Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Active

[Rui2021]

Com estas dicas já estou mais seguro do que devo optar.

Interessante que também vi aqui no site da mastergás https://www.mastergas.pt/sistema-gpl.as ... Modelo=118
Informação sobre os diversos tipos de motor que dá para instalar o gpl, será que dá para confiar?

[pcta]

Essa já é uma questão de cliente-instalador-kit ...
Se for para fazer mtos kms e essencialmente AE ... não será a melhor solução qq motor a gpl com válvulas macias ...

[Rui2021]

Por que dizes que "Se for para fazer mtos kms e essencialmente AE ... não será a melhor solução qq motor a gpl com válvulas macias"?

[JedyKnight]

Por que dizes que "Se for para fazer mtos kms e essencialmente AE ... não será a melhor solução qq motor a gpl com válvulas macias"?

Assumindo que não me engane na explicação (voces corrigam-me :D), tens que ver se o carro que queres comprar necessita de um kit lubrificação de valvulas ou não. Caso seja um carro com as valvulas macias é obrigatório, para quem faz muitos kms e AE onde o carro atinge temperaturas elevadas.. pode dar stress... e dos maus.
Caso instales um sistema de injecção liquida é minimizado o problema, pois a menor temperatura na camara de combustão o gpl liquido arrefece o ar da admissão diminuindo o risco de desgaste para as sedes e válvulas e possibilita maior entrada de ar/oxigénio. O meu alfa esta hoje no 2 dia de instalação para esse kit precisamente e mesmo assim sendo um motor que nao precisa na teoria da lubrificação, e levando o kit em questão .. eu vou por na mesma. Chama-se o seguro morreu de velho, mal nunca irá fazer :) e náo é muito caro.. 1 litro deve dar para uns 15k kms, mandando vir da amazon o v-lube da alemanha fica a uns 14€ litro se pedires um garrafão de 5 litros.

[Rui2021]

Faz todo o sentido essa explicação, mesmo não sendo entendido na matéria mas vou aprendendo com estas boas explicações.

Eu quando não tenho 100% de certezas tenho sempre receio de dizer asneira e espero que não seja o caso do que eu vou dizer agora, por exemplo no meu mazda continua com um grande mistério, mas talvez se tivesse levado um kit de gpl de injeção liquida, provavelmente não estaria com os problemas que estou, mas também me falaram que esses de injeção liquida tem de levar uma bomba de pressão própria e volta e meia avaria e tem de ser mudada. Cá para mim isso era conversa do instalador.

Uma coisa é certa, quando instalei o gpl também levou o kit de lubrificação de válvulas. Mas o que devia dar pelo menos para 5.000 km, aquilo vinha tão bem afinado que ao fim de 500 km já não tinha óleo, como só iria fazer a revisão aos 1.000 km, andou 500 km sem óleo, como aqui nas bombas perto não tinha esse óleo, andou sem óleo 500 km. Não sei se isso contribuiu para algum motor, mas penso que não. Mas quando fui fazer a revisão dos 1.000 km, comprei 2 lit e paguei 40€, nunca pensei que fosse tão caro.

Se de futuro eu tiver de instalar outro kit de gpl, é melhor optar pela injeção liquida? Ou isso depende de cada carro?

[JedyKnight]

Não é pelo teu carro não ter levado esse tipo de kit que está a dar problemas, pelo menos na teoria. Se o carro da problemas a gasolina e a gpl a culpa não é só do gpl e provavelmente estarias a ter o mesmo problema com o outro kit. O outro kit na maioria dos casos faz ganhar uns 3cv, no teu caso perdeu 5cv, ora entre teres mais 8cv ou menos 8cv num carro que tem 120cv não iria fazer uma diferença gigantesca, mas se for um carro com 60 ou 70cv...sem dúvida que irias notar muito mais.
Eu também já tive um kit lubrificação mal afinado, tanto que aquilo quando comprei o carro tava tudo entupido por falta de uso. 20lit a 40 euros não é muito caro, no entanto fica mais barato se comprares garrafão de 5lt...e tendo em conta os kms que dura compensa.
Pensa assim se fosse por isso que tiveste os problemas todos..compra as um garrafão de 5lt a 70 euros.. não ficava mais barato do que andares a correr para bancos de potência? Eu penso assim...

Quando á situação da bomba pifar... É relativo... Pifa se calhar tão rápido os injectores num sistema gasoso que a bomba num sistema líquido... Qualquer sistema normalmente pifa pelo elo mais fraco :-
Mas quando for levantar o carro eu pergunto ao instalador quanto ficaria a substituição da bomba.. assim ficamos os 2 sem dúvidas.

[Rui2021]

Sabes quando uma pessoa está com um problema, logo só pensa em resolver, mas quando não sabemos ao certo o que fazer por vezes fazemos o que nos orientam fazer, daí primeiro fui ao instalador nada resolveu, fui á mazda, nada, banco de ensaio (por recomendação de um amigo) também ficou na mesma. Eu quando falo o que já fiz e nada resolveu o pessoal começa a pensar que é mania minha.
Mas eu já conduzi muita marca de carros ao longo de mais de 30 anos, não sou nenhum cachopo que só quer andar na acelera. O facto de ter mais ou menos 5 CV, isso para mim não é nada, mas quando eu falo que ando com um carro de 120 cv (na prática é um pouco menos) mas quando vou na IC8 ou A13 e apanho uma subida bem acentuada, mesmo com o carro embalado e com o pedal a fundo não passa dos 100 km/h, quando antes a meio pedal atingia com facilidade os 140/150 km/h, toda a gente me diz que isso não é normal mas ninguém consegue resolver o problema, não é mania minha.

Tenho esperança quando for ao outro instalador que ele me consiga resolver o problema, caso contrário, ou me contento com o que tenho ou vendo.

[JedyKnight]

Eu percebo.te. Se calhar até é algo que outro instalador resolva facilmente. Esperemos por novidades no outro tópico. Esta é certo que se trocares de carro escolhe um com turbo!

[Rui2021]

Boas

Eu já tenho marcado para ir a outro instalador no dia 17, depois dou novidades.
Mas é claro que se decidir ir para outro carro, compro um com turbo, o difícil será arranjar um até ao preço que eu posso comprar, mas vamos ver.

[Rui2021]

Boas

Como já anteriormente indiquei, se aparecer uma boa oportunidade eu não olho para trás, mas por aquilo que eu tenho visto e dentro do que eu pretendo, o que mais tem aparecido é o opel astra 1.4 turbo 140 CV, já vi também o mesmo modelo mas 1.6 com 180 CV, mas este 1.6 já tem 185 g/km CO2 e já paga uma pipa de massa de IUC, por isso o ideal será o 1.4 140 CV.
Mas a pergunta que eu faço é como até já tive uma carrinha opel vectra, e a suspensão era muito dura, parece que isso é geral nos opel, no entanto um amigo meu disse que eu posso mudar de amortecedores para ficar uma suspensão mais confortável, será que isso é possível? Vai melhorar alguma coisa? Ou vai tirar a estabilidade ao carro?

Fica aqui a questão.

[JedyKnight]

Boas

Como já anteriormente indiquei, se aparecer uma boa oportunidade eu não olho para trás, mas por aquilo que eu tenho visto e dentro do que eu pretendo, o que mais tem aparecido é o opel astra 1.4 turbo 140 CV, já vi também o mesmo modelo mas 1.6 com 180 CV, mas este 1.6 já tem 185 g/km CO2 e já paga uma pipa de massa de IUC, por isso o ideal será o 1.4 140 CV.
Mas a pergunta que eu faço é como até já tive uma carrinha opel vectra, e a suspensão era muito dura, parece que isso é geral nos opel, no entanto um amigo meu disse que eu posso mudar de amortecedores para ficar uma suspensão mais confortável, será que isso é possível? Vai melhorar alguma coisa? Ou vai tirar a estabilidade ao carro?

Fica aqui a questão.

Sinceramente não sei se te vai fazer uma grande diferença.. sendo um Opel mais valia meteres botox no rabo. No limite escolhes uma com jante 16, 205/60 R16 talvez. Desde que não bata no guarda lamas vai melhorar.

[Rui2021]

Pois, o ideal não existe. Já estou convencido que nos carros vale a velha máxima que é "isto ou aquilo", e não "isto e aquilo". Não se pode ter tudo.

Eu só perguntei porque quando o meu amigo me disse que mudando os amortecedores ficava mais confortável, não fiquei totalmente convencido. Eu prefiro me certificar antes e mesmo assim por vezes dá buraco, porque existe sempre imprevistos que por vezes não estávamos a contar.
Também só estou a obter conhecimento, não é uma coisa que eu tenha de decidir, até porque nem sei se vou ter algum opel.

[nunofrc]

Se souberes de alguma coisa jeitosa, agradeço que me informes, tem é de ter 5 portas.
Obrigado

Fiat bravo T-JET, motor 1400 turbo 120 ou 150cv injecção indirecta

Enviado do meu SM-A530F através do Tapatalk

[Rui2021]

Essa é uma boa dica, por acaso não tenho dado muita atenção á fiat porque sempre se fala da fiat como construção barata e pouco durável, a eletrónica muito problemática, mas qual é a tua opinião sobre o Fiat bravo T-JET?

[JedyKnight]

Essa é uma boa dica, por acaso não tenho dado muita atenção á fiat porque sempre se fala da fiat como construção barata e pouco durável, a eletrónica muito problemática, mas qual é a tua opinião sobre o Fiat bravo T-JET?

Vais ter o mesmo stress de conforto se escolheres jantes de 18 e assim... Os problemas electrónicos se os tiveres são de fácil resolução e não é caro resolver. O motor é fiável e anda razoavelmente bem para um carro que não é assim tão leve. Os plásticos interiores são como os do meu Alfa...razoáveis.
A beber deve ser tipo 8/9.. podes tentar fazer menos mas tens que te controlar quando entra o turbo :-
Belo motor para pôr a gpl.