Dicas - problemas onde o GPL influi ou ajuda.

[rsauto]

De certeza que os "universais" são compatíveis com estes carros?

Hernâni, depois conte como correu para o pessoal saber. Há muitas casas que se dedicam aos escapes/catalisadores, terão uma resposta para o caso, do mais barato ao mais caro. Mas tenho ideia que isso dos universais não é mesmo universal...

Universar quer dizer isso mesmo,universal. Cortam a falange do original e soldam o universal e voilá, fica a funcionar. Não se sabe é durante quanto tempo... :-ss :-ss

Só tens de ter em conta o motor vs o fluxo do escape e tal...

Atencao aos cats universais, existem alguns no mercado que nao sao homologados, logo, nao passam na inspeccao.
Tambem tem de se escolher um cat universal adequado ao carro, nr. de cell's, dimensoes... para um correcto funcionamento do motor, em seguida... descobrir se ouve motivo para ele avariar!

Nao dura como o original!

[Espada]

Boa tarde a todos,

tenho um Honda Civic 1.6 Sport com 110 CV com o sistema de GPL à 2 anos, o 1º ano de GPL eu não era o proprietário mas no último ano sim. Quando o sistema de GPL está em funcionamento com o carro a quente após +/- 1h30m, a temperatura começa a subir.
Sempre que ia à revisões do GPL estava sempre tudo bem. A verdade é que estes aquecimentos criaram folga na junta da cabeça que por sua vez, fez com que o bloco ficasse corroído, já levou um motor novo porque já não tinha recuperação possível. Neste momento esperava que o problema ficasse resolvido porque não era do GPL. 2 meses depois do motor novo voltou a aquecer, fui ao meu mecânico que me pediu para andar um mês ou dois só a gasolina. A verdade é que nos últimos 4 meses a gasolina não voltou a acontecer.

Neste momento não sei o que devo fazer, se retirar o sistema de GPL ou procurar outro lugar para as revisões.

Obrigado a todos,
André Espada

[j_verne]

Qual foi a explicação para os aquecimentos no motor anterior, e o que foi feito acerca disso (para alem de trocar o motor)?

É que isso não acontece sem um motivo válido. Mesmo eu que tenho um Rover (os famosos queima-juntas) não tenho problemas nenhuns de aquecimento, nem o GPL terá qualquer influência significativa nesse aspecto...

Boa sorte com isso ;-)

[ricardo_fcr2005]

Boa tarde a todos,

tenho um Honda Civic 1.6 Sport com 110 CV com o sistema de GPL à 2 anos, o 1º ano de GPL eu não era o proprietário mas no último ano sim. Quando o sistema de GPL está em funcionamento com o carro a quente após +/- 1h30m, a temperatura começa a subir.
Sempre que ia à revisões do GPL estava sempre tudo bem. A verdade é que estes aquecimentos criaram folga na junta da cabeça que por sua vez, fez com que o bloco ficasse corroído, já levou um motor novo porque já não tinha recuperação possível. Neste momento esperava que o problema ficasse resolvido porque não era do GPL. 2 meses depois do motor novo voltou a aquecer, fui ao meu mecânico que me pediu para andar um mês ou dois só a gasolina. A verdade é que nos últimos 4 meses a gasolina não voltou a acontecer.

Neste momento não sei o que devo fazer, se retirar o sistema de GPL ou procurar outro lugar para as revisões.

Obrigado a todos,
André Espada

Aconteceu-me o mesmo com a Volvo. E estava sempre tudo bem na revisão do GPL. Antes de ter queimado a junta até fazia impressão a forma como a temperatura subia, especialmente ao ralenti. Até que um dia, a caminho da revisão do sistema de GPL a junta cedeu. Depois de reparada voltou a ficar na mesma. No instalador estava tudo bem, segundo ele. Logo o problema devia ser meu. :-

[pcta]

E qual o resultado? Anda assim a aquecer a gpl? Não é normal.

[Espada]

Bom dia a todos,

o problema dos aquecimentos só aconteceu com o GPL, antes de ser instalado eu já conhecia o carro e o antigo proprietário e nunca aqueceu garantidamente.
O meu mecânico diz que o problema é a bomba da água não ter capacidade de alimentar o sistema de refrigeração e o GPL, quando a água é desviada cria pressão no sistema de refrigeração que por sua vez cria folga na junta. Não tenho certeza do que foi feito antes da troca do motor.

