Combustivel caro ou ineficiente utilização?

[Cali]

Cá estou de volta, depois de mais uns valentes meses de ausência, e trouxe este assunto, que acredito não seja novo por cá, mas que achei interessante partilhar convosco, já que se trata de uma experiencia pessoal que levei a cabo nas ultimas semanas.

Começou por uma brincadeira: "de minha casa ao centro de Lisboa são 24 kms. Quantos deles é que consigo fazer em ponto-morto?". Constatei que, demorando apenas mais 5 minutos, consegui fazer 8 kms em ponto-morto. Um terço do caminho. É claro que isto é fora de horas de ponta, naturalmente. E no regresso, curiosamente, fiz outros tantos, praticamente! Ora, sabendo nós que um carro ao ralenti gasta em média 1 litro por hora (dependendo dos carros), não foi dificil chegar á conclusão que, só na ida e volta a Lisboa, eu tinha poupado qualquer coisa de jeito, mas ainda não quantificável de forma exacta.

Então, decidi levar a experiencia um pouco mais longe, e dediquei um deposito inteiro de GPL a uma condução ecologica e financeiramente consciente, para tentar perceber até onde é que a poupança podería ir.

O meu carro (Peugeot 406 coupé 2.0) tem AC automático, portanto, está sempre ligado, assim que ligo a ignição. Pior ainda, ele tem tendência a retomar o seu automatismo, mesmo que no trajecto anterior eu o tivesse desligado, ou seja, muitas vezes ele entra em modo "auto" quando ligo o carro, mesmo quando eu o havia desligado no trajecto anterior. Habituei-me, agora, a desligá-lo sempre quando ligo o carro, e apenas o ligar quando realmente fosse necessário. Estimo que nesta experiencia não o tenha usado mais do que 20% do tempo.

Além, disto, durante esta experiencia, conduzi mais devagar e de forma mais calma, antecipei travagens e acelerações, evitei ultrapassagens desnecessárias, e sempre que achei que valia a pena deixei o carro avançar em ponto-morto, em vez de estar com ele engatado e com o pé no acelerador (mesmo que pouco).

Faço aqui um parentesis para dizer que não usei a estratégia de engatar a quinta velocidade e deixá-lo descer com o pé fora do acelerador, porque isso na pratica retirava velocidade ao carro, o que significa que no final das descidas ele tendia a parar muito mais rapidamente, o que não me interessava. Apenas em descida muito pronunciadas usei essa alternativa, para moderar a velocidade do carro na descida sem usar tanto o travão. No resto das situações, algumas inclinações feitas em quinta velocidade rendiam-me 1 km a consumo zero, mas em ponto-morto acabavam por me render o dobro ou o triplo da distancia, o que, mesmo gastando umas gotinhas, é mais vantajoso. Sempre que, de acordo com as circunstancias da estrada e do transito, a velocidade em ponto-morto caía para valores embaraçosos, eu engatava a velocidade mais alta possivel. Isto significa que, por exemplo no IC19 nunca deixei o carro ir abaixo dos 70 kms/h. E deu para descobrir coisas interessantissimas, como o facto de ser possivel ir de Sintra (Ranholas) até ao Autodromo do Estoril SEMPRE em ponto-morto, mesmo passando por aquelas rotundas todas, mas aí é preciso contar com a sorte, tambem. :lol:

Dito isto, vamos a numeros:

- o meu deposito de GPL em geral durava-me entre 330 a 350 kms (cerca de 44 lts - correspondentes a uma média de consumo na casa dos 13.5 - 14.00 lts/100), em trajectos mistos, sem auto-estrada.

- este deposito durou 480 kms ! Sim, leram bem, 480 kms, até o sinal sonoro começar a soar, e a centralina do sistema GPL fazer a comutação automática para a gasolina, por falta de gás. Coresponde a uma média de cerca de 9 lts/100 a GPL, o que para um motor 2000 cc é obra. 8)

Portanto, os mesmo 44 litros serviram para fazer cerca de 140 kms a mais, o que corresponde a mais 41% de kms percorridos.

Conclusão: não é que o combustivel esteja caro. Nós é que o aproveitamos mal. Se me diverti ? Na condução, nem um bocadito. É uma seca, para quem, como eu, gosta de conduzir. Mas achei curioso o facto de eu me ter visto 'forçado' a efectuar várias ultrapassagens a descer, em ponto-morto, a outros condutores que, indo a gastar combustivel, com o carro engatado, faziam questão de andar mais devagar do que eu ! :-\

Já alguem por aqui se deu ao trabalho, ou teve a paciência de fazer uma experiencia deste tipo com o seu carro?

.

[PauloAns]

Eu já, mas como já conduzo devagar, não notei diferenças significativas.
Mas entre uma condução normal e uma, mais a fugir para o anormal (para mim) já noto muito.

[ratatui2]

Boas
Não sei se o meu amigo sabe que os motores de injecção gastam mais em ponto morto do que a 5ª engatada e o pé fora do acelerador. Chama-se a isso aproveitar a inércia mecanica. Se o veículo tiver C.B coloque-o em consumo instantaneo e verifica que em ponto morto marca consumo, e se for engatado em 5ª a descer marca "0" de consumo. :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

Cumprimentos

[rara]

Boas
Não sei se o meu amigo sabe que os motores de injecção gastam mais em ponto morto do que a 5ª engatada e o pé fora do acelerador. Chama-se a isso aproveitar a inércia mecanica. Se o veículo tiver C.B coloque-o em consumo instantaneo e verifica que em ponto morto marca consumo, e se for engatado em 5ª a descer marca "0" de consumo. :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

Cumprimentos

Confirma-se, mas perde velocidade, o Cali mencionou isso....

