Dacia Duster 1.0 tce Eco-G

[rater]

Essa cor combina muito bem, com os centros das jantes. A quando da compra do meu tinha em azul uma Logan MCV Bifuel SL 2020, e um Duster Bifuel Prestige, mas como este tinha bancos em pele (pessoalmente dispenso) e era 600€ mais caro que o meu com os mesmo extras.
Mas fica muito bonito mesmo nessa cor.

[albuhera]

Rater, acho que fizeste bem. Os bancos em pele, para além de serem bem mais caros, podem não se ajustar muito bem ao nosso clima mais quente. E fotos do teu Duster? Também tens este novo motor 1.0?

[j_verne]

Nem clima quente nem clima frio.
Já tive em vários carros, e só servem para embelezar (e mesmo aí depende dos gostos). De resto, quentes no verão e frios no inverno, um horror...

[rater]

Tive uma má experiência com meu antigo carro Volvo S60, tinha bancos em pele, e não eram de cor preta um mal menor no meio disto tudo. Nos dias mais quentes de sol :(( :(( . Da minha esposa tinha duas condições na escolha de um carro novo (dentro das nossas possibilidades financeiras, "sem dar um passo maior que a perna") se escolhesse a :GPL: tinha que ser de origem, e não haver bancos em pele.

[gideon]

Gosto deste azul, é parecido com o meu (navy) apenas um pouco mais aberto, é metalizado?

Sim, é metalizado!

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[gideon]

Por acaso, não conhecia esta tonalidade de azul no Duster. Muito elegante!

Esta tonalidade de azul, que eles chamam Iron blue, é exclusiva desta série limitada (aniversário 2020) segundo o que me foi transmitido na altura no concessionário. Penso que mudaram o nome da série para Dacia Go.

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[gideon]

Essa cor combina muito bem, com os centros das jantes. A quando da compra do meu tinha em azul uma Logan MCV Bifuel SL 2020, e um Duster Bifuel Prestige, mas como este tinha bancos em pele (pessoalmente dispenso) e era 600€ mais caro que o meu com os mesmo extras.
Mas fica muito bonito mesmo nessa cor.

Foi pelos pormenores em azul desta versão, tanto dos centros azuis das jantes como no tablier e estofos, que levou a escolha deste azul! Na altura, havia para entrega mais "rápida"(esperei 2 meses) este azul, 1 branco, 1 preto e 2 cinza "rato". Penso que todos S.L.2020 eco-g. Foi escolha sem pensar 2 vezes.
A única coisa que gostaria que fosse diferente, eram as jantes, que preferia que fossem as 16, por motivos de consumos, rolamento, preço pneus e também ser mais barato no conjunto do carro, mas não dava para trocar.
Esteticamente estou satisfeito! Falta só saber como se comporta na estrada! Amanhã já vou dar a primeira volta! Desde que seja mais espevitado que o Sandero que tenho, já fico satisfeito!

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[rater]

Tanto esta série Go, como a SL 2020 são iguais a nivel de equipamento de série. A nível de pneus antes de comprar foi ao site Feuvert onde costumo comprar e ví pneus pouco mais caros que o meu Volvo ( 205/55 R16) utilizava. O que comprei logo quando o fui buscar e foram logo montadas foi uns parafusos anti-roubo, e encomendei logo um pneu de emergência.
E irei comprar os tapetes em borracha, bem como o da bagageira.

[gideon]

Tanto esta série Go, como a SL 2020 são iguais a nivel de equipamento de série. A nível de pneus antes de comprar foi ao site Feuvert onde costumo comprar e ví pneus pouco mais caros que o meu Volvo ( 205/55 R16) utilizava. O que comprei logo quando o fui buscar e foram logo montadas foi uns parafusos anti-roubo, e encomendei logo um pneu de emergência.
E irei comprar os tapetes em borracha, bem como o da bagageira.

Os tapetes de borracha também ando a procura de uns. Na altura ainda tentei uns de oferta, mas sem sucesso. Era para tentar novamente na altura que o carro chegasse, mas com isto tudo da quarentena, papelada e documentação tudo tratado digitalmente e entrega do carro ao domicílio, acabei por esquecer.
Por acaso sabes os preços?
Estou a pensar comprar uns que vi a venda no Auchan, que se não estou em erro andam a volta dos 20€.
O pneu de emergência será outro investimento. Vou tentar primeiro ver alguma oportunidade em usados ou salvados.

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[mpsfilho]

O pneu de emergência será outro investimento. Vou tentar primeiro ver alguma oportunidade em usados ou salvados.

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Se fosse jante 16 vendia-te o meu,( está-me ocupando a garagem) nunca o utilizei nem espero utilizar... na minha opinião só rouba espaço na bagageira e é mais um peso "morto" a contribuir par o aumento do consumo.

[albuhera]

Esteticamente estou satisfeito! Falta só saber como se comporta na estrada! Amanhã já vou dar a primeira volta! Desde que seja mais espevitado que o Sandero que tenho, já fico satisfeito!

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Estou curioso para saber as tuas impressões sobre o motor. ;)

[gideon]

Primeiros kms feitos!

Para o pequeno motor que é, noto que é bem despachado, principalmente a baixas rotações.
O termo de comparação é o Sandero bifuel 1.2 75cv.
Noto que o carro é bastante mais fácil de conduzir, apesar de ser maior!
Conduzi sempre a gasolina. O GPL ainda está na reserva, mas testei e a comutação é bastante rápida. Tipo uns 2, 3 segundos se tanto (deve ajudar o facto de ter pegado no carro as 16h e o carro tem estado na rua, ou seja o GPL já deve estar a temperatura para troca). Reparei que não se nota nada, mas mesmo nada entre comutações de combustível!
A qualidade de construção, acabamento e também de alguns plásticos nota-se que estão uns furos acima do Sandero! Onde se nota diferença é no fechar de portas! No Sandero parece que se está a fechar uma lata! Neste o som está mais abafado!
Ainda me estou ambientar ao carro, mas para já estou satisfeito. Carro espaçoso, um dos motivos para a aquisição (temos um recém nascido), e a GPL!
Alguém sabe como funciona o computador de bordo, com a questão dos parâmetros de viagem? Ou será que esta versão não tem disponível?

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[albuhera]

Gideon, fiquei agradado com a tua análise a este motor. Como já tinha dito, a médio prazo, estou a pensar em adquirir o Captur precisamente com este motor e, muito possivelmente, também na versão bi-fuel.
Quando fiz o test-drive ao Captur, também fiquei com a mesma impressão que tu disseste: apesar da baixa cilindrada, de ser tricilíndrico e do peso considerável do carro, achei que o motor até era bastante desenvolto.
O que achaste em relação ao refinamento/ sonoridade do motor?
Só há uma coisa que ainda não percebi: por que motivo este motor, no Duster, tem um binário 10 Nm superior ao binário no Captur...

[gideon]

Gideon, fiquei agradado com a tua análise a este motor. Como já tinha dito, a médio prazo, estou a pensar em adquirir o Captur precisamente com este motor e, muito possivelmente, também na versão bi-fuel.
Quando fiz o test-drive ao Captur, também fiquei com a mesma impressão que tu disseste: apesar da baixa cilindrada, de ser tricilíndrico e do peso considerável do carro, achei que o motor até era bastante desenvolto.
O que achaste em relação ao refinamento/ sonoridade do motor?
Só há uma coisa que ainda não percebi: por que motivo este motor, no Duster, tem um binário 10 Nm superior ao binário no Captur...

Dentro do carro, fruto de um melhor isolamento sonoro, não se ouve muito o trabalhar do motor.
Mas tem uma sonoridade semelhante a um motor diesel, pelo menos é a minha opinião.

https://youtu.be/S_v1E3h9Wnk

Neste vídeo consegues perceber o trabalhar do motor!

Os 10nm a mais no binário, penso que a razão deve-se a compensar a perda de algum binário quando o motor trabalha a GPL.

[albuhera]

Dentro do carro, fruto de um melhor isolamento sonoro, não se ouve muito o trabalhar do motor.
Mas tem uma sonoridade semelhante a um motor diesel, pelo menos é a minha opinião.

https://youtu.be/S_v1E3h9Wnk

Neste vídeo consegues perceber o trabalhar do motor!

No exterior, a sonoridade do motor é bastante mais audível quando se muda para GPL. No entanto, no interior, é muito suave.

Os 10nm a mais no binário, penso que a razão deve-se a compensar a perda de algum binário quando o motor trabalha a GPL.

Faz sentido mas, nesse caso, no Captur também deveria ter esse acréscimo de 10 Nm no valor do binário.