Já me disseram para ir a Óbidos à Usse BRC porque são o distribuidor oficial.

[NelsonPacheco]

Olá boa tarde venho por este meio com o intuito de alguma ajuda visto que tenho tido vários problemas com o sistema a gpl.
Andei por volta de 20000 km sem problema nenhum, sempre dentro de cidades claro os problemas foram quando fazia viagens com mais de 100 km, o que começou a derreter válvulas e um pistão kits de válvulas já foram 3 até fiquei com medo e nunca mais usei o sistema a gás até hoje mas logo começei a ter problemas o carro voltou logo na hora a falhar e a dar estalos ao mesmo tempo a engasgar-se...
Claro que depois de falar várias vezes com o "joaquim Vicente" em Portimão e ele sempre a negar que os problemas poderiam ser do sistema a gás e que é pessoa que nada aconselho porque até á parte de pagar tudo bem mas depois dos problemas já não ajudou..
Aqui e noutros forums e de boca a boca ouvi falar de um copo lubrificante o que é que isso ajuda?

[pcta]

Boas, realmente que azar ou talvez não....
1-Nos motores ford existem mtos que necessitam de lubrificante de válvulas, não sei se neste caso tb se aplica.
ver aqui http://www.borel.fr/faisabilites/vehicu ... ?marque=10
2-dependendo da condução i.e. se andar muito com o motor em carga ou mais altas rpms diminui a vida das válvulas.
3- uma vez que já teve de trocar as válvulas, seria bom ter colocado um kit de válvulas duras, próprio para gpl (isto se existir).

Neste caso, afinar bem o kit e colocar flashlube electrónico.

[j_verne]

Que chatice, se se confirmar esse diagnóstico é sinal que temos mais um sapateiro a tratar de GPL...

[pcta]

Aqui e noutros forums e de boca a boca ouvi falar de um copo lubrificante o que é que isso ajuda?

Um kit de lubrificação é o que isso devia ter levado aquando da instalação. 20000 km é +- o que eles aguentam sem lubrificante, para motores que precisam, claro.

Instalaste lá no Sr. Joaquim? É que a falta de lubrificação num motor que precise é coisa que não se espera de alguem que lida com gpl há tanto tempo (se assim for deve assumir o erro e os custos)...

No que me toca não tenho qualquer queixa, instalei lá e tenho feito as manutenções e tem havido sempre boa vontade/disponibilidade. Há uns meses pedi-lhe para afinar em estrada porque o trim de longo prazo estava negativo e fazia o carro pegar mal de manhã, e a afinação ficou impecável! E nem me cobrou nada (mas havia pouco tempo que tinha trocado lá a distribuição ;) )...

Já agora uma piada, ouço dizer muitas vezes que FORD significa Fabrico Ordinário Reparação Diária :D

Nos dias de hoje um vw mandar piadas à ford :D :o :shock:

[Braz]

Eu já o disse aqui muitas vezes, que as pessoas seguem à risca a lista da Borel, mas há casos em que é mesmo necessário e não consta na lista...

"Ah! Mas se não consta na lista é porque são os instaladores a querer vender mais sem necessidade..."

:-? :-?

[chorao]

Eu já o disse aqui muitas vezes, que as pessoas seguem à risca a lista da Borel, mas há casos em que é mesmo necessário e não consta na lista...

"Ah! Mas se não consta na lista é porque são os instaladores a querer vender mais sem necessidade..."

:-? :-?

a borel é uma empresa. como tal a lista deles deve ser usado como ajuda e não como bíblia.

[Braz]

Exactamente, chorao!

Mas para alguns, se não consta na lista da Borel, é porque o instalador está a tentar passar a perna ao cliente...

[Gasado]

a borel é uma empresa. como tal a lista deles deve ser usado como ajuda e não como bíblia.

E há que ter em conta que por vezes acontece um mesmo motor disponível em diversos carros (até da mesma marca) em alguns aparece como tendo necessidade de lubrificante e noutros não... O que diz alguma coisa da fiabilidade da lista...

É claramente uma ajuda, não é um mandamento!