimos que estão regulamentados pela UE, mas mesmo que o faça nunca irá atingir o preço da gasolina nem do diesel. É claro que o preço irá ser sempre mais alto que nos outros países - veja-se o caso da Itália onde eles têm a taxa mais alta e ainda outras taxas sobre os combustíveis (por exemplo, para a cultura e os desastres naturais) e mesmo assim conseguem ter o preço mais baixo que nós.

Pessoalmente não me canso de dizer que o GPL é o combustível mais barato por km, mas se as outras pessoas não acreditam ou não o querem ver, nem quero saber - o dinheiro é deles. Eu fiz a opção de comprar um carro a GPL devido à economia por km, e apesar de neste momento fazer poucos kms por ano, sei que vou poupar muito ao longo da vida útil do carro.

Cumps.

[pauloasbrito]

Desconhecia essas informações, excelente a partilha :clap:

Sendo assim venha daí o fim do uso do "tó" :p

[Gineto]

Boas, tbm desconhecia estas informações.
Obrigado por esporem esta situação, talvez assim mude a mente (cabecinha) de muita gente já com GPL e sem GPL.

[joaocss]

ja tinha 1 ideia disso ja tinha lido sobre isso e ate mencionado, mas continuam com a ideia deles loooooooool

[Maddmaxx]

Desconhecia por completo esta situação.
Daí pensar que o aumento do consumo do GPL influenciava de alguma forma o valor do mesmo (lei da oferta e da procura).
É bom saber, no entanto atenção que vivemos um Portugal... Uma espécie de Sub-Mundo :D

[samuel_20_]

boas, realmente a actuação do estado no preço do gpl é reduzida mas o preço a que o gpl é vendido, esse sim é k pode aumentar com o aumento da procura? Que bem sei, é o k esta a acontecer com a gasolina e gasoleo, o preço tem oscilado e não é por causa do imposto do estado mas so do preço da proprio petroleo...

[luistiago]

boas noites.. Sei que não respondem a este tópico ha album tempo mas.... Sendo o gás um combustível não petrolifero (não deriva do petróleo nem do óleo) que justificação existe para os aumentos que de vez em quando São feitos que nada têm a ver com o aumento do "barril de gás"?

Cumprimentos a todos

[PauloAns]

Vivas, o GPL é um derivado, também do petroleo.
cerca de 50% vem da extracção do gás natural, o resto vem da extracção do petróleo e da refinação dos combustiveis.