Por onde anda o rdd48856 ?

[APHenriques]

Sem querer me intrometer na vida de ninguém, será que alguém sabe se está tudo bem com o nosso colega e moderador rdd48856 ?

Ele não está activo desde Fevereiro e mesmo antes disso deixou de aparecer e responder mesmo a mensagens privadas.

Espero que esteja tudo bem com ele... e penso que falo por todos: sentimos a sua falta.

Se alguém tiver alguma informação, eu agradeço.

[toze23]

viewtopic.php?f=16&t=19152&start=15#p262621

Motivos profissionais ao que parece.

[mpsfilho]

@APHenriques tens andado um pouco desatento, para ainda não teres visto este tópico? aliás, também tu tens ando um pouco arredado do forum não?

[APHenriques]

@APHenriques tens andado um pouco desatento, para ainda não teres visto este tópico? aliás, também tu tens ando um pouco arredado do forum não?

É verdade... também deixei de participar. Por norma participo só em fóruns de carros e relacionados com os que tenho... mas como vendi os clássicos e também já não tenho nenhum a GPL, deixei vários fóruns.
As vezes ainda venho aqui, mas desde que comprei o Outlander PHEV cada vez me interesso menos por carros de MCI.
Estou viciado na condução elétrica... e a minha mulher também já não quer outra coisa. O nosso segundo carro acabará por ser substituído por um VE

Atualmente só participo ativamente no https://www.novaenergia.net

Fiquei bastante preocupado com o rdd48856,
foi um pouco estranho ter desaparecido... mas se está tudo bem com ele, é o que interessa.

Felizmente, temos pessoas como tu e muitos outros que mantém o fórum animado é interessante.
Por outro lado, eu estou completamente sintonizado nos veículos elétricos... já desde os anos 80, mas só agora se tornou realidade.

Sobre GPL já não sei nada... mas sobre VE talvez possa esclarecer algumas dúvidas...

Vamos falando... abraço

[mpsfilho]

@APHenriques tens andado um pouco desatento, para ainda não teres visto este tópico? aliás, também tu tens ando um pouco arredado do forum não?

É verdade... também deixei de participar. Por norma participo só em fóruns de carros e relacionados com os que tenho... mas como vendi os clássicos e também já não tenho nenhum a GPL, deixei vários fóruns.
As vezes ainda venho aqui, mas desde que comprei o Outlander PHEV cada vez me interesso menos por carros de MCI.
Estou viciado na condução elétrica... e a minha mulher também já não quer outra coisa. O nosso segundo carro acabará por ser substituído por um VE

Atualmente só participo ativamente no https://www.novaenergia.net

Fiquei bastante preocupado com o rdd48856,
foi um pouco estranho ter desaparecido... mas se está tudo bem com ele, é o que interessa.

Felizmente, temos pessoas como tu e muitos outros que mantém o fórum animado é interessante.
Por outro lado, eu estou completamente sintonizado nos veículos elétricos... já desde os anos 80, mas só agora se tornou realidade.

Sobre GPL já não sei nada... mas sobre VE talvez possa esclarecer algumas dúvidas...

Vamos falando... abraço

Pois é, sobre o nosso moderador já não tenho esperança que regresse, é pena, este forum está muito mais "pobre" sem a sua presença... quanto a ti, estás um passo há frente aqui da malta... mas vai-nos fazendo uma visita de vez em quando para matares saudades.

Na minha viagem ao "futuro" ou, no teu regresso ao" passado" falaremos sim...
Um abraço também para ti.

[APHenriques]

Já pensaste em mudar para um eletrico?
A oferta de postos públicos em Castelo Branco vai duplicar em breve. :smile:

Se tiveres também a possibilidade de ligar a uma tomada de casa... ou trabalho. É de pensar no assunto.

[mpsfilho]

Já pensaste em mudar para um eletrico?

100% eléctrico não, acho que me iria sentir um pouco "encurralado", parcialmente sim.

Gosto de saber que em viagem numa qualquer situação imprevisível sentir que tenho diversas alternativas, não quero estar dependente apenas de uma só, o misto de eléctrico gasolina e GPL para mim que faço viagens pelos sítios mais inóspitos será a minha preferência,.

No caso de pessoas com uma rotina muito programada, como por exemplo, casa trabalho será de fato uma boa opção principalmente a nível anti-poluição... fico feliz por vocês aí (a família) estarem a ficar "viciados" na mobilidade eléctrica, bom e saudável vicio...

[APHenriques]

Já pensaste em mudar para um eletrico?

100% eléctrico não, acho que me iria sentir um pouco "encurralado", parcialmente sim.