[ok_computer]

Estava á espera que gastasses menos.. em agosto fiz cascais lisboa pela a5, e sem ponto morto fiz media de 9.

Nem sempre o ponto morto poupa mais.. se tas a preveer parar num semaforo por exemplo, poupass mais deixando ele sempre engatado

[ratatui2]

Boas
Não sei se o meu amigo sabe que os motores de injecção gastam mais em ponto morto do que a 5ª engatada e o pé fora do acelerador. Chama-se a isso aproveitar a inércia mecanica. Se o veículo tiver C.B coloque-o em consumo instantaneo e verifica que em ponto morto marca consumo, e se for engatado em 5ª a descer marca "0" de consumo. :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

Cumprimentos

Confirma-se, mas perde velocidade, o Cali mencionou isso....

perde-se velocidade e... segurança
...e além disso

As centralinas mais modernas têm um sistema de controlo de gasolina, denominado cut-off, desenvolvido pela bosch, se nao me engano, que conseguem detectar quando o motor nao está a fazer esforço, e começam a cortar no fornecimento de gasolina, até chegar muito perto do zero. claro que para fazer isto o motor precisa de estar engatado. Querem poupar GPL? Bem podem sempre andar de transportes :D :D :D :D :D :D :D

[Cali]

Repara que eu deixei a AE fora desta equação, ok-computer. Foi um trajecto misto, mas apenas urbano e fora das localidades, sendo que o mais proximo de uma AE foi mesmo o IC19, e apenas por duas vezes. Bastantes trajectos curtos, ao longo de quase duas semanas (e nem estou a ser 100% rigoroso no calculo dos consumos, porque obviamente há a considerar os primeiros minutos em que o carro está a gasolina, quando arranca a frio). É claro que se eu conduzir em AE a uma velocidade moderada e constante, tambem posso atingir consumos semelhantes sem este trabalho todo. E depois.... há sempre as diferenças caracteristicas entre o teu carro e o meu, não é ? O meu 'problema' com os consumos sempre foi pelo facto de eu, regra geral, usar o carro para trajectos curtos e locais, entre 3 e 20 kms, e com paragens pelo meio. Daí as minhas médias habituais de 14 ou 15 lts (que até serão mais do isso, devido aos metros ou kms feitos a gasolina, nos arranques).

[Cali]

Querem poupar GPL? Bem podem sempre andar de transportes :D :D :D :D :D :D :D

Eu até sou da opinião que se deve ir a pé, ou de bicicleta, quando é um bocadito mais longe. Isso é que é poupar no GPL ! O azar é que depois gasta-se em bifes extra, c'a fome que isso dá.

[ratatui2]

Querem poupar GPL? Bem podem sempre andar de transportes :D :D :D :D :D :D :D

Eu até sou da opinião que se deve ir a pé, ou de bicicleta, quando é um bocadito mais longe. Isso é que é poupar no GPL ! O azar é que depois gasta-se em bifes extra, c'a fome que isso dá.

:)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :))

[chorao]

esses testes comprovam que saber controlar o pé modera os consumos mas... e pachorra para fazer essa porra toda?
vou começar por aproveitar as descidas e tira o pé do acelerador. desengatar é que não pois no percurso que faço tinha de usar muito o travão

[antonio]

Dia 26 Fiz Porto-LX e como tinha todo o tempo do Mundo fui nas calmas 120/140km/h resultado 9.1L aos 100km, no dia seguinte como vinha chateado do SLB fiz médias de 150km/h, resultado fiquei com média de 10.3L, o que eu acho fantástico, porque nunca consegui menos de 11,5L.
Por isso confirma-se o pé direito pesado e com um 2.0T.....o GPL evapora-se =)) =)) , nas calmas envergonha um Smart :)) :))

[chorao]

o engraçado é ver os "poupadinhos" do GPL preocupados com os consumos.

PS: no outro dia acabou-se-me a gasolina (tenho a luz avariada e nunca me tinha apercebido por nunca ter entrado na reserva)... custou a meter 86 euros de gasosa para mais uns meses porra...

[ok_computer]

o engraçado é ver os "poupadinhos" do GPL preocupados com os consumos.

PS: no outro dia acabou-se-me a gasolina (tenho a luz avariada e nunca me tinha apercebido por nunca ter entrado na reserva)... custou a meter 86 euros de gasosa para mais uns meses porra...

andas com o deposito de gasolina atestado? isso é peso que prejudica o consumo :mrgreen:

[chorao]

o engraçado é ver os "poupadinhos" do GPL preocupados com os consumos.

PS: no outro dia acabou-se-me a gasolina (tenho a luz avariada e nunca me tinha apercebido por nunca ter entrado na reserva)... custou a meter 86 euros de gasosa para mais uns meses porra...

andas com o deposito de gasolina atestado? isso é peso que prejudica o consumo :mrgreen:

e diz isso um gajo que trás um deposito de aço na mala cheio de gás??????? =))

[ok_computer]

o meu é de alta competição, é em carbono para ser mais leve :mrgreen: