Fiat's a GPL em Portugal!!

[Braz]

Excelente notícia Braz ^:)^

Ainda não vi o anúncio, alguém arranja um link para o vídeo?

Não encontro o video na net. Mas, quando vires o anúncio na tv do GPunto MyLife, fica atento à parte final, onde falam nos Fiat's a GPL. :D

[ok_computer]

Os carros Bi-Fuel da Fiat vêm com as alterações que eles dizem, valvulas, sedes, ..... etc, de origem.

Porque acabou a Fiat com o Bravo 1.4 T-Jet 150cv? Este sim, se for fiavel.... ótimo para GPL.

Paulo.

acho que as motorizações gpl não muito interessantes (comparando com os tjets), o 1.4 é um atmoesferico de 90cv

[Terrano]

Esta iniciativa partiu do importador nacional, pelo que parece. Procuram fiabilidade e soluções comprovadamente eficazes para além da economia. Mas em alguns concessionários vendem qualquer modelo que seja convertivel. Na Italian Village, Alfragide, vendem qualquer modelo Lancia, Fiat e Alfa Romeo que seja convertivel. As conversões são feitas na USSE. Quando estive na Usse vi lá um 500 Abarth essesse convertido... Que lindo! E uns 10 pandas prontos a sair, ainda sem matricula.

[voltinhas]

Esta iniciativa partiu do importador nacional, pelo que parece. Procuram fiabilidade e soluções comprovadamente eficazes para além da economia. Mas em alguns concessionários vendem qualquer modelo que seja convertivel. Na Italian Village, Alfragide, vendem qualquer modelo Lancia, Fiat e Alfa Romeo que seja convertivel. As conversões são feitas na USSE. Quando estive na Usse vi lá um 500 Abarth essesse convertido... Que lindo! E uns 10 pandas prontos a sair, ainda sem matricula.

Esse é do dono... não mexer.... :)) :)) :))

[Terrano]

Eu sei que é... e ele tem lá outro canhão que nossa senhora...

[pcta]

Afinal, o bravo 1.4 T-Jet 150cv é fiavel a gpl ou não....pq já não existe à venda em PT?

[chorao]

De cada vez que se tenta vender um veiculo a GPL de origem tem de ser homologado a GPL. a marca tem de ver o mais rentável... Mas isso é a minha opinião para certezas pergunta ao @m5

[Braz]

Os carros a GPL estão a ter uma crescente aceitação/procura no mercado.

Acho que a FIAT só tem a ganhar em apostar nisto.

Aplaudo a Chevrolet, pois graças à persistência dela em manter modelos a gás que o mercado começou a retirar algumas palas dos olhos. A Subaru, desistiu assim que teve motores a Diesel no catálogo... X(

[Terrano]

A Subaru não desistiu... A subaru foi a única marca que conseguiu homologação com desconto o ISV. o que fazia ter preços muito bons. Por ex., compravas a Legacy bi fuel por 30000€ e a Legacy igual mas sem GPL por 36000€... Ora, aqui compensa largamente. Quando sairam novos motores, tentaram novamente a homologação mas já não existia a lei de desconto no ISV. Aqui já não iria compensar, porque nesse preciso momento saiu a Legacy diesel que ia custar o mesmo do que a versão a GPL... e já se sabe, no mercado vende melhor diesel do que GPL ainda para mais com os carros a custar o mesmo... Desistiram da homologação, mas continuaram a vender a versão bifuel a pedido do cliente. o preço é que já não tinha desconto...
Associado a isto acho que o importador escolheu mal o instalador o que provocou alguns problemas desnecessários em alguns clientes. Porque os carros foram convertidos cá.

[ok_computer]

penso que as primeiras conversões nem instalavam flashlube, apesar das válvulas macias :-ss

[Braz]

A Subaru não desistiu... A subaru foi a única marca que conseguiu homologação com desconto o ISV. o que fazia ter preços muito bons. Por ex., compravas a Legacy bi fuel por 30000€ e a Legacy igual mas sem GPL por 36000€... Ora, aqui compensa largamente. Quando sairam novos motores, tentaram novamente a homologação mas já não existia a lei de desconto no ISV. Aqui já não iria compensar, porque nesse preciso momento saiu a Legacy diesel que ia custar o mesmo do que a versão a GPL... e já se sabe, no mercado vende melhor diesel do que GPL ainda para mais com os carros a custar o mesmo... Desistiram da homologação, mas continuaram a vender a versão bifuel a pedido do cliente. o preço é que já não tinha desconto...
Associado a isto acho que o importador escolheu mal o instalador o que provocou alguns problemas desnecessários em alguns clientes. Porque os carros foram convertidos cá.

Não soube dessas alterações com o ISV e novas homologações.

A ideia com que tinha ficado era que realmente a Subaru desistiu do GPL com a chegada dos Diesel, pois coincidiu o inicio de venda dos Boxer Diesel com o fim dos OTTO a GPL...

[Terrano]

Quando saiu o boxer diesel, os motores 2000 a gasolina foram alterados por causa das emissões. Havia o 2000 138cv e o 2000 165cv. Passou a haver apenas o 2000 150cv, que ainda se comercializa na Forester e Impreza. E pode vir com GPL de serie, a pedido do cliente, com a garantia da marca. Este motor, por ter emissões e consumos homologados diferentes dos anteriores, para sair a GPL de origem com desconto, teria que ser homologado, tal como foram os de 138 e 165cv. No entanto, o processo foi tão moroso, que entretanto a lei foi alterada e acabou a isenção de 50% de ISV. Aí a Subaru desistiu, já que não fazia sentido ter uma homologação que não servia para nada (desconto)... para isso vendem o carro que já está homologado a gasolina, matriculam e instalam o GPL depois, muito mais simples. E ainda fazem isso hoje. Mas lá está ,o preço vai para igual ao diesel, a potência é igual, não vende... Na nova Legacy e Outback só há boxer diesel.

[pcta]

Um pouco de off-topic, os boxer diesel têm correspondido às expectativas? Têm dado alguns problemas.... sendo um motor novo, apenas o uso revelas as possiveis fragilidades. Amanutenção é mais económica que o 2.0TDi da VAG :)

Voltando ao topico, é pena as novas Legacy e Outback já só a diesel :(

Porque será que as marcas não promovem os motores otto com turbo a GPL? Na Fiat, têm o Bravo 1.4 aspirado a gpl e o 1.4 T-Jet :) .... caput .... :(

Paulo.

[Terrano]

Realmente é verdade, todos os carros novos vendidos a GPL são atmosféricos.. Não sei, talvez pensem mais na fiabilidade a longo prazo, pois normalmente ninguem tem os cuidados na utilização de um motor turbo, seja GPL, gasóleo ou gasolina.
Na altura que comprei a Legacy propus um negocio semelhante (GPL de origem com garantia) para um Impreza WRX (estavam mais baratos pois tinha saido o novo modelo) e o importador negou pois recusava instalar GPL em carros turbo...

Quanto à Boxer Diesel tenho comnhecimento de uma Outback com 90000km e zero problemas, mas ainda não é muita quilometragem. o principal problema poderá ser a "obrigação" de ir á marca quando precisar de peças, seja por avaria ou desgaste, já que não há nada na concorrência. Para os gasolina ainda há em Inglaterra, muita peça usada ou mais barata.

[Moreira2]

Boas a todos, de facto fiquei surpreendido e ao mesmo tempo alegre com a campanha da Fiat, :clap: é a primeira grande marca a apresentar modelos a GPL de origem com garantia de fábrica. Penso que por questões de marketing outras marcam seguiram o exemplo (Renault, Ford, Volkswagen). Pode ser positivo no sentido de as grandes marcas fazerem pressão no sentido de se alterar a tão odiosa legislação, nomeadamente o estacionamento em parques subterraneos e o distíco.
Desejo muitas vendas a GPL a todas as marcas que apostam neste combustível. :-D