Gosto de saber que em viagem numa qualquer situação imprevisível sentir que tenho diversas alternativas, não quero estar dependente apenas de uma só, o misto de eléctrico gasolina e GPL para mim que faço viagens pelos sítios mais inóspitos será a minha preferência,.

Por essa razão também optei por um hibrido plug in. Faço a maior parte das pequenas deslocações a electricidade. Mas autonomia é apenas de 40 kms por carga. Quando vou para mais longe segue a gasolina.
Como a base de trabalho é em casa, sempre que regressa a casa é atestado de electrões.
Tenho meses em que poupei mais de 300 euros

No caso de pessoas com uma rotina muito programada, como por exemplo, casa trabalho será de fato uma boa opção principalmente a nível anti-poluição... fico feliz por vocês aí (a família) estarem a ficar "viciados" na mobilidade eléctrica, bom e saudável vicio...

Actualmente já é possível circular pelo pais todo mais ou menos sem grandes preocupação.... Para quem tem Tesla ainda mais fácil, graças aos postos da marca.
Mas é perfeitamente possível com um Zoe por exemplo circular pelo país todo.

Eu devo ter feito bem mais de um milhão de kms em carros diesel... actualmente não os suporto. Até o meu Mercedes clássico bem afinadinho foi despachado. Já não suporto o cheiro e o barulho.

O meu actual Mitsubishi Outlander PHEV, tento que ande a electricidade o mais possível e sempre em zonas urbanas... pois sinto-me ridículo dentro de um carro que faz barulho e deita gases pelo escape... para quem já teve todo o tipo de carros, até tractores, nem me reconheço :shock:

Quando quiseres, pudemos nos encontrar por aqui:

https://www.novaenergia.net/forum/viewt ... 32&t=21931

[jlmf1]

Estive alguns anos sem deixar a gasolina, desde sempre, salvo veículos de função. Sempre detestei os diesel.
Recentemente aqui por casa, 4 pessoas 4 carros, veio um GPL e um EV cada qual com um caderno de encargos bem delineado.
Em todos os domínios desta passagem que é a nossa curta vida renego clubites, são uma forma de ditadura a que muitos inconscientemente se submetem. Generalizar e defender a generalização para os outros defendendo que façam como eu digo porque assim é que deve ser não é o meu credo, nem vestir qualquer camisola que me impeça de vestir outras e como duas camisolas são demais... não visto nenhuma, pondero e sigo o interesse individual e coletivo do momento sem becos.
Neste post alertei e reafirmo, o consumo de um ZOE é enorme, cerca de 28kwh/100km se carregado em casa a 10A.

Fiquei admirado:
- Com baixa eficácia do carregamento que coloca o consumo para um citadino em 28 KWh / 100 Km.
- Esperava um preço Km inferior considerando a carga em casa, oiço frequentemente falar em 2.5€ 100 Km e estamos quase no dobro.
- Considerando o preço de aquisição elevado face a um modelo idêntico a gasolina/GPL/GNV/híbrido e á eventual perda de capacidade da bateria e seu custo de substituição fico apreensivo quanto á atual viabilidade financeira para particulares mesmo considerando uma mecânica de eventual manutenção mais dispendiosa de outra opção a combustão bi-fuel por exemplo ou hibrido e isto colocando de lado a "trabalheira" de antecipação de cargas e o "stress" de ficar a "seco".

Como já disse, fizeste mal as contas. Com carregamentos domésticos fica abaixo dos 2 euros.
O Zoe tem a vantagem de carregar rápido nos PCN de 22kW... Alguns paga-se ao minuto, o que torna o carregamento bem mais caro em carros como o Nissan Leaf que carrega apenas a 6,6kW nestes postos. Ou seja, paga quase o mesmo por menos de 1/3 da energia.

Um EV compensa do ponto de vista económico para a maior parte das situações.
Para viagens longas de AE também, mas apenas com alguns modelos, especialmente Tesla de maior autonomia e pela rede de carregadores próprios.
É verdade que existe o fantasma da substituição da bateria... mas o que se poupa em manutenção do quase compensa isso.
Os plug in tem a desvantagem de manter a manutenção do MCI, mas discos e pastilhas de travão duram o dobro pelo menos. O meu com 30 mil kms ainda nem tem fuligem nas jantes.

Eu optei por um hibrido plug in, que estou a usar em 95% das deslocações da família... temos um utilitário a gasolina que pouco anda atualmente.
Mas depois de já ter tido tantos carros modernos, antigos, desportivos, utilitários, comerciais, gasóleo, gasolina, GPL e até camiões e tratores agrícolas, neste momento até não me importo de pagar mais para não ouvir o MCI. O do plug in, pouco trabalha e quase não se ouve, mas do outro carro a gasolina já não tenho paciência para conduzir. Pouco ou nada evoluiu em relação ao último clássico que tive com 40 anos. É apenas engraçado reviver o passado uns minutos por mês. :-D

Sei que me responderam que fiz mal as contas apesar de ter referido os diversos testemunhos de quem tinha feito os testes cujos resultados são reconhecidos pela própria marca. Este foi um dos motivos porque não adquiri o ZOE, houve outros, mas se uma eficiência de 90 a 95% no carregamento é aceitável, Tesla, Hyundai, Kia, etc. temos casos em que com determinados tipos de carregamentos essa eficiência baixa dos 70%, ou seja em 100 kwh que passam pelo contador só 70 ou menos vão aparecer como consumidos pelo EV. como carrego em casa e a 80% com painéis, quase sempre abaixo de 7A não me estou a ver desperdiçar 30% de do meu investimento numa aberração. Temos de saber apreciar uma tecnologia mas também reconhecer os defeitos e evitá-los.
Neste post de um forum referido por um membro, NOVAENERGIA, existe alguém reconhecido que já fez alusão ao facto https://www.novaenergia.net/forum/viewt ... 4&start=40
mencionando mais um exemplo da miserável eficiência de carga do ZOE que chega a ser só de 60%.
https://pushevs.com/2016/12/17/renault- ... fficiency/
O GPL e o EV foram adquiridos este ano, já vão com alguns milhares de km e financeiramente sei que o GPL foi melhor investimento mas cada qual com a sua finalidade e ambos estão a cumprir. O EV optimiza-me o investimento nos painéis, inversores, bateria estacionária, etc, e é a minha contribuição para um mundo melhor também neste domínio :smile:

[pcta]

O problema dos eléctricos é na hora de substituição da bateria .... se for para ter uns largos anos ...
Só passarei para elétricos ... quando o lítio for substituído por algo mais eficiente.

[APHenriques]

Estive alguns anos sem deixar a gasolina, desde sempre, salvo veículos de função. Sempre detestei os diesel.
Recentemente aqui por casa, 4 pessoas 4 carros, veio um GPL e um EV cada qual com um caderno de encargos bem delineado.
Em todos os domínios desta passagem que é a nossa curta vida renego clubites, são uma forma de ditadura a que muitos inconscientemente se submetem. Generalizar e defender a generalização para os outros defendendo que façam como eu digo porque assim é que deve ser não é o meu credo, nem vestir qualquer camisola que me impeça de vestir outras e como duas camisolas são demais... não visto nenhuma, pondero e sigo o interesse individual e coletivo do momento sem becos.
Neste post alertei e reafirmo, o consumo de um ZOE é enorme, cerca de 28kwh/100km se carregado em casa a 10A.

Fiquei admirado:
- Com baixa eficácia do carregamento que coloca o consumo para um citadino em 28 KWh / 100 Km.
- Esperava um preço Km inferior considerando a carga em casa, oiço frequentemente falar em 2.5€ 100 Km e estamos quase no dobro.
- Considerando o preço de aquisição elevado face a um modelo idêntico a gasolina/GPL/GNV/híbrido e á eventual perda de capacidade da bateria e seu custo de substituição fico apreensivo quanto á atual viabilidade financeira para particulares mesmo considerando uma mecânica de eventual manutenção mais dispendiosa de outra opção a combustão bi-fuel por exemplo ou hibrido e isto colocando de lado a "trabalheira" de antecipação de cargas e o "stress" de ficar a "seco".

Sei que me responderam que fiz mal as contas apesar de ter referido os diversos testemunhos de quem tinha feito os testes cujos resultados são reconhecidos pela própria marca. Este foi um dos motivos porque não adquiri o ZOE, houve outros, mas se uma eficiência de 90 a 95% no carregamento é aceitável, Tesla, Hyundai, Kia, etc. temos casos em que com determinados tipos de carregamentos essa eficiência baixa dos 70%, ou seja em 100 kwh que passam pelo contador só 70 ou menos vão aparecer como consumidos pelo EV. como carrego em casa e a 80% com painéis, quase sempre abaixo de 7A não me estou a ver desperdiçar 30% de do meu investimento numa aberração. Temos de saber apreciar uma tecnologia mas também reconhecer os defeitos e evitá-los.
Neste post de um forum referido por um membro, NOVAENERGIA, existe alguém reconhecido que já fez alusão ao facto https://www.novaenergia.net/forum/viewt ... 4&start=40
mencionando mais um exemplo da miserável eficiência de carga do ZOE que chega a ser só de 60%.
https://pushevs.com/2016/12/17/renault- ... fficiency/

Falar em eficiência eléctrica implica mais conhecimentos do que aquilo que se vê escrito por muita gente que pouco ou nada sabe de electricidade.
Não interessa aprofundar, mas colocar electrões numa bateria não é a mesma coisa que colocar um qualquer liquido ou gás num depósito.
É bom que se tenha noção que só uma percentagem da energia que é produzida nas centrais, chega às nossas casas. E também da que passa pelo nosso contador, só uma parte é realmente transformada em algo útil... e se tiver baterias pelo meio ainda pior.
Mas a maior parte das pessoas não sabe calcular o consumo de um carro a combustão... o melhor é deixar a questão da eficiência electrifica para quem realmente percebe do assunto.

O que é fácil calcular é o consumo entre cargas completas. Depois de uma carga completa, registar os kms feitos e voltar a carregar, registando os kWh.
Uma vez que isto tem variações consoante alguns factores como temperatura ambiente, só o registo muito frequente das cargas e kms se tornará esclarecedor.

O meu Outlander tem um consumo eléctrico de 25kWh/100. Na minha utilização diária, sempre com AC e em percursos com bastante relevo.
Um Zoe gastar mais que isso, seria estranho... na verdade a média de todos os Zoe registados no Sprintmonitor dá uma média de 16,22kWh/100.
Se considerarmos um custo final por kWh de € 0,1871. Sem contar com painéis solares ou energia nocturna de bi horário.

O meu fica por 4,68€/100
Um Zoe fica por: 3,04€/100

[jlmf1]

... na verdade a média de todos os Zoe registados no Sprintmonitor dá uma média de 16,22kWh/100.
Se considerarmos um custo final por kWh de € 0,1871. Sem contar com painéis solares ou energia nocturna de bi horário.

O meu fica por 4,68€/100
Um Zoe fica por: 3,04€/100

As médias dos ICs no spritmonitor são baseadas no realmente atestado e entrado no depósito.
As médias de EVs no spritmonitor são baseadas nas infos dos CBs do veículos. Não consideram as perdas de eficácia das cargas alem de serem mais ou menos fiáveis tal como o são os CBs dos ICs. É uma falácia.
Eu tenho contador da tomada dedicada e sei quanto passa no meu contador para carregar e quanto o carro me diz que recebeu. faço a média pelo que o carro diz que recebeu ou pelo que passou no contador?

Um ZOE para gastar 16.22kWh/100km teve de carregar (contados no contador lá de casa) pelo menos 25KWh devido ás perdas que a ineficácia do seu carregamento gerou e isto no R90 porque no Q90 as perdas ainda são maiores, teria necessitado de carregar 28KWh para o mesmo consumo aos 100, sempre numa tomada de 10A.
Decorrem testes sobre a eficiência de carga do novo modelo, esperemos que tenham melhorado. qualquer EV tem perdas no carregamento, no meu Niro a 10A tenho perdas de 8% (longe dos 30% do ZOE) ou seja quando tenho um consumo de 15.3kWh/100 quer dizer que paguei 16.6KWh, a 32A as perdas são menos de metade.

[mpsfilho]

Não me levem a mal mas, quanto mais leio sobre os elétricos mais desiludido fico... no entanto, no médio e longo prazo seremos forçados a isso, se ao menos o @rdd48856 desse noticias, até me esqueceria disso.

[jlmf1]

Pois, isso é que seria uma mais valia, o @rdd48856de de volta.
Lamento o off topic mas como foi o autor do tópico a aconselhar EVs nomeadamente o ZOE, permiti-me fazer parte da minha opinião e experiência sobre o assunto. Preferia ter escrito sobre o meu Corola convertido, isso virá mais tarde, e dos ensinamentos que recolhi neste forum, do @rdd48856 em particular.

[APHenriques]

O que conta é a energia que sai da tomada para o carro...
A energia que o CB diz ter carregado não tem credibilidade.
A mim o que interessa é quantos kWh na tomada são necessários para fazer 100 kms.

Eu não aconselhei o Zoe... na verdade nem gosto do carro para mim, mas estamos a ponderar comprar um usado para segundo carro.
Também porque já se encontra a preços mais simpáticos e aceitáveis para a utilização pretendida.
Mas disse que o Zoe tem uma vantagem. Que é o carregamento trifasico a 22kW. O trifasico permite maior eficiência eléctrica...
Mas a vantagem principal não é essa... mas sim o carregamento com menor custo em PCN.
Na pratica significa que o custo OPC quando e cobrado por tempo, é 3 vezes superior para um Kia Niro em relação ao Zoe.
Em PCN com preço acima de 0,03€/min o preço final por kWh fica muito caro para monofásicos.

Não tenho duvidas que um Kia Niro é um carro melhor que um Zoe, mas não consome menos energia que um Zoe de bateria equivalente.

Seja como for... cada um acredita no que quiser...
:ymhug: