Sistema Vialle bmw e90 325i, com ou sem lub?

[pav1upt]

Boas pessoal, este é o meu primeiro post aqui no forum, apesar de já o seguir à muitos e bons meses :)
Ora já cá cantam em casa mais carros com sistemas a gás, mas este é o primeiro que vai levar um Vialle LPI de injeção liquida indirecta, está neste momento a ser instalado e o próprio instalador hoje ligou-me a perguntar se pretendo ou não uma injecção de 5%de gasolina e 95% de gás em altos regimes de rpm, nomeadamente a partir das 4mil, a minha questão é a seguinte, é absolutamente necessário a injecção de gasolina para lubrificar valvulas e para prevenir futuros problemas de aquecimento ou algo assim? Sei que há motores que precisam e é absolutamente necessário, mas pelo seguro pedi para deixar os 5%, só devo experimentar ocarro para o final da semana, mas vim deixar esta pequena dúvida, caso não seja necessário e tiver certezas de que não é necessário um sistema assim ou mesmo um flashlub estou feliz da vida! O que acham?? conhecem o carro em questão?
É um motor 2.5 aspirado 218cv 6cil, obrigado maltinha!um bem haja...

[j_verne]

Bela máquina ;-)
Em motores 'não problemáticos', como suponho que seja o caso desse, não é necessária lubrificação adicional... Mas isto dependendo do uso que se vai dar ao carro, e especialmente do 'pé direito' do condutor.

Isto tudo para dizer que se fosse no meu carro sim, deixaria os 5% de gasolina a partir das 4000 rpm. E se calhar 10% a partir das 4500, 15% a partir das 5000, e assim sucessivamente ;-)
(Nem sei se este modo pode ser implementado, atenção)

Com esse motor não deve precisar de fazer grandes reduções de caixa para ter potência, suponho que o gasto de gasolina não seja tao elevado assim...

[pav1upt]

desde já agradeço a resposta rápida e precisa...este carro de facto está a gastar em percursos mistos cerca de 12L/100km, esta questão foi levantada por isso mesmo, o carro não tendo turbo, necessita sim de muita rotação para ter força e acabar até por gastar menos, estamos a falar de uma subida por exmp, o carro gasta bastante menos às 3500rpm em 4 do que às 2200rpm em 6a ...mas depende de muita coisinha :wink:
De qualquer forma a utilização que lhe dou e a minha vontade é ter um carro a gastar o menos possível, mas também quero ficar descansado em relação aos puxanços que lhe mando de vez em quando e em AE, facilmente se atinge as 7mil rpm porque o carro tem cada vez mais binário com o aumento de rotação, é lindo de se sentir e ver! @-)
Tenho a opção de colocar o tal Flash-lube que já ouvi falar, mas não sei quanto é a mais em termos de custos e se realmente me retira todos os problemas aqui mencionados...será que uma viagem a 250km/h me derreterá as sedes das valvulas? será que esta injeção dos 5% é necessária ou suficiente? estou confuso e não encontro em lado algum alguem que me consiga dar uma resposta mais concreta :-?
Muito obrigado e boas noites!

[j_verne]

@pav1upt, já vi nas notificações que há um novo post, mas não consigo aceder...

[chorao]

@pav1upt, já vi nas notificações que há um novo post, mas não consigo aceder...

calma que Roma e Pavia não se fizeram num dia...

[pav1upt]

@pav1upt, já vi nas notificações que há um novo post, mas não consigo aceder...

Sou novo aqui no forum...alguém consegue moderar o meu post?
Precisava de ajuda nesta situação porque de facto deixei o carro na Sagabril e o Sr ligou-me a perguntar o que eu achava, isto deixou-me inseguro logo à partida, mas por outro lado pode querer fazer a instalação "personalizada" de acordo com a vontade do proprietário, se é uma atenção ou falta de conhecimentos grave, ainda não sei :-
O que pensam do Flash Lube? Vale a pena perante esta opção? dicas são bem vindas, um bem haja e bons km! :GPL:

[rdd48856]

A minha posição pessoal é a seguinte: sim ao Flashlube eletrónico desde que o instalador consiga confirmar que o aditivo é distribuído pelos 4 cilindros...Sim à injeção de gasolina a alta rotação mas em % consideráveis (não acredito no benefício de %s de 5 ou 10%).

[pav1upt]

A minha posição pessoal é a seguinte: sim ao Flashlube eletrónico desde que o instalador consiga confirmar que o aditivo é distribuído pelos 4 cilindros...Sim à injeção de gasolina a alta rotação mas em % consideráveis (não acredito no benefício de %s de 5 ou 10%).

Isto está a complicar-se, estou a ficar cada vez mais assustado com o feedback que tenho lido da Ságabril e depois com esta conversa da injeção de 5% em altas, notei bastantes dúvidas na conversa do Homem e agora estou para lá ir amanhã e saber como vão as coisas, estou confuso e não sinto confiança nenhuma, vou pagar 2000€ para ficar com algo atamancado e a gastar na mesma Gasolina?? :?
Se fosse agora ía sem dúvida deixar o meu carro na FrontFuels por exemplo, não sei se foi o e-mail do Homem que me convenceu ou não, mas sinceramente não sei o que fazer...pretendo o carro totalmente fiável e duradouro tanto às 2mil como às 7mil rpm e desde que saibam o que fazem, acredito que consiga ficar com uma instalação digna, mas já andei a ler uns feeds assustadores do Sr Mário Abril...amanhã deixo notícias :roll:

[pav1upt]

A minha posição pessoal é a seguinte: sim ao Flashlube eletrónico desde que o instalador consiga confirmar que o aditivo é distribuído pelos 4 cilindros...Sim à injeção de gasolina a alta rotação mas em % consideráveis (não acredito no benefício de %s de 5 ou 10%).

pelos 6, neste caso amigo ;) Recomenda a Ságabril? estou quase tentado a tirar de lá o carro ao mínimo problema...

[pcta]

Sinceramente não percebo, deixaram o user com receio ...
Meu caro, para uma condução normal despreocupada (sem muita AE e a dar pau) esse motor é óptimo para gpl, grande cilindrada, válvulas duras e neste caso sem turbo (não tem a ver directamente com o gpl, simplesmente não tem de se preocupar com o turbo).
BMW bom a gpl, eu fiz +-350mil a gpl condução normal com alguns aquecimentos e sem lubrificação de válvulas.
Se quiser acelerar e levar as revs lá acima, por prevenção faça-o a gasolina.
Força na instalação e espero que fique boa.
Quando BMW tiver problemas com o gpl....que direi de outras marcas ;)

[pav1upt]

Obrigado pela resposta eficaz e concisa, finalmente bons feedbacks de um bimmer a gpl, é provável que coloque o Flash Lub por precaução e deixe a opção de injeção de gasolina...também porque 99% das vezes vou querer deixa-lo a trabalhar a gás, mesmo que a puxar, sem exageros, é realmente um alivio saber que são bons motores para usar com este combustível alternativo e que possa manter a performance a 1/3 do custo :D
Amanhã deixo novidades da instalação e umas fotos quando estiver finalizada, figers crossed :ympray: \m/

[pcta]

Esse carro era o que estava à venda na Cons..car?
Como tudo na vida tem de ser usado normalmente ...
Se optar por colocar lubrificação, tem uma protecção adicional.
Eu vejo apenas necessário a lubrificação em duas situações (neste motor), grandes viagens em AE a andar bem e puxar as revs até lá acima e manter.
Em todo o caso nada melhor que o instalador para esclarecimentos.
Esse motor tem duplo vanos ou é valvetronic, informe-se na marca sobre se tem de ser afinado/revisto aos xxx kms.
Bons kms a gpl.

[pav1upt]

Esse carro era o que estava à venda na Cons..car?
Como tudo na vida tem de ser usado normalmente ...
Se optar por colocar lubrificação, tem uma protecção adicional.
Eu vejo apenas necessário a lubrificação em duas situações (neste motor), grandes viagens em AE a andar bem e puxar as revs até lá acima e manter.
Em todo o caso nada melhor que o instalador para esclarecimentos.
Esse motor tem duplo vanos ou é valvetronic, informe-se na marca sobre se tem de ser afinado/revisto aos xxx kms.
Bons kms a gpl.

Não amigo, este carro está na minha posse desde o ano passado já, 98600 kkm :ymhug:
Em relação a prevenir eu penso o seguinte: Sou mergulhador e gosto de ir a uns 10 ou 20 metros de profundidade, tenho um relógio swatch de 20 metros?? Não, vou prevenir, quero algo resistente e "do aço" então comprei um certina oldscholl com capacidade de 1000m profundidade, ainda que nunca atinja essas distâncias, por uma questão de precaução, entende? Esta é a minha filosofia em muitas das situações da minha vida, daí estar mesmo a questionar se o motor aguenta "bem" ou simplesmente vai-se aguentando e é um calhar, não quero ter de andar com atenções a mais por ter um sistema que pode dar raia se abusar do carro e necessitar de o fazer, aliás, comprei o 6cil para modificar mais tarde até, ele não se ficará pelos 218cv :ympeace: ainda assim devo deixar acabar a instalação, vou verificar como está tudo e devo ir afinar o sistema e colocar o FlashLub na FrontFuels, que já vi serem dedicados e pormenorizados nos trabalhos que fazem, gostei do que li sobre eles, já esta Ságabril tem com cada feed que me assusta realmente!
O motor do carro em questão é o N52B25, versão Benzina 2.5, anterior ao de injeção directa que é 3.0 com os mesmos cv ...
Darei novidades esta tarde, até pode ser que tudo corra bem, mas para já o carro vai sair de lá sem nada mesmo, quero verificar estas situações num outro instalador, pcta, não sou dessas zonas por sinal, não sei que carro falas, mas até hoje, é o carro que mais gozo me dá conduzir, de origem, claro :twisted:
PS: Alguém me sabe informar onde posso fazer uma afinação geral ao carro (centralina, ar/combustivel, mistura etc), quem terá maquinas para lhe mexer, retirar o miolo do Catalizador etc tirando a marca claro?? Grande Abraço!

[j_verne]

Eu não meteria lubrificação adicional com óleo próprio. É uma solução que para ser boa é também cara (kits de regulação electrónica), e se quisermos barato (regulação manual) desafinam muito facilmente (pelo menos pelo que se diz por cá).

Estou com o user pcta neste caso. O motor não é problemático, tem binário 'com fartura' para não precisar de grandes reduções e rotações altas, e potência também não lhe deve faltar para fazer uma viagem em AE a 160 km/h facilmente...

Meteria a gasolina acima das 4000 'só por descargo de consciência', não acredito que precise...

[pav1upt]

Eu não meteria lubrificação adicional com óleo próprio. É uma solução que para ser boa é também cara (kits de regulação electrónica), e se quisermos barato (regulação manual) desafinam muito facilmente (pelo menos pelo que se diz por cá).

Estou com o user pcta neste caso. O motor não é problemático, tem binário 'com fartura' para não precisar de grandes reduções e rotações altas, e potência também não lhe deve faltar para fazer uma viagem em AE a 160 km/h facilmente...

Meteria a gasolina acima das 4000 'só por descargo de consciência', não acredito que precise...

Boas, acredito que não precise numa utilização diária, mas a essência desde carro desportiva está mesmo a partir dessa rotação, cada vez puxa mais, é dificil por vezes não o puxarmos à redline...hoje passei no instalador e falei com ele, não me pareceu perceber muito do assunto mas especifiquei e ele já encomendou o sistema de lubrificação electronico para cada cilindro, em "polvo", pois o instalador propôs à partida o sistema tradicional e neguei com toda a certeza por via de dúvidas...depósito instalado de 62 L uteis penso e afinal é mesmo o Vialle LiquidSI, a ver vamos, segunda-feira deve chegar o resto do